آخر أخبار الشحن سوف تنخفض أسعار الشحن مرة أخرى

تهتم تكاليف الشحن أكثر بالاستيراد والتصدير، ولم تتوقع العديد من شركات الشحن زيادة كبيرة في أسعار الشحن.

وفي مواجهة وضع الصادرات البطيء بشكل عام في الاقتصادات الآسيوية، بدأت تكلفة نقل البضائع من آسيا إلى الولايات المتحدة في الارتفاع بسرعة. هذه الظاهرة غريبة جدا.

أظهرت أحدث البيانات الصادرة مؤخرا أن صادرات اليابان انخفضت للمرة الأولى منذ أكثر من عامين، مما يدل على أن الانتعاش الاقتصادي يواجه رياحا معاكسة شديدة. وفي الوقت نفسه، فإن بيانات التصدير للدول التجارية الآسيوية الكبرى مثل كوريا الجنوبية وفيتنام ضعيفة للغاية وقاتمة أيضًا.

ومع ذلك، في سوق شحن الحاويات، يظهر حاليًا سيناريو مختلف تمامًا. وفي الأسابيع الستة المنتهية في 15 أغسطس، ارتفع متوسط ​​سعر الشحن الفوري للحاوية التي يبلغ طولها 40 قدمًا والتي يتم شحنها من الصين إلى الولايات المتحدة بنسبة 61٪ ليصل إلى 2075 دولارًا. يقول المطلعون على الصناعة بشكل عام أن السبب الرئيسي لهذه الزيادة في الأسعار هو أن شركات الشحن الكبيرة أجرت تعديلات مصطنعة على أسعار الشحن. قامت شركات الشحن العملاقة مثل Maersk وCMA CGM، التي لا يزال أداؤها يتراجع، بزيادة الرسوم الإضافية الشاملة لـ GRI وسعر FAK ورسوم الشحن المفروضة مثل رسوم موسم الذروة (PSS) على بعض الطرق. مصنع FIXDEX ينتج بشكل رئيسيtrubolt مرساة إسفين, قضبان مترابطة.

وأشار كانغ شو تشون، رئيس فرع الشحن الدولي التابع للاتحاد الصيني للوجستيات والمشتريات والرئيس التنفيذي لشبكة الشحن الدولية الصينية، في مقابلة مع وسائل الإعلام، إلى أن الزيادة في أسعار الشحن ترجع إلى التعديل المصطنع لشركات الشحن. قامت شركة ميرسك وشركات الشحن الأخرى برفع الأسعار من جانب واحد. سيؤدي ذلك إلى فوضى في السوق وزيادة أسعار الشحن، بدلاً من انتعاش السوق.

ليس لدى العديد من شركات الشحن توقعات عالية لارتفاع أسعار الشحن. قال رئيس شركة Evergreen Shipping Zhang Yanyi ذات مرة إن سوق شحن الحاويات العالمي الحالي لا يزال في حالة فجوة كبيرة بين العرض والطلب وخلل خطير في التوازن بين العرض والطلب. وذكرت CMA CGM أيضًا في تقريرها المالي أن ظروف السوق لصناعة النقل والخدمات اللوجستية تدهورت في النصف الأول من عام 2023، وأن حالة عدم اليقين على مستوى الاقتصاد الكلي والجيوسياسية ظلت قائمة في النصف الثاني من العام، مع تباطؤ النمو الاقتصادي العالمي. وفي الوقت نفسه، تستمر القدرات التي تم تسليمها حديثًا في التدفق إلى السوق، مما قد يستمر في خفض أسعار الشحن، خاصة على الطرق بين الشرق والغرب.

قبل زيادة الأسعار، انخفضت أسعار شحن الحاويات من الصين إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة من حوالي 10000 دولار لكل صندوق في فبراير 2022 إلى أقل من 1300 دولار في أواخر يونيو بسبب انخفاض الطلبات بسبب زيادة المخزون لدى تجار التجزئة وضعف الطلب. قطع أرباح شركات الشحن الكبرى.

ولأحدث زيادة في الأسعار، يبدو أن العديد من تجار التجزئة الأمريكيين مستعدون. وقال تيم سميث، مدير الشحن العالمي والخدمات اللوجستية في شركة بيع السلع المنزلية بالتجزئة Gabe's Old Time Pottery، إن الزيادة المفاجئة في أسعار الشحن كان لها تأثير محدود. قامت الشركة بتحوط أسعار الشحن في وقت سابق من هذا العام، وحجزت نصف الشحن بسعر ثابت يتم تداوله الآن بأقل من الأسعار الفورية. وقال سميث: "يمكن أن تنخفض أسعار الشحن مرة أخرى، وقد نستفيد حتى من العودة إلى السوق الفورية في مرحلة ما".

