Daha sıx daşınma sahəsi də uzunmüddətli müqavilələr əsasında malların göndərilməsi ehtimalını daha da artırır.(bolt vasitəsilə paz anker)
Asiya-Avropa marşrutu üzrə tələbin güclü artımı, görünür, gəmiçilik şirkətlərinin və ekspeditorların gözləntilərini üstələyib və məkanın daraldılması uzunmüddətli müqavilələr əsasında yüklərin daşınması imkanlarını daha da artırıb.
Avropalı yük ekspeditoru son vaxtlar müştərilərdən yerin ayrılması ilə bağlı çoxlu sorğular aldığını bildirib və qeyd edib ki, müqavilə tarifləri spot tariflərdən xeyli aşağıdır və daşıma şirkətləri adətən məşğul vaxtlarda daha yüksək yüklərə üstünlük verirlər. Ekspeditor vurğuladı ki, mövcud qeyri-adi vəziyyəti anlamaq çətindir.
İstehlak yeni ildə artmağa davam etdikcə, avropalı idxalçılar indi ehtiyatların bərpası dövrünə qədəm qoyurlar.(yivli çubuqlar&B7)
Maersk CEO-su Kevin Klein, birinci rübün gəlirləri ilə bağlı analitiklərlə etdiyi son zəngdə, avropalı idxalçıların artıq ehtiyatların yığılması dövrünə daxil olduqlarını açıqladı. Bu müddət ərzində Maersk-in Avropa marşrutları üzrə yükdaşıma həcmi 9% artıb. Klein, bu artımın keçən il Avropada makroiqtisadi mühitin ideal olmaya biləcəyindən qaynaqlandığını və bunun da inventarların azalmasına səbəb olduğunu izah etdi. Yeni ilə girdiyimiz zaman istehlakın davamlı artımı ilə Avropalı idxalçılar indi ehtiyatların bərpası dövrünə qədəm qoydular. Drewry World Container Index (WCI) göstərir ki, Şanxaydan Rotterdama qədər spot yükdaşıma dərəcəsi həftəlik 2% artaraq 3,103$/FEU səviyyəsinə çatıb. Eyni zamanda, Şanxaydan Genuyaya spot yükdaşıma dərəcəsi də 3% artaraq 3,717,6 dollar/FEU səviyyəsinə çatıb. Əslində, bir çox yükgöndərənlər yüklərin gecikməməsi üçün daha yüksək yük tarifləri ödəmiş ola bilər.
Çünki bazar tələbi gözləntiləri aşdı və gücün bir hissəsi Qırmızı dənizin yönləndirilməsi ilə mənimsənildi(beton vint)
Britaniyalı bir ekspeditor bildirib ki, spot yükdaşıma tariflərindəki cari artım yalnız başlanğıc ola bilər, çünki bazar tələbi gözləntiləri üstələyir və bəzi tutumlar Qırmızı dənizin yönləndirilməsi ilə mənimsənilir. Ekspeditor gözləyir ki, ikinci rübdə həcmin pik mövsümü gəldiyi üçün yüksək qalacaq və bazar üçüncü rübdə yeni gəmilər gətirilənə qədər soyumaya bilər.
Bu həftə Asiya-Şimali Avropa marşrutu üzrə yeni FAK dərəcələri tətbiq edilib. MSC-nin Şimali Avropa limanları üçün yeni tarifi mayın 1-dən $4,500/FEU təşkil edir. Eyni zamanda, Maersk mayın 11-dən etibarən yükdaşıma tariflərini əhəmiyyətli dərəcədə artırmağı planlaşdırır və pik mövsüm əlavəsi (PSS) indiki 500$/FEU-dan artırılacaq. $1,500/FEU, iki dəfə artım.
Qısa müddətdə əlavə haqların sürətlə artmasının rasionallığı şübhə altına alınıb.(günəş braketi və günəş fiksasiyası)
Böyük bir Avropa idxalçısı qeyd etdi ki, PSS-ə əlavə olaraq, Maersk Ümid burnundan yan keçmək üçün əlavə xərcləri ödəmək üçün ticarətin pozulmasına görə əlavə ödəniş tətbiq etdi. İdxalçı qısa müddət ərzində əlavə haqların sürətlə artırılmasının rasionallığını şübhə altına alıb və gəmiçilik şirkətinin bu məsələ ilə bağlı kommunikasiyanın olmamasından məyus olduğunu bildirib. O, daha sonra bildirib ki, hazırda layner şirkətlərinin müxtəlif əlavə ödəniş strategiyaları çaşdırıcı ola bilər.
Kosmos çatışmazlığı əsasən boş yelkənlərlə deyil, səyahətlərin təxirə salınması və gecikmiş gəmi qrafikləri ilə bağlıdır. Mənbələrin bildirdiyinə görə, yük növbəti təxirə salınmış reysdə təşkil olunsa belə, daşıyıcının əvvəllər tərk edilmiş yükü yükləməli olduğu üçün yenidən gecikdirilə bilər.
Başqa bir yük ekspeditoru narahatlığını ifadə edərək bildirdi ki, gəmiçilik şirkətləri bu vəziyyətdən yerin ayrılmasını məhdudlaşdırmaq üçün mütləq istifadə edəcək və nəticədə uzunmüddətli müqavilə müştəriləri üçün yer azalacaq. Ekspeditor qeyd etdi ki, bir daşıyıcı demək olar ki, xəbərdarlıq etmədən kosmik kvotanı 80% azaldıb və müştərilər yalnız FAK və ya yüksək zəmanətli qiymətləri qəbul etməklə daha çox yer əldə edə bilərlər. Onları qane etməsələr də, hazırda seçim imkanları çox deyildi.
Bundan əlavə, bəzi yükgöndərənləri narahat edən psixoloji amillərə kifayət qədər yer olmaması və daşıyıcının boş yelkənləri ilə bağlı anlaşılmazlıqlar daxildir. Onlar əvvəlcə Bahar Festivalından sonra yükdaşıma tariflərinin düşəcəyini gözləyirdilər və logistika xərclərini buna uyğun olaraq büdcəyə ayırdılar.
Digər əsas şərq-qərb ticarət marşrutlarında spot yükdaşıma tarifləri əsasən dəyişməz qalmışdır. Konkret olaraq, WCI-nin Şanxay-Los Anceles marşrutu 1% ucuzlaşaraq 3,371$/FEU, Şanxay-Nyu York və Rotterdam-Nyu York marşrutları isə müvafiq olaraq 4,382$/FEU və 2,210$/FEU səviyyəsində sabit qalıb.
Göndərmə vaxtı: 10 may 2024-cü il