ከመጠን በላይ የተጫኑ ካቢኔቶች፣ የተተዉ ኮንቴይነሮች! በአውሮፓ መንገዶች ላይ የጭነት ዋጋ ጨምሯል።

ጥብቅ የማጓጓዣ ቦታ እንዲሁ በረጅም ጊዜ ኮንትራቶች ዕቃዎችን የማጓጓዝ እድልን ይጨምራል።በቦልት በኩል የሽብልቅ መልህቅ)

በእስያ-አውሮፓ መስመር ላይ ያለው ፍላጎት ጠንካራ እድገት በማጓጓዣ ኩባንያዎች እና በጭነት አስተላላፊዎች ከሚጠበቀው በላይ የሆነ ይመስላል እና የቦታ መጨናነቅ በረጅም ጊዜ ኮንትራቶች ውስጥ ጭነት የማጓጓዝ እድልን ጨምሯል።

አንድ አውሮፓዊ የጭነት አስተላላፊ በቅርቡ ከደንበኞች የቦታ ድልድልን በተመለከተ በርካታ ጥያቄዎችን ማግኘቱን ገልፀው የኮንትራት ዋጋ ከቦታ ዋጋ በእጅጉ ያነሰ መሆኑን ጠቁመው የማጓጓዣ ኩባንያዎች ብዙውን ጊዜ ሥራ በሚበዛበት ጊዜ ከፍ ያለ የጭነት ዋጋ ላላቸው ጭነት ቅድሚያ ይሰጣሉ። የጭነት አስተላላፊው አሁን ያለውን ያልተለመደ ሁኔታ ለመረዳት አስቸጋሪ መሆኑን አፅንዖት ሰጥቷል.

ፍጆታው ወደ አዲሱ አመት እያደገ ሲሄድ አውሮፓውያን አስመጪዎች አሁን ወደ ማገገሚያ ጊዜ ውስጥ እየገቡ ነው።በክር የተሠሩ ዘንጎች&B7)

የ Maersk ዋና ስራ አስፈፃሚ ኬቨን ክላይን ከተንታኞች ጋር ባደረጉት የቅርብ ጊዜ የመጀመሪያ ሩብ የገቢ ጥሪ ላይ የአውሮፓ አስመጪዎች አሁን ወደነበረበት የመመለስ ጊዜ ውስጥ እንደገቡ ገልጿል። በዚህ ጊዜ ውስጥ በአውሮፓ መንገዶች ላይ የ Maersk ጭነት መጠን በ 9% ጨምሯል። ክሌይን ይህ እድገት የመነጨው ባለፈው አመት በአውሮፓ ያለው የማክሮ ኢኮኖሚ አካባቢ ተስማሚ ላይሆን ስለሚችል ይህም የምርት ክምችት እንዲቀንስ አድርጓል ሲል ገልጿል። ወደ አዲሱ ዓመት ስንገባ የፍጆታ ዕድገት ቀጣይነት ያለው በመሆኑ፣ አውሮፓውያን አስመጪዎች አሁን ወደ ማገገሚያ ጊዜ ገብተዋል። Drewry World Container Index (WCI) እንደሚያሳየው ከሻንጋይ ወደ ሮተርዳም ያለው የቦታ ጭነት መጠን በሳምንት 2 በመቶ ወደ $3,103/FEU ከፍ ብሏል። በተመሳሳይ ጊዜ ከሻንጋይ ወደ ጄኖዋ ያለው የቦታ ጭነት መጠን ከ 3% ወደ 3,717.6 ዶላር / FEU አድጓል። በእርግጥ፣ ብዙ ላኪዎች የጭነት መዘግየቶችን ለማስቀረት ከፍተኛ የጭነት ዋጋ ከፍለው ይሆናል።

ምክንያቱም የገበያ ፍላጎት ከተጠበቀው በላይ ስለነበረ እና የአቅም ከፊሉ በቀይ ባህር አቅጣጫ በመዋጥ(ኮንክሪት ስፒል)

አንድ የብሪታኒያ የጭነት አስተላላፊ እንደገለፀው በአሁኑ ጊዜ የቦታ ጭነት ዋጋ መጨመር ጅምር ሊሆን ይችላል ፣ ምክንያቱም የገበያ ፍላጎት ከተጠበቀው በላይ ስለሆነ እና የተወሰነ አቅም በቀይ ባህር አቅጣጫ ስለሚዋጥ። የጭነት አስተላላፊው ከፍተኛው ወቅት ሲመጣ በሁለተኛው ሩብ ውስጥ መጠኑ ከፍተኛ እንደሚሆን ይጠብቃል, እና አዳዲስ መርከቦች እስከሚደርሱበት እስከ ሶስተኛው ሩብ ድረስ ገበያው አይቀዘቅዝም.

