Al juny s'iniciarà una nova onada d'augments de preus de mercaderies (ancoratge de falcatipus de contenidors per a l'enviament)
El 10 de maig, la companyia de línia va cotitzar preus en el rang de 4.040 dòlars EUA/FEU-5.554 dòlars EUA/FEU. L'1 d'abril, la cotització de la ruta era de 2.932 USD/FEU-3.885 USD/FEU.
La línia dels EUA també ha augmentat significativament en comparació amb abans. La cotització de Xangai a Los Angeles i el port de Long Beach el 10 de maig va assolir un màxim de 6.457 dòlars EUA/FEU.
La tarifa general de transport tornarà a augmentar (contenidor de cargol de fixació)
A mesura que augmenta la demanda a Europa i als Estats Units, així com la preocupació per l'augment del temps de desviació de la crisi del Mar Roig i els retards en els horaris d'enviament, els propietaris de mercaderies també han augmentat els seus esforços per reposar l'inventari i la tarifa general de transport tornarà a augmentar. .
Els vaixells que viatgen cap a Europa cada setmana són de diferents mides, la qual cosa suposa grans problemes als clients a l'hora de reservar espai. Els comerciants europeus i nord-americans també han començat a reposar l'inventari per avançat per evitar l'escassetat d'espai d'enviament durant la temporada alta de juliol i agost.
El responsable d'una empresa de transport de mercaderies va dir: "Els preus de les mercaderies han començat a pujar de nou i és impossible aconseguir caixes!" Aquesta "manca de caixes" és essencialment una manca d'espai d'enviament.
L'espai d'enviament abans de finals de maig està ple i s'espera que les tarifes de transport continuïn augmentant en les properes dues setmanes.(recipient de femelles de fixació)
Pel que fa a les rutes Xina-Estats Units, la velocitat de càrrega de la línia nord-americana va continuar carregada al màxim durant la primera meitat del mes, especialment a l'oest d'Amèrica. La situació de les cabines limitades de preus baixos i les cabines FAK estretes es mantindrà fins a la segona meitat de l'any. Els treballadors del ferrocarril canadenc es posaran en vaga el 22 de maig. possibles riscos.
Les dades publicades per Ningbo Shipping Exchange el dia 10 van mostrar que l'índex global NCFI aquesta setmana era de 1812,8 punts, un augment del 13,3% respecte a la setmana passada. Entre ells, l'índex europeu de mercaderies en ruta va ser de 1992,9 punts, un 22,9% més que la setmana passada; la tarifa de mercaderies de la ruta Oest-Oest va ser de 1992,9 punts, un 22,9% més que la setmana passada; L'índex va ser de 2.435,9 punts, un augment del 23,5% respecte a la setmana passada.(fixadors d'acoblament)
Pel que fa a les rutes nord-americanes, l'índex de mercaderies de la ruta EUA-Occident va ser de 2.628,8 punts, un 5,8% més que la setmana passada. La ruta d'Àfrica Oriental va fluctuar molt, amb l'índex de mercaderies en 1.552,4 punts, un 47,5% més que la setmana passada.
Segons els experts de la indústria del transport de mercaderies, a mesura que les companyies navilieres continuen controlant les cabines i reduint i combinant els torns durant les vacances del Primer de Maig, les cabines estan plenes abans de finals de maig i és possible que moltes càrregues urgents no puguin pujar a bord malgrat l'augment dels preus. Es pot dir que és difícil trobar una cabana actualment. .
Els experts del sector van dir que mai s'esperaven que la demanda del mercat fos tan gran després de les vacances del Primer de Maig. Anteriorment, en resposta a la festa del Primer de Maig, les companyies navilieres generalment van augmentar la proporció de vols en blanc en un 15-20%.
Això ha provocat una situació espacial ajustada a les rutes nord-americanes a principis de maig, i actualment l'espai està ple abans de finals de mes. Per tant, molts enviaments previstos només poden esperar el vaixell de juny.
Hora de publicació: 15-maig-2024