الشحن قد تنخفض مرة أخرى

يتوقع المستوردون وخبراء صناعة الشحن أن تكون الزيادة الأخيرة في أسعار الشحن الفورية قصيرة الأجل - حيث تظل واردات الحاويات الأمريكية أقل من مستويات العام الماضي، في حين بدأت بعض خطوط الشحن البحري في استلام سفن الحاويات الجديدة التي طلبتها في وقت كان فيه الطلب منخفضًا. تبلغ ذروتها. السوق يضخ قدرة إضافية.

ووفقا لمنظمة تجارة الشحن الدنماركية بيمكو، فإن تسليم سفن الحاويات الجديدة في الأشهر السبعة الأولى من عام 2023 يعادل زيادة في القدرة الاستيعابية قدرها 1.2 مليون حاوية، وهو رقم قياسي. وتتوقع شركة كلاركسونز لاستشارات الشحن أيضًا أن يصل تسليم سفن الحاويات العالمية الجديدة إلى 2 مليون حاوية نمطية هذا العام، مما يسجل رقمًا قياسيًا للتسليم السنوي ويدفع قدرة أسطول الحاويات العالمي إلى الزيادة بنحو 7٪. الوصول إلى 2.5 مليون حاوية نمطية.

وخفضت شركات الشحن البحري العملاقة مثل ميرسك العرض عن طريق وقف الإبحار وإبطاء السفن، مما أدى إلى استنزاف طاقتها بشكل فعال. لكن فيليب داماس، العضو المنتدب لمجموعة Drewry Shipping Consulting Group، قال إنه من المتوقع أن يبدأ تشغيل المزيد من سفن الحاويات العام المقبل. "إن موجة الطاقة الفائضة ستؤثر بالتأكيد على صناعة الشحن العالمية. لذلك، قد نشهد استئناف أسعار الشحن الفورية اتجاهها الهبوطي هذا الخريف.

وفي ظل هذا الظرف، إلى متى ستستمر مبادرة شركة الشحن لزيادة الشحن البحري؟ ويعتقد كانغ شو تشون، رئيس فرع الشحن الدولي التابع للاتحاد الصيني للوجستيات والمشتريات والرئيس التنفيذي لشبكة الشحن الدولية الصينية، أن ارتفاع أسعار الشحن سيعيق التجارة الدولية بشكل خطير، مما يؤدي إلى زيادة التكاليف وانخفاض المعاملات. وفي حالة انخفاض حجم البضائع، فإن الزيادة في أسعار الشحن غير مستدامة. ويتوقع كانغ شوتشون أن “سلوك زيادة الأسعار لشركة الشحن سيستمر لمدة شهرين تقريبًا، وسينخفض ​​سعر الشحن بعد ذلك. إذا لم تكن هناك أسباب خاصة أخرى وكان السوق مناسبا، فإن اللعبة بين شركة الشحن وصاحب الشحنة ستتطور قريبا إلى معركة بين شركة الشحن والشاحن. ألعاب الشركات."

الاستراتيجيات المستخدمة عادة من قبل شركات الشحن

في الوقت الحاضر، ومن أجل الحصول على المزيد من الأرباح، تفكر بعض شركات الشحن في تحصيل رسوم إضافية في موسم الذروة للتعويض عن حقيقة أن أسعار الشحن الثابتة في العقود طويلة الأجل أقل من تلك الموجودة في السوق الفورية المتقلبة. غالبًا ما استخدمت خطوط الشحن هذه الإستراتيجية في الماضي للتعامل مع الطلب القوي خلال عطلات الخريف ونهاية العام.

ومع ذلك، قالت إيرين فليت، مديرة الخدمات اللوجستية لشركة Travelpro Products، وهي شركة أمتعة مقرها فلوريدا، إنها رفضت محاولة شركة النقل فرض رسوم إضافية من شأنها أن يكون لها تأثير سلبي على معظم شركات الشحن في عامي 2021 و2022 (الاندفاع لإيجاد مساحة). إنه أمر لا يمكن تصوره. ولكن هذا هو بالضبط ما تدور حوله المفاوضات الحالية، ولا يسمح الحجم ولا السوق بذلك. "