المعرفة الأكثر اكتمالا لمثبتات منافذ الشحن في التاريخ

ويُشار أحيانًا إلى "ميناء العبور" أيضًا باسم "مكان العبور"، وهو ما يعني أن البضائع تنتقل من ميناء المغادرة إلى ميناء الوجهة، وتمر عبر الميناء الثالث في خط سير الرحلة. المنفذ الذي يستمر شحنه إلى الوجهة هو ميناء العبور. ميناء إعادة الشحن هو بشكل عام الميناء الأساسي، لذا فإن السفن التي تصل إلى ميناء إعادة الشحن هي عمومًا سفن كبيرة من طرق الشحن الدولية الرئيسية وسفن مغذية تذهب من وإلى موانئ مختلفة في المنطقة.

ميناء التفريغ / مكان التسليم = ميناء العبور / ميناء الوجهة؟

إذا كان يشير فقط إلى النقل البحري (التصديرمنتجات السحابةمثلمرساة إسفينوقضبان مترابطةيتم شحنها في الغالب عن طريق البحر)، ميناء التفريغ لا يشير إلىميناء العبورويشير مكان التسليم إلى ميناء الوجهة. عند الحجز، بشكل عام، ما عليك سوى الإشارة إلى مكان التسليم. الأمر متروك لشركة الشحن لتقرر ما إذا كانت تريد إعادة الشحن أو ميناء الشحن الذي ستذهب إليه.

وفي حالة النقل المتعدد الوسائط، يشير ميناء التفريغ إلى ميناء الوجهة، ويشير مكان التسليم إلى الوجهة. نظرًا لأن منافذ التفريغ المختلفة سيكون لها رسوم شحن مختلفة، فيجب الإشارة إلى ميناء التفريغ عند الحجز.

الاستخدام السحري لمنافذ العبور

معفاة من الرسوم الجمركية

ما أريد أن أتحدث عنه هنا هو نقل المقطع. إعدادميناء الشحنكميناء للتجارة الحرة يمكن أن يحقق الغرض من تخفيض التعريفات الجمركية. على سبيل المثال، هونغ كونغ هي ميناء للتجارة الحرة. إذا تم نقل البضائع إلى هونغ كونغ؛ يمكن للسلع التي لم تنص عليها الدولة بشكل خاص أن تحقق بشكل أساسي غرض الإعفاء من ضريبة التصدير، وسيكون هناك أيضًا إعانات خصم ضريبية.

1. عقد البضائع

وهنا عبور شركة الشحن. في التجارة الدولية، تتسبب عوامل مختلفة في عدم قدرة البضائع في منتصف الرحلة على المضي قدمًا، ويجب الاحتفاظ بالبضائع. يمكن للمرسل أن يتقدم بطلب إلى شركة الشحن للاحتجاز قبل وصوله إلى ميناء العبور. بعد حل المشكلة التجارية، سيتم شحن البضائع إلى ميناء الوجهة. يميل هذا إلى أن يكون أسهل نسبيًا في المناورة من السفينة المباشرة. لكن التكلفة ليست رخيصة.

2. رمز منفذ العبور

ستتوقف السفينة في موانئ متعددة، لذلك يوجد العديد من رموز دخول المنفذ المقدمة في نفس الرصيف، أي رموز منافذ إعادة الشحن اللاحقة. إذا قام الشاحن بملء الرموز حسب الرغبة، وإذا لم يكن من الممكن مطابقة الرموز، فلن تتمكن الحاوية من دخول الميناء. إذا كان مطابقًا ولكن ليس ميناء الشحن الحقيقي، فحتى لو دخل الميناء وصعد على متن السفينة، فسيتم تفريغه في الميناء الخطأ. إذا كان التعديل صحيحًا قبل إرسال السفينة، فقد يتم أيضًا تفريغ الصندوق في المنفذ الخطأ. يمكن أن تكون تكاليف إعادة الشحن مرتفعة للغاية، وقد يتم تطبيق عقوبات شديدة أيضًا.

3. حول شروط إعادة الشحن

في عملية النقل الدولي للبضائع، ولأسباب جغرافية أو سياسية واقتصادية، وما إلى ذلك، يجب إعادة شحن البضائع في موانئ معينة أو مواقع أخرى. عند الحجز، من الضروري الحد من ميناء العبور. ولكن في النهاية يعتمد الأمر على ما إذا كانت شركة الشحن تقبل النقل هنا. في حالة القبول، تكون شروط وأحكام ميناء العبور واضحة، عادةً بعد ميناء الوجهة، ويتم توصيلها عمومًا عبر "VIA (عبر، عبر)" أو "W/T (مع إعادة الشحن عند...، إعادة الشحن عند...)". أمثلة على الجمل التالية:

في عملياتنا الفعلية، لا ينبغي لنا أن نتعامل مباشرة مع ميناء العبور باعتباره ميناء الوجهة، وذلك لتجنب أخطاء النقل والخسائر غير الضرورية. لأن ميناء الشحن ما هو إلا ميناء مؤقت لنقل البضائع، وليس الوجهة النهائية للبضائع.