Strenger skeepsruimte verhoog ook die waarskynlikheid dat goedere onder langtermynkontrakte gestuur word. (wig anker deur bout)
Die sterk groei in die vraag op die Asië-Europa-roete blyk die verwagtinge van skeepsondernemings en vraguitstallers te oortref, en die verskerping van die ruimte het die moontlikheid van vrag onder langtermynkontrakte verder verhoog.
'N Europese vragmaker het gesê dat hy onlangs 'n groot aantal navrae van kliënte oor ruimtetoewysing ontvang het, en daarop gewys dat die kontraksyfers baie laer is as die tariewe, en dat skeepsmaatskappye gewoonlik prioriteit gee aan vragte met hoër vragkoerse gedurende besige periodes. Die vragmotor het benadruk dat dit moeilik is om die huidige ongewone situasie te verstaan.
Namate die verbruik tot die nuwe jaar groei, betree Europese invoerders nou 'n tydperk van hervestiging. (draadstawe&B7)
Kevin Klein, uitvoerende hoof van Maersk, het in 'n onlangse verdienste -oproep in die eerste kwartaal met ontleders onthul dat Europese invoerders nou 'n tydperk van heroproeping betree het. Gedurende hierdie periode het Maersk se vragvolume op Europese roetes met 9%gestyg. Klein het verduidelik dat hierdie groei spruit uit die feit dat die makro -ekonomiese omgewing in Europa moontlik nie verlede jaar ideaal is nie, wat gelei het tot 'n vermindering in voorraad. Met die voortgesette groei in verbruik wanneer ons die nuwe jaar betree, het Europese invoerders nou 'n tydperk van hervestiging betree. Drewry World Container Index (WCI) toon aan dat die plekvragkoers van Sjanghai na Rotterdam week-tot-week met 2% gestyg het tot $ 3,103/FEU. Terselfdertyd het die plekvragkoers van Sjanghai na Genua ook met 3% gestyg tot $ 3,717,6/FEU. In werklikheid het baie versenders moontlik hoër vragkoerse betaal om vragvertragings te voorkom.
Omdat die vraag na die mark die verwagtinge oortref het, is 'n deel van die kapasiteit opgeneem deur die afleiding van die Rooi See (Betonskroef)
'N Britse vragmaker het gesê dat die huidige oplewing in die vragvragkoerse net die begin kan wees, aangesien die markvraag die verwagtinge oortref en dat die kapasiteit deur die afleiding van die Rooi See opgeneem word. Die vrag -expediteur verwag dat die volume in die tweede kwartaal hoog sal bly namate die piekseisoen aanbreek, en die mark sal moontlik nie afkoel tot die derde kwartaal wanneer nuwe skepe afgelewer word nie.
Hierdie week is nuwe FAK-tariewe op die Asië-Noord-Europa-roete bekendgestel. MSC se nuwe tarief vir Noord-Europese hawens is $ 4500/FEU vanaf 1 Mei. Terselfdertyd beplan Maersk ook om die vragkoerse vanaf 11 Mei te verhoog, en die toeslag van die piekseisoen (PSS) sal verhoog word vanaf die huidige $ 500/FEU tot $ 1,500/FEU, 'n tweevoudige toename.
Die rasionaliteit van die vinnige toename in toeslag in 'n kort tydjie is bevraagteken. (Solar Bracket & Solar Fixing)
'N Groot Europese invoerder het daarop gewys dat Maersk, benewens die PSS, ook 'n toeslag vir handelsontwrigting opgelê het om die ekstra koste van die omseil van die Kaap die Goeie Hoop te dek. Die invoerder bevraagteken die rasionaliteit van die vinnige toename in toeslag binne 'n kort tydjie en het teleurstelling uitgespreek oor die gebrek aan kommunikasie oor die skeepsmaatskappy oor hierdie kwessie. Hy het verder gesê dat die verskillende toeslagstrategieë van voeringondernemings tans verwarrend kan wees.
Die tekort aan ruimte is hoofsaaklik te danke aan die uitstel van reise en vertraagde skeepskedules, eerder as blanke seile. Volgens bronne, selfs al is die vrag op die volgende uitgestelde reis gerangskik, kan dit weer vertraag word omdat die vervoerder die voorheen verlate vrag moet laai.
Nog 'n vragmotor het hul kommer uitgespreek en gesê dat skeepsondernemings beslis hierdie situasie sou gebruik om die toekenning van ruimte te beperk, wat lei tot 'n vermindering in die ruimte vir langtermynkontrakkliënte. Die vragmotor -expediteur het daarop gewys dat 'n vervoerder hul ruimtekwota byna sonder waarskuwing met 80% verminder het, en dat kliënte slegs meer ruimte kon kry deur FAK- of premium gewaarborgde pryse te aanvaar. Alhoewel hulle nie tevrede was nie, het hulle tans nie veel keuse gehad nie.
Daarbenewens bevat sielkundige faktore wat sommige versenders pla, misverstande oor onvoldoende ruimte en leë vaart. Hulle het oorspronklik verwag dat vragkoerse na die lentefees sou daal en die logistieke uitgawes dienooreenkomstig begroot het.
In ander groot Oos-Wes-handelsroetes het die vragvragkoerse basies onveranderd gebly. Spesifiek het die Sjanghai-Los Angeles-roete van WCI met 1% gedaal tot $ 3,371/FEU, terwyl die Sjanghai-New York en Rotterdam-New York Roetes albei stabiel gebly het op onderskeidelik $ 4,382/FEU en $ 2,210/FEU.
Postyd: Mei-10-2024