"Transithavn" omtales også nogle gange som "transitsted", hvilket betyder, at varerne går fra afgangshavnen til bestemmelseshavnen og passerer gennem den tredje havn i rejseplanen. Den havn, der fortsat sendes til destinationen, er transithavnen. Omladningshavnen er generelt den grundlæggende havn, så de skibe, der anløber omladningshavnen, er generelt store skibe fra de vigtigste internationale skibsruter og feederskibe, der sejler til og fra forskellige havne i regionen.
Lossehavn/leveringssted=transithavn/destinationshavn?
Hvis det kun refererer til søtransport (Eksportfastgørelsesproduktersom f.ekskileankeroggevindstængerfor det meste sendes ad søvejen）, henviser lossehavnen tiltransithavn, og leveringsstedet henviser til bestemmelseshavnen. Ved reservation skal du normalt kun angive leveringsstedet. Det er op til rederiet at beslutte, om der skal omlades eller hvilken omladningshavn man skal gå til.
Ved multimodal transport henviser lossehavnen til bestemmelseshavnen, og leveringsstedet henviser til destinationen. Da forskellige lossehavne vil have forskellige omladningsgebyrer, skal lossehavnen angives ved reservation.
Den magiske brug af transithavne
toldfrit
Det, jeg vil tale om her, er segmentoverførsel. Indstilling afomladningshavnsom frihandelshavn kan opnå formålet med toldnedsættelse. For eksempel er Hong Kong en frihandelshavn. Hvis varerne overføres til Hong Kong; de varer, der ikke er særligt fastsat af staten, kan som udgangspunkt opnå formålet med eksportafgiftsfritagelse, og der vil endda være skatterabattilskud.
1.holde varer
Her er rederiets transit. I international handel gør forskellige faktorer, at varerne midt på rejsen ikke kan komme videre, og at varerne skal holdes. Afsender kan ansøge rederiet om tilbageholdelse inden ankomst til transithavnen. Efter at handelsproblemet er løst, vil varerne blive sendt til destinationshavnen. Dette plejer at være relativt lettere at manøvrere end et direkte skib. Men prisen er ikke billig.
2. Transithavnskode
Et skib vil anløbe flere havne, så der er mange havneindgangskoder gemt på samme kaj, det vil sige de efterfølgende omladningshavnekoder. Hvis afsenderen udfylder koderne efter behag, hvis koderne ikke kan matches, vil containeren ikke kunne komme ind i havnen. Hvis den er matchet, men ikke den rigtige omladningshavn, så vil den blive losset i den forkerte havn, selvom den går ind i havnen og går om bord på skibet. Hvis modifikationen er korrekt før afsendelse af skibet, kan kassen også blive losset til den forkerte havn. Genforsendelsesomkostninger kan være meget høje, og der kan også blive tale om store bøder.
3. Om vilkårene for omladning
I forbindelse med international godstransport, på grund af geografiske eller politiske og økonomiske årsager osv., skal lasten omlades i visse havne eller andre steder. Ved reservation er det nødvendigt at begrænse transithavnen. Men i sidste ende afhænger det af, om rederiet accepterer transit her. Hvis de accepteres, er vilkårene og betingelserne for transithavnen klare, normalt efter destinationshavnen, generelt forbundet via "VIA (via, via)" eller "W/T (med omladning kl..., omladning kl...)". Eksempler på følgende klausuler:
I vores faktiske drift bør vi ikke direkte behandle transithavnen som destinationshavnen for at undgå transportfejl og unødvendige tab. Fordi omladningshavnen kun er en midlertidig havn til overførsel af varer, ikke den endelige destination for varer.
Indlægstid: 24. august 2023