በዚህ ሳምንት፣ በእስያ-ሰሜን አውሮፓ መስመር ላይ አዲስ የFAK ተመኖች አስተዋውቀዋል። የMSC አዲሱ የሰሜን አውሮፓ ወደቦች ዋጋ ከሜይ 1 ጀምሮ $4,500/FEU ነው። በተመሳሳይ ጊዜ፣ Maersk ከሜይ 11 ጀምሮ የጭነት ዋጋን በከፍተኛ ሁኔታ ለመጨመር አቅዷል፣ እና የከፍተኛ ወቅት ተጨማሪ ክፍያ (PSS) አሁን ካለው $500/FEU ወደ $1,500/FEU፣ የሁለት እጥፍ ጭማሪ።

በአጭር ጊዜ ውስጥ የጨመረው ፈጣን ጭማሪ ምክንያታዊነት አጠያያቂ ሆኗል።የፀሐይ ቅንፍ እና የፀሐይ ማስተካከያ)

አንድ ትልቅ አውሮፓዊ አስመጪ ከፒኤስኤስ በተጨማሪ ማርስክ በተጨማሪም የኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕን ለማለፍ ተጨማሪ ወጪዎችን ለመሸፈን የንግድ መቋረጥ ተጨማሪ ክፍያ ማድረጉን አመልክቷል። አስመጪው በአጭር ጊዜ ውስጥ የተጨማሪ ክፍያ መጨመሩን ምክንያታዊነት በመጠየቅ የመርከብ ኩባንያው በዚህ ጉዳይ ላይ ያለው ግንኙነት ማነስ እንዳሳዘነው ገልጿል። በአሁኑ ወቅት የሊነር ኩባንያዎች የተለያዩ ተጨማሪ ክፍያ ስልቶች ግራ የሚያጋቡ ሊሆኑ እንደሚችሉም ተናግረዋል።

የቦታ እጥረቱ በዋነኛነት በባዶ መርከብ ሳይሆን በጉዞዎች መዘግየት እና በመርከብ መርሃ ግብሮች መዘግየት ምክንያት ነው። እንደ ምንጮቹ ገለጻ፣ ጭነት በሚቀጥለው የተራዘመ ጉዞ ላይ ቢዘጋጅም፣ አጓዡ ቀደም ሲል የተተወውን ጭነት መጫን ስለሚያስፈልገው በድጋሚ ሊዘገይ ይችላል።

ሌላው የጭነት አስተላላፊ ስጋቱን ገልጿል, የመርከብ ኩባንያዎች በእርግጠኝነት ይህንን ሁኔታ በመጠቀም የጠፈር ምደባን እንደሚገድቡ, ይህም ለረጅም ጊዜ የኮንትራት ደንበኞች ቦታ እንዲቀንስ ያደርጋል. የጭነት አስተላላፊው እንዳመለከተው አንድ አገልግሎት አቅራቢ የቦታ ኮታውን በ80% ያለምንም ማስጠንቀቂያ ቆርጦ ደንበኞቹ ተጨማሪ ቦታ ማግኘት የሚችሉት FAK ወይም ፕሪሚየም የተረጋገጠ ዋጋን በመቀበል ብቻ ነው። ባይረኩም በአሁኑ ጊዜ ብዙ አማራጭ አልነበራቸውም።

በተጨማሪም አንዳንድ ተጓዦችን የሚያስጨንቁ የስነ-ልቦና ምክንያቶች በቂ ቦታ ስለሌለው እና ስለ ተሸካሚ ባዶ ሸራዎች አለመግባባት ያካትታሉ። መጀመሪያ ላይ ከስፕሪንግ ፌስቲቫል በኋላ የጭነት ዋጋ እንደሚቀንስ እና የሎጂስቲክስ ወጪዎችን በዚህ መሰረት እንደሚይዝ ጠብቀው ነበር።

በሌሎች ዋና ዋና የምስራቅ-ምእራብ የንግድ መስመሮች፣ የቦታ ጭነት ዋጋ በመሰረቱ አልተቀየረም። በተለይም የWCI የሻንጋይ-ሎስ አንጀለስ መስመር ከ1 በመቶ ወደ 3,371 ዶላር ዝቅ ብሏል፣ የሻንጋይ-ኒውዮርክ እና የሮተርዳም-ኒውዮርክ መስመሮች ሁለቱም በቅደም ተከተል በ$4,382/FEU እና $2,210/FEU የተረጋጋ ቆይተዋል።