Al juny, es produirà una nova onada de preus de mercaderies al juny (àncora de falcaTipus de contenidor per a l'enviament)
El 10 de maig, la companyia de Liner va citar els preus en el rang de 4.040 dòlars americans/FEU-EUA 5.554 dòlars/FEU. L’1 d’abril, la cotització de la ruta va ser de 2.932 dòlars americans/FEU-EUA 3.885 dòlars/FEU.
La línia dels Estats Units també ha augmentat significativament en comparació amb abans. La cita de Xangai a Los Angeles i el port de Long Beach el 10 de maig va assolir un màxim de 6.457 dòlars americans/FEU.
La taxa de mercaderies global tornarà a augmentar (contenidor de cargol de fixació)
A mesura que la demanda a Europa i els Estats Units recullen, així com la preocupació pel temps creixent de la crisi del mar vermell i els retards en els horaris d’enviament, els propietaris de càrrega també han augmentat els seus esforços per reomplir l’inventari i la taxa de mercaderies global tornarà a augmentar.
Els vaixells que naveguen a Europa cada setmana són de diferents mides, cosa que comporta grans problemes als clients a l’hora de reservar espai. Els comerciants europeus i nord -americans també han començat a reomplir l’inventari amb antelació per evitar que s’enfronti a l’escassetat d’espai d’enviament durant la temporada alta de juliol i agost.
La persona encarregada d’una empresa de transmissió de mercaderies va dir: “Els preus de mercaderies han començat a augmentar -se de nou, i és impossible obtenir caixes!” Aquesta “manca de caixes” és essencialment una manca d’espai d’enviament.
L’espai d’enviament abans de finals de maig és complet i es preveu que les tarifes de mercaderies continuïn augmentant en les properes dues setmanes ((Contenidor de fruits secs de fixació)
Pel que fa a les rutes de Xina-EUA, la taxa de càrrega de la línia nord-americana va continuar carregant-se completament a la primera meitat del mes, especialment a l’Amèrica Occidental. La situació de les cabines limitades de baix preu i les cabines de fak ajustades continuarà fins a la segona meitat de l'any. Els treballadors ferroviaris canadencs sortiran a la vaga el 22 de maig. Riscos potencials.
Les dades publicades per l’intercanvi d’enviament de Ningbo el dia desè van mostrar que l’índex integral NCFI aquesta setmana va ser de 1812,8 punts, un augment del 13,3% respecte a la setmana passada. Entre ells, l’índex europeu de mercaderies va ser de 1992,9 punts, un augment del 22,9% respecte a la setmana passada; La taxa de mercaderies de la ruta de West-West va ser de 1992,9 punts, un augment del 22,9% respecte a la setmana passada; L’índex va ser de 2435,9 punts, un augment del 23,5% respecte a la setmana passada ((Fixadors d'acobladors)
Pel que fa a les rutes nord-americanes, l’índex de mercaderies per a la ruta dels Estats Units va ser de 2628,8 punts, un augment del 5,8% respecte a la setmana passada. La ruta de l’Àfrica Oriental va fluctuar molt, amb l’índex de mercaderies a 1552,4 punts, un augment del 47,5% respecte a la setmana passada.
Segons els interiors de la indústria del transport de mercaderies, ja que les companyies navilieres continuen controladores i redueixen i combinen els canvis durant les vacances del dia de maig, les cabines estan plenes abans de finals de maig, i és possible que moltes càrregues urgents no puguin pujar a bord malgrat l’augment dels preus. Es pot dir que actualment és difícil trobar una cabina. .
Els privilegiats de la indústria van dir que mai esperaven que la demanda del mercat fos tan gran després de les vacances del dia de maig. Anteriorment, com a resposta a les vacances del dia de maig, les companyies navilieres generalment van augmentar la proporció de vols en blanc d’uns 15-20%.
Això ha provocat una situació d’espai estreta a les rutes nord -americanes a principis de maig i l’espai està actualment ple abans de finalitzar el mes. Per tant, molts enviaments previstos només poden esperar al vaixell de juny.
Posada a la hora: 15-2024 de maig