Mae gofod cludo tynnach hefyd yn cynyddu'r tebygolrwydd o gludo nwyddau o dan gontractau hirdymor ymhellach.(lletem angor trwy bollt)
Mae'n ymddangos bod y twf cryf yn y galw ar y llwybr Asia-Ewrop wedi rhagori ar ddisgwyliadau cwmnïau llongau a blaenwyr cludo nwyddau, ac mae tynhau'r gofod wedi cynyddu ymhellach y posibilrwydd o gludo cargo o dan gontractau hirdymor.
Dywedodd anfonwr cludo nwyddau Ewropeaidd ei fod yn ddiweddar wedi derbyn nifer fawr o ymholiadau gan gwsmeriaid am ddyrannu gofod, gan dynnu sylw at y ffaith bod cyfraddau contract yn llawer is na chyfraddau sbot, a bod cwmnïau llongau fel arfer yn rhoi blaenoriaeth i gargoau â chyfraddau cludo nwyddau uwch yn ystod cyfnodau prysur. Pwysleisiodd y blaenwr cludo nwyddau ei bod yn anodd deall y sefyllfa anarferol bresennol.
Wrth i ddefnydd barhau i dyfu i'r flwyddyn newydd, mae mewnforwyr Ewropeaidd bellach yn dechrau cyfnod o ailstocio.(gwiail edau&B7)
Datgelodd Prif Swyddog Gweithredol Maersk, Kevin Klein, mewn galwad enillion chwarter cyntaf diweddar gyda dadansoddwyr fod mewnforwyr Ewropeaidd bellach wedi dechrau cyfnod o ailstocio. Yn ystod y cyfnod hwn, cynyddodd cyfaint cludo nwyddau Maersk ar lwybrau Ewropeaidd 9%. Esboniodd Klein fod y twf hwn yn deillio o'r ffaith efallai na fydd yr amgylchedd macro-economaidd yn Ewrop yn ddelfrydol y llynedd, a arweiniodd at ostyngiad yn y rhestr eiddo. Gyda'r twf parhaus mewn defnydd wrth i ni ddechrau'r flwyddyn newydd, mae mewnforwyr Ewropeaidd bellach wedi dechrau cyfnod o ailstocio. Mae Mynegai Cynhwysydd y Byd Drewry (WCI) yn dangos bod y gyfradd cludo nwyddau yn y fan a'r lle o Shanghai i Rotterdam wedi codi 2% o wythnos i wythnos i $3,103/FEU. Ar yr un pryd, cododd y gyfradd cludo nwyddau yn y fan a'r lle o Shanghai i Genoa 3% i $3,717.6/FEU hefyd. Mewn gwirionedd, efallai y bydd llawer o gludwyr wedi talu cyfraddau cludo nwyddau uwch er mwyn osgoi oedi cargo.
Oherwydd bod galw'r farchnad yn uwch na'r disgwyliadau, a bod rhan o'r capasiti wedi'i amsugno gan ddargyfeirio'r Môr Coch.sgriw concrit)
Dywedodd anfonwr cludo nwyddau o Brydain y gallai'r ymchwydd presennol mewn cyfraddau cludo nwyddau fod yn ddim ond y dechrau, gan fod galw'r farchnad yn fwy na'r disgwyliadau a bod rhywfaint o gapasiti yn cael ei amsugno gan ddargyfeirio'r Môr Coch. Mae'r anfonwr cludo nwyddau yn disgwyl y bydd y cyfaint yn parhau i fod yn uchel yn yr ail chwarter wrth i'r tymor brig gyrraedd, ac efallai na fydd y farchnad yn oeri tan y trydydd chwarter pan fydd llongau newydd yn cael eu danfon.
Yr wythnos hon, cyflwynwyd cyfraddau FAK newydd ar y llwybr Asia-Gogledd Ewrop. Cyfradd newydd MSC ar gyfer porthladdoedd Gogledd Ewrop yw $4,500/FEU o Fai 1. Ar yr un pryd, mae Maersk hefyd yn bwriadu cynyddu cyfraddau cludo nwyddau yn sylweddol o Fai 11, a bydd y gordal tymor brig (PSS) yn cynyddu o'r $500/FEU cyfredol i $1,500/FEU, cynnydd deublyg.
Cwestiynwyd rhesymoldeb y cynnydd cyflym mewn gordaliadau mewn cyfnod byr o amser.(braced solar a gosod solar)
Tynnodd mewnforiwr Ewropeaidd mawr sylw at y ffaith, yn ogystal â'r PSS, fod Maersk hefyd wedi gosod gordal amhariad masnach i dalu'r costau ychwanegol o osgoi Cape of Good Hope. Cwestiynodd y mewnforiwr resymoldeb y cynnydd cyflym mewn gordaliadau mewn cyfnod byr o amser a mynegodd siom gyda diffyg cyfathrebu'r cwmni llongau ar y mater hwn. Dywedodd ymhellach y gallai'r gwahanol strategaethau gordal sydd gan gwmnïau leinin ar hyn o bryd fod yn ddryslyd.
Mae'r prinder lle yn bennaf oherwydd gohirio mordeithiau ac amserlenni llongau gohiriedig, yn hytrach na hwylio gwag. Yn ôl ffynonellau, hyd yn oed os trefnir y cargo ar y daith nesaf a ohiriwyd, efallai y bydd yn cael ei ohirio eto oherwydd bod angen i'r cludwr lwytho'r cargo a adawyd yn flaenorol.
Mynegodd anfonwr cludo nwyddau arall bryderon, gan ddweud y byddai cwmnïau llongau yn bendant yn defnyddio'r sefyllfa hon i gyfyngu ar y dyraniad gofod, gan arwain at ostyngiad yn y gofod ar gyfer cwsmeriaid contract hirdymor. Tynnodd y blaenwr cludo nwyddau sylw at y ffaith bod cludwr wedi torri ei gwota gofod 80% bron yn ddirybudd, a dim ond trwy dderbyn FAK neu brisio gwarantedig premiwm y gallai cwsmeriaid gael mwy o le. Er nad oeddent yn fodlon, nid oedd ganddynt lawer o ddewis ar hyn o bryd.
Yn ogystal, mae ffactorau seicolegol sy'n poeni rhai cludwyr yn cynnwys camddealltwriaeth ynghylch gofod annigonol a hwyliau gwag cludwyr. Yn wreiddiol, roeddent yn disgwyl y byddai cyfraddau cludo nwyddau yn disgyn ar ôl Gŵyl y Gwanwyn ac yn cyllidebu costau logisteg yn unol â hynny.
Mewn prif lwybrau masnach dwyrain-gorllewin eraill, arhosodd cyfraddau cludo nwyddau yn y fan a'r lle yn ddigyfnewid yn y bôn. Yn benodol, gostyngodd llwybr Shanghai-Los Angeles WCI 1% i $3,371/FEU, tra arhosodd llwybrau Shanghai-Efrog Newydd a Rotterdam-Efrog Newydd ill dau yn sefydlog ar $4,382/FEU a $2,210/FEU, yn y drefn honno.
Amser postio: Mai-10-2024