থোভারলোডেড কেবিন, পরিত্যক্ত পাত্রে! ইউরোপীয় রুটে ফ্রেট রেট বাড়ানো

কঠোর শিপিংয়ের জায়গাটি দীর্ঘমেয়াদী চুক্তির অধীনে শিপিং পণ্যগুলির সম্ভাবনা আরও বাড়িয়ে তোলে ((বোল্ট মাধ্যমে অ্যাঙ্কর ওয়েজ)

এশিয়া-ইউরোপ রুটে চাহিদার দৃ strong ় প্রবৃদ্ধি শিপিং সংস্থাগুলি এবং ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারদের প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে বলে মনে হয় এবং দীর্ঘমেয়াদী চুক্তির অধীনে কার্গো শিপিংয়ের সম্ভাবনা আরও বাড়িয়ে তুলেছে স্থান শক্ত করা।

একজন ইউরোপীয় ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার বলেছিলেন যে এটি সম্প্রতি মহাকাশ বরাদ্দ সম্পর্কে গ্রাহকদের কাছ থেকে প্রচুর অনুসন্ধান পেয়েছে, উল্লেখ করে যে চুক্তির হারগুলি স্পট হারের তুলনায় অনেক কম, এবং শিপিং সংস্থাগুলি সাধারণত ব্যস্ত সময়কালে উচ্চতর মালামাল হারের সাথে কার্গোগুলিকে অগ্রাধিকার দেয়। ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার জোর দিয়েছিলেন যে বর্তমান অস্বাভাবিক পরিস্থিতিটি বোঝা মুশকিল।

যেহেতু নতুন বছরে ব্যবহার বাড়তে থাকে, ইউরোপীয় আমদানিকারকরা এখন পুনরায় পুনঃস্থাপনের সময়কালে প্রবেশ করছেন ((থ্রেডেড রডস&B7)

মেরস্কের প্রধান নির্বাহী কেভিন ক্লেইন বিশ্লেষকদের সাথে সাম্প্রতিক প্রথম কোয়ার্টারের উপার্জনের আহ্বানে প্রকাশ করেছেন যে ইউরোপীয় আমদানিকারকরা এখন পুনরুদ্ধার করার সময়কালে প্রবেশ করেছেন। এই সময়কালে, ইউরোপীয় রুটে মার্স্কের মালামাল ভলিউম 9%বৃদ্ধি পেয়েছে। ক্লেইন ব্যাখ্যা করেছিলেন যে এই বৃদ্ধি এই সত্য থেকে উদ্ভূত হয়েছে যে ইউরোপের সামষ্টিক অর্থনৈতিক পরিবেশ গত বছর আদর্শ নাও হতে পারে, যার ফলে ইনভেন্টরি হ্রাস ঘটায়। আমরা নতুন বছরে প্রবেশের সাথে সাথে ক্রমাগত বৃদ্ধির সাথে সাথে, ইউরোপীয় আমদানিকারকরা এখন পুনঃস্থাপনের একটি সময়কালে প্রবেশ করেছেন। ড্রিউরি ওয়ার্ল্ড কনটেইনার ইনডেক্স (ডাব্লুসিআই) দেখায় যে সাংহাই থেকে রটারড্যাম পর্যন্ত স্পট ফ্রেইটের হার সপ্তাহে সপ্তাহে 2% বেড়ে $ 3,103/এফইউতে দাঁড়িয়েছে। একই সময়ে, সাংহাই থেকে জেনোয়া পর্যন্ত স্পট ফ্রেইটের হারও 3% বেড়ে 3,717.6/এফইউতে দাঁড়িয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, অনেক শিপ্পার কার্গো বিলম্ব এড়াতে উচ্চতর মালামাল হার দিতে পারে।

কারণ বাজারের চাহিদা প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে, এবং ক্ষমতার একটি অংশ লোহিত সাগরের ডাইভারশন দ্বারা শোষিত হয়েছিল (কংক্রিট স্ক্রু)

একজন ব্রিটিশ ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার বলেছিলেন যে স্পট ফ্রেইটের হারের বর্তমান উত্সাহটি কেবল শুরু হতে পারে, কারণ বাজারের চাহিদা প্রত্যাশা ছাড়িয়ে যায় এবং কিছু ক্ষমতা লোহিত সাগরের ডাইভারশন দ্বারা শোষিত হয়। ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার আশা করে যে দ্বিতীয় কোয়ার্টারে পিক সিজন আসার সাথে সাথে ভলিউমটি বেশি থাকবে এবং নতুন জাহাজ সরবরাহ করার সময় বাজারটি তৃতীয় কোয়ার্টারের আগ পর্যন্ত শীতল হতে পারে না।

