Im Juni wird eine neue Welle von Frachtpreiserhöhungen eingeleitet (KeilankerArten von Containern für den Versand)
Am 10. Mai gab das Linienunternehmen Preise im Bereich von 4.040 US-Dollar/FEU bis 5.554 US-Dollar/FEU an. Am 1. April lag die Notierung für die Route bei 2.932 US-Dollar/FEU – 3.885 US-Dollar/FEU.
Auch die US-Linie hat im Vergleich zu früher deutlich zugelegt. Die Notierung von Shanghai nach Los Angeles und Long Beach Port erreichte am 10. Mai einen Höchstwert von 6.457 US-Dollar/FEU.
Die Gesamtfrachtrate wird erneut steigen(Behälter mit Befestigungsbolzen)
Da die Nachfrage in Europa und den Vereinigten Staaten anzieht und Bedenken hinsichtlich der zunehmenden Umleitungszeit der Krise am Roten Meer und Verzögerungen bei den Schifffahrtsplänen bestehen, haben Frachteigentümer auch ihre Bemühungen verstärkt, ihre Lagerbestände aufzufüllen, und die Gesamtfrachtrate wird wieder steigen .
Die Schiffe, die jede Woche nach Europa fahren, sind unterschiedlich groß, was den Kunden große Probleme bei der Buchung von Plätzen bereitet. Auch europäische und amerikanische Händler haben damit begonnen, ihre Lagerbestände im Voraus aufzufüllen, um zu vermeiden, dass es in der Hochsaison im Juli und August zu einem Mangel an Schiffsraum kommt.
Der Verantwortliche einer Spedition sagte: „Die Frachtpreise steigen wieder und es ist unmöglich, Kartons zu bekommen!“ Dieser „Kistenmangel“ ist im Wesentlichen ein Mangel an Versandraum.
Der Schiffsraum ist vor Ende Mai voll und die Frachtraten werden in den nächsten zwei Wochen voraussichtlich weiter steigen.(Behälter mit Befestigungsmuttern)
Was die China-USA-Strecken betrifft, so war die Auslastungsrate der US-Strecke in der ersten Monatshälfte weiterhin voll ausgelastet, insbesondere im Westen Amerikas. Die Situation begrenzter Billigkabinen und enger FAK-Kabinen wird bis in die zweite Jahreshälfte anhalten. Kanadische Eisenbahner werden am 22. Mai streiken. Mögliche Risiken.
Die am 10. von der Ningbo Shipping Exchange veröffentlichten Daten zeigten, dass der NCFI-Gesamtindex diese Woche bei 1812,8 Punkten lag, was einem Anstieg von 13,3 % gegenüber der Vorwoche entspricht. Darunter lag der europäische Streckenfrachtindex bei 1992,9 Punkten, ein Anstieg von 22,9 % gegenüber der Vorwoche; Die Frachtrate der West-West-Route betrug 1992,9 Punkte, ein Anstieg von 22,9 % gegenüber der Vorwoche; Der Index lag bei 2435,9 Punkten, ein Anstieg von 23,5 % gegenüber der Vorwoche.(Kupplungsbefestigungen)
Auf den nordamerikanischen Strecken lag der Frachtindex für die Strecke USA-West bei 2628,8 Punkten, ein Anstieg von 5,8 % gegenüber der Vorwoche. Die ostafrikanische Route schwankte stark, der Frachtindex lag bei 1552,4 Punkten, was einem Anstieg von 47,5 % gegenüber der Vorwoche entspricht.
Insidern aus der Speditionsbranche zufolge sind die Kabinen noch vor Ende Mai voll, da die Reedereien während der Maifeiertage weiterhin die Kabinen kontrollieren und Schichten reduzieren und zusammenlegen, und viele dringende Ladungen können trotzdem möglicherweise nicht an Bord gelangen die gestiegenen Preise. Man kann sagen, dass es derzeit schwierig ist, eine Hütte zu finden. .
Brancheninsider sagten, sie hätten nie damit gerechnet, dass die Marktnachfrage nach dem 1. Mai so groß sein würde. Zuvor haben die Reedereien als Reaktion auf den 1. Mai den Anteil der Leerflüge in der Regel um etwa 15–20 % erhöht.
Dies hat Anfang Mai zu einer angespannten Platzsituation auf Nordamerika-Strecken geführt, die derzeit noch vor Monatsende ausgebucht ist. Daher können viele geplante Lieferungen nur auf das Juni-Schiff warten.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 15. Mai 2024