Wat is "lewer goedere sonder 'n vragbrief"?
Wigeankerboutewenke: Aflewering van goedere sonder 'n vragbrief, ook genoem aflewering van goedere sonder 'n oorspronklike vragbrief, beteken dat die karweier of sy agent (ekspediteur) of haweowerheid of pakhuisbestuurder nie die oorspronklike vragbrief ontvang ooreenkomstig met die ontvanger of kennisgewing aangeteken op die vragbrief. Die daad om goedere vry te stel met 'n afskrif van die vragbrief of 'n afskrif van die vragbrief en 'n waarborgbrief
Onder normale omstandighede benodig die ontvanger die oorspronklike vragbrief of telexvrystelling of seeweg om die goedere op te tel, maar dit gebeur dikwels dat die goedere afgehaal is al is die oorspronklike vragbrief in die hand. Ons noem hierdie situasie "vrystelling van goedere sonder 'n enkele bestelling".
Die normale werking van hierdie transaksiemetode is:Wigankers Vir Baksteendie kliënt betaal eers 'n deposito van 30%, ons maak die goedere, reël die versending van die goedere nadat die goedere gereed is, en kry dan die oorspronklike vragbrief. Gee dan 'n afskrif van die vragbrief aan die kliënt, wag vir die kliënt om te bevestig dat die vragbrief-inligting in orde is, en die kliënt betaal die balans. Nadat ons die geld ontvang het, sal ons die oorspronklike vragbrief aan hom stuur, of die redery vra om dit te bedra, en dan vir die kliënt 'n telefoonnommer gee. Beskikbaar vir afhaal.
Dit is 'n relatief konvensionele "aflewering van goedere sonder 'n vragbrief". Trouens, ons kom dikwels baie onkonvensionele "aflewering van goedere sonder 'n vragbrief"-bedrywighede teë. Byvoorbeeld, geen dokumente is nodig nie, selfs nie 'n afskrif van die vragbrief, om die goedere af te lewer nie. wegneem!
Beton wigankerswenke Buitelandse handelaars is baie angstig wanneer goedere sonder 'n vragbrief vrygestel word, want die meeste bestellings wat per see verskeep word, is groot hoeveelhede. In hierdie geval sal nie net die goedere deur die ontvanger weggeneem word nie, maar die balansbetaling vir die goedere sal nie verhaal word nie.
Wedge Bolt-wenke: Hoërisiko-lande/streke vir die versending van goedere sonder 'n vragbrief
Daar is geen dispuut dat die vrystelling van goedere sonder 'n vragbrief onwettig is in ons land nie, maar in baie gebiede word dit steeds as 'n regshandeling beskou wat op praktiese oorwegings gebaseer is. Vir diegene wat betrokke is by die skeepsvaart en buitelandse handel industrieë, is dit vanselfsprekend om te weet watter lande en streke aflewering van goedere sonder 'n vragbrief toelaat.
In baie lande soos Latyns-Amerika en Wes-Afrika word goedere sonder 'n vragbrief vrygestel. Angola, Nicaragua, Guatemala, Honduras, El Salvador, Costa Rica, Dominica, Venezuela en ander lande is almal lande wat goedere kan aflewer sonder 'n vragbrief. In hierdie lande word eensydige vrystellingsbeleide vir ingevoerde goedere geïmplementeer. Die skeepseienaar se beheer oor die oorspronklike vragbrief word gekanselleer.
Daarbenewens laat die Verenigde State, Kanada, die Verenigde Koninkryk en ander lande toe dat afskrifte van benoemde vragstukke afgehaal word. Die konvensie is dat die ontvanger van die “Straight B/L” die goedere slegs met die aantekening op die “Notice of Arrival” en die ontvanger se identiteitsertifikaat in plaas van die “oorspronklike vragbrief” in ontvangs kan neem. Dit beteken dat as die betaling nie betyds verhaal kan word nie, selfs al het die uitvoermaatskappy die oorspronklike vragbrief in die hand, dit van geen nut sal wees nie.