এই সপ্তাহে, এশিয়া-উত্তর ইউরোপ রুটে নতুন ফ্যাকের হার চালু করা হয়েছিল। উত্তর ইউরোপীয় বন্দরগুলির জন্য এমএসসির নতুন হার 1 মে থেকে 4,500 ডলার/এফইইউ। একই সময়ে, মার্স্ক 11 ই মে থেকে ফ্রেইটের হার উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ানোর পরিকল্পনা করেছে এবং পিক সিজন সারচার্জ (পিএসএস) বর্তমান $ 500/FEU থেকে $ 1,500/Feu, একটি দ্বি-ফোল্ড বৃদ্ধি করা হবে।

অল্প সময়ের মধ্যে সারচার্জগুলিতে দ্রুত বৃদ্ধির যৌক্তিকতা নিয়ে প্রশ্ন করা হয়েছে ((সৌর বন্ধনী এবং সৌর ফিক্সিং)

একটি বৃহত ইউরোপীয় আমদানিকারক উল্লেখ করেছেন যে পিএসএস ছাড়াও, মেরস্কও কেপ অফ গুড হোপকে বাইপাস করার অতিরিক্ত ব্যয়গুলি কাটাতে একটি বাণিজ্য ব্যাহত সারচার্জও চাপিয়েছিলেন। আমদানিকারক অল্প সময়ের মধ্যে সারচার্জগুলিতে দ্রুত বৃদ্ধির যৌক্তিকতা নিয়ে প্রশ্ন করেছিলেন এবং এই ইস্যুতে শিপিং সংস্থার যোগাযোগের অভাব নিয়ে হতাশা প্রকাশ করেছিলেন। তিনি আরও বলেছিলেন যে বর্তমানে লাইনার সংস্থাগুলির বিভিন্ন সারচার্জ কৌশলগুলি বিস্মিত হতে পারে।

স্থানের ঘাটতি মূলত ফাঁকা নৌযানের পরিবর্তে ভ্রমণ এবং বিলম্বিত জাহাজের সময়সূচী স্থগিতের কারণে। সূত্রমতে, এমনকি যদি পরবর্তী স্থগিত ভ্রমণে কার্গো সাজানো হয় তবে এটি আবার বিলম্বিত হতে পারে কারণ ক্যারিয়ারটিকে পূর্বে পরিত্যক্ত কার্গো লোড করা দরকার।

আরেকটি ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার উদ্বেগ প্রকাশ করে বলেছে যে শিপিং সংস্থাগুলি অবশ্যই এই পরিস্থিতিটি স্থান বরাদ্দ সীমাবদ্ধ করতে ব্যবহার করবে, যার ফলে দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি গ্রাহকদের জন্য স্থান হ্রাস পাবে। ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার উল্লেখ করেছেন যে কোনও ক্যারিয়ার তাদের স্পেস কোটা প্রায় 80% দ্বারা সতর্কতা ছাড়াই কেটে ফেলেছে এবং গ্রাহকরা কেবল এফএকে বা প্রিমিয়াম গ্যারান্টিযুক্ত মূল্য গ্রহণ করে আরও স্থান অর্জন করতে পারেন। যদিও তারা সন্তুষ্ট ছিল না, বর্তমানে তাদের খুব বেশি পছন্দ ছিল না।

এছাড়াও, কিছু শিপ্পারকে বিরক্ত করে এমন মনস্তাত্ত্বিক কারণগুলি অপর্যাপ্ত স্থান এবং ক্যারিয়ার ফাঁকা নৌযান সম্পর্কে ভুল বোঝাবুঝি অন্তর্ভুক্ত করে। তারা মূলত প্রত্যাশা করেছিল যে বসন্ত উত্সব এবং সেই অনুযায়ী বাজেটেড লজিস্টিক ব্যয়ের পরে মালবাহী হারগুলি হ্রাস পাবে।

অন্যান্য প্রধান পূর্ব-পশ্চিম বাণিজ্য রুটে, স্পট মালবাহী হারগুলি মূলত অপরিবর্তিত ছিল। বিশেষত, ডব্লিউসিআইয়ের সাংহাই-লস অ্যাঞ্জেলেসের রুটটি 1% হ্রাস পেয়ে 3,371 ডলার/এফইইউতে দাঁড়িয়েছে, যখন সাংহাই-নিউ ইয়র্ক এবং রটারড্যাম-নিউ ইয়র্ক রুট উভয়ই যথাক্রমে 4,382/FEU এবং $ 2,210/FEU এ স্থিতিশীল রয়ে গেছে।