Preopterećene kabine, napušteni kontejneri! Vozarine na evropskim rutama rastu

Teži prostor za otpremu također dodatno povećava vjerovatnoću otpreme robe pod dugoročnim ugovorima.(klinasto sidro kroz vijak)

Čini se da je snažan rast potražnje na relaciji Azija-Evropa premašio očekivanja brodarskih kompanija i špeditera, a sužavanje prostora dodatno je povećalo mogućnost otpreme tereta po dugoročnim ugovorima.

Evropski špediter je rekao da je u posljednje vrijeme dobio veliki broj upita kupaca o dodjeli prostora, ističući da su ugovorne cijene mnogo niže od spot tarifa, a špediteri obično daju prednost teretima sa višim vozarinama tokom perioda gužve. Špediter je naglasio da je teško razumjeti trenutnu neuobičajenu situaciju.

Kako potrošnja nastavlja rasti u novoj godini, evropski uvoznici sada ulaze u period obnavljanja zaliha.(navojne šipke&B7)

Izvršni direktor Maerska Kevin Klein otkrio je u nedavnom razgovoru o zaradi u prvom kvartalu s analitičarima da su evropski uvoznici sada ušli u period obnavljanja zaliha. Tokom ovog perioda, Maerskov obim tereta na evropskim rutama porastao je za 9%. Klajn je objasnio da ovaj rast proizilazi iz činjenice da makroekonomsko okruženje u Evropi možda nije bilo idealno prošle godine, što je dovelo do smanjenja zaliha. Uz nastavak rasta potrošnje kako ulazimo u novu godinu, evropski uvoznici su sada ušli u period obnavljanja zaliha. Drewry World Container Index (WCI) pokazuje da je promptna stopa prevoza od Šangaja do Roterdama porasla 2% sedmično na 3.103 USD/FEU. Istovremeno, promptna vozarina od Šangaja do Genove takođe je porasla za 3% na 3.717,6 USD/FEU. U stvari, mnogi pošiljaoci su možda platili veće vozarine kako bi izbjegli kašnjenja tereta.

Budući da je potražnja na tržištu premašila očekivanja, a dio kapaciteta je apsorbiran preusmjeravanjem Crvenog mora(betonski vijak)

Britanski špediter je rekao da bi trenutni porast promptne vozarine mogao biti samo početak, budući da potražnja na tržištu premašuje očekivanja i da je dio kapaciteta apsorbovan preusmjeravanjem Crvenog mora. Špediter očekuje da će obim ostati visok u drugom tromjesečju kako dođe špica sezone, a tržište se možda neće ohladiti do trećeg kvartala kada budu isporučeni novi brodovi.

Ove sedmice uvedene su nove FAK tarife na relaciji Azija-Sjeverna Evropa. MSC-ova nova stopa za sjevernoevropske luke je 4.500 USD/FEU od 1. maja. Istovremeno, Maersk također planira značajno povećati vozarine od 11. maja, a naknada za špicu sezone (PSS) će biti povećana sa trenutnih 500 USD/FEU na 1,500 USD/FEU, dvostruko povećanje.

Dovedena je u pitanje racionalnost naglog povećanja doplata u kratkom vremenskom periodu.(solarni nosač i solarno fiksiranje)

Veliki evropski uvoznik je istakao da je osim PSS-a, Maersk uveo i nadoknadu za prekid trgovine kako bi pokrio dodatne troškove zaobilaženja Rta dobre nade. Uvoznik je doveo u pitanje racionalnost brzog povećanja doplata u kratkom vremenskom periodu i izrazio razočaranje nedostatkom komunikacije brodarske kompanije o ovom pitanju. On je dalje rekao da različite strategije doplate linijskih kompanija u ovom trenutku mogu biti zbunjujuće.

Nedostatak prostora je uglavnom zbog odgađanja putovanja i kašnjenja rasporeda brodova, a ne zbog praznih plovidbe. Prema izvorima, čak i ako se teret dogovori za sljedeće odgođeno putovanje, može doći do ponovnog kašnjenja jer prijevoznik mora utovariti prethodno napušteni teret.

Drugi špediter je izrazio zabrinutost, rekavši da će brodarske kompanije definitivno iskoristiti ovu situaciju da ograniče raspodjelu prostora, što će rezultirati smanjenjem prostora za dugoročne ugovorne kupce. Špediter je istakao da je prevoznik skoro bez upozorenja smanjio svoju kvotu prostora za 80%, a kupci su mogli dobiti više prostora samo prihvatanjem FAK-a ili premium garantovanih cena. Iako nisu bili zadovoljni, trenutno nisu imali mnogo izbora.

Osim toga, psihološki faktori koji smetaju nekim pošiljaocima uključuju nesporazume o nedostatku prostora i plovidbi praznih nosača. Prvobitno su očekivali da će vozarine pasti nakon proljetnog festivala i u skladu s tim planirali logističke troškove.

Na drugim glavnim trgovačkim rutama istok-zapad, promptne vozarine ostale su u osnovi nepromijenjene. Konkretno, WCI-jeva ruta Šangaj-Los Anđeles pala je za 1% na 3,371 USD/FEU, dok su rute Šangaj-Njujork i Roterdam-Njujork ostale stabilne na 4,382 USD/FEU i 2,210 USD/FEU, respektivno.