Hoe om aflewering van goedere sonder 'n vragbrief te voorkom? M10 Wedge Anchor vervaardigers wenke
Ondertekening van CIF- of C&M-klousules Wanneer uitvoerkontrakte onderteken word, moet buitelandse handelsmaatskappye hul bes probeer om CIF- of C&M-klousules te onderteken en FOB-klousules te verwerp om te verhoed dat buitelandse sakemanne oorsese expediteurs aanstel om vervoer te reël.
draadstawe wenke Aanvaar aangewese redery
Indien 'n buitelandse sakeman op FOB-voorwaardes aandring en 'n skeepsmaatskappy en expediteur aanstel om vervoer te reël, kan die aangewese redery aanvaar word, maar dit kan nie aanvaar word deur 'n ekspedisieonderneming of oorsese ekspedisie-verteenwoordigende kantoor wat internasionale ekspedisiebesigheid bedryf nie. in China sonder die goedkeuring van die Ministerie van Buitelandse Handel en Ekonomiese Samewerking. Buitelandse sakemanne het verduidelik dat enige handeling van die bedryf van vragversendingbesigheid in China en die uitreiking van vragbriewe sonder goedkeuring onwettig is.
Wenke met draadstaaf Volg prosedures streng
Indien buitelandse sakemanne steeds daarop aandring om oorsese expediteurs aan te stel, om nie uitvoer te beïnvloed nie, moet hulle die prosedures streng volg. Dit wil sê, die vragbrief wat deur die oorsese expediteur aangewys is, moet toevertrou word aan 'n ekspedisiemaatskappy wat deur ons ministerie goedgekeur is om die goedere uit te reik en te beheer. Terselfdertyd moet die expediteur wat die vragbrief uitreik aan die agent toevertrou word. Die onderneming reik 'n waarborgbrief uit en belowe dat nadat die goedere by die hawe van bestemming aangekom het, die goedere vrygestel moet word met die oorspronklike vragbrief wat deur die bank onder die kredietbrief gesirkuleer word. Andersins sal die maatskappy die aanspreeklikheid dra vir die vrystelling van die goedere sonder 'n vragbrief.
Wat moet jy doen as jy "aflewering van goedere sonder 'n vragbrief" teëkom?
Roesvrye staal draadstangfabriekwenke “Om goedere sonder 'n vragbrief af te lewer” is nie heeltemal seker om verliese tot gevolg te hê nie. Baie kliënte het met die aangewese expediteur onderhandel om die goedere sonder 'n vragbrief vry te stel weens swak kontantvloei, eers verkoop en later betaal. Met ander woorde, sommige kliënte sal steeds betaling maak al het hulle geen bestelling om die goedere af te lewer nie, maar dit sal vertraag word.
In hierdie geval moet ons aktief in kontak bly met die kliënt, en terselfdertyd die expediteur verantwoordelik hou. Indien die goedere sonder 'n vragbrief vrygestel word sonder die toestemming van die versender, sal die expediteur verantwoordelik gehou word vir die verliese wat veroorsaak word. Indien die expediteur kwaadwillig met buitelandse kopers saamspan of die expediteur goedere bedrieg, moet wetlike prosedures gevolg word.
Kontak en dring so gou moontlik aan en probeer om skriftelike bewyse te hou. Die geskrewe bewyse hier sluit ook relevante elektroniese bewyse in, soos e-posse met die agtervoegsel van die ander party se maatskappynaam. Kontakrekords met individue moet op 'n geval-tot-geval basis ontleed word om te bepaal of dit elektroniese bewyse is.
Kontak terselfdertyd so gou moontlik 'n prokureur, stuur 'n prokureursbrief, 'n invorderingsbrief, en aktiveer die swartlysstelsel so gou moontlik om druk op die ander party te plaas.
Begin so gou as moontlik bewyse te organiseer en berei voor vir litigasie. Dit is veral opmerklik dat die verjaringswet vir maritieme litigasie slegs een jaar is (Artikel 257 van die Maritieme Wet), en die onderbroke verjaringswet verskil ook van die algemene verjaringswet. Moenie toelaat dat die ander party of jy die proses vertraag en uiteindelik die wet van verjaring mis nie.
Daar moet daaraan herinner word dat dit aanbeveel word dat die geskilbeslegtingsmetode arbitrasie is, want as buitelandse partye betrokke is, is die effektiewe toekenning van die Chinese hof onafdwingbaar, maar arbitrasie kan afgedwing word, wat geregtelike regshulp in substantiewe regshulp sal verander. China is 'n party tot die New York-konvensie.
Nadat u 'n geldige vonnis gekry het, kan u 'n plaaslike prokureur of skuldinvorderingsmaatskappy toevertrou om u verliese te verhaal.
Pos tyd: Nov-13-2023