الفولاذ المقاوم للصدأ إسفين مرساة خرسانية
الفولاذ المقاوم للصدأ إسفين مرساة خرسانية
قراءة المزيد:كتالوج المراسي البراغي
المواد: الكربون الصلب
الفولاذ المقاوم للصدأ إسفين مرساة الترباس قدرة تحمل
قوة وصلابةمرساة خرسانية غير قابلة للصدأأعلى بكثير من سبائك الألومنيوم. وبالتالي بنفس السماكة مرساة إسفين الفولاذ المقاوم للصدأsلديه قدرة تحمل أقوى. لا ترتبط قدرة التحمل بنوع المادة فحسب، بل ترتبط أيضًا ارتباطًا وثيقًا بسمك المادة. إذا زاد سمك سبائك الألومنيوم، فإن قدرتها على التحمل ستزداد أيضًا وفقًا لذلك. على الرغم من أن المراسي الخرسانية ss تتمتع بقدرة تحمل أقوى، إلا أنه في التطبيقات العملية، من الضروري اختيار المادة المناسبة وفقًا للحالة المحددة. على سبيل المثال،مسامير تثبيت من الفولاذ المقاوم للصدأ GOODFIX & FIXDEXالمنتجات مناسبة للمصاعد والطاقة النووية ومترو الأنفاق وغيرها من المجالات. إنها تعتمد تصميم لوح التوسعة OTIS، ويصل اللولب إلى المستوى 5.8 أو أعلى، ويمكن تخصيصه باستخدام الفولاذ المقاوم للصدأ 304/316 من خلال مادة الترباس. الخصائص الميكانيكية أكثر استقرارًا وقدرة التحمل تزيد بنسبة تزيد عن 50%. وبالإضافة إلى ذلك، تصميم مرساة جدار إصلاح السيارةالترباس مرساة التوسعيقوم بلف نهاية الأنبوب في فتحة صفيحة الأنبوب، بحيث يستمر الجدار الداخلي للأنبوب في التوسع وينتج تشوهًا بلاستيكيًا، ويزداد قطر الأنبوب، ويتم تركيب رأس الأنبوب بالكامل على جدار فتحة صفيحة الأنبوب، و يتم إجبار ورقة الأنبوب على إنتاج تشوه مرن. عند إزالة الموسع، سيعود التشوه المرن للوحة الأنبوب إلى حالته الأصلية، في حين لا يمكن استعادة التشوه البلاستيكي لنهاية الأنبوب. ونتيجة لذلك، فإن صفيحة الأنبوب تمسك نهاية الأنبوب بإحكام، مما يحقق الغرض من الختم المانع للتسرب والاتصال الثابت.
