„Transithafen“ wird manchmal auch als „Transitort“ bezeichnet, was bedeutet, dass die Waren vom Abgangshafen zum Bestimmungshafen gelangen und den dritten Hafen auf der Reiseroute passieren. Der Hafen, über den weiterhin zum Ziel verschifft wird, ist der Transithafen. Der Umschlaghafen ist in der Regel der Basishafen, daher handelt es sich bei den Schiffen, die den Umschlaghafen anlaufen, in der Regel um große Schiffe der wichtigsten internationalen Schifffahrtsrouten und um Feederschiffe, die verschiedene Häfen in der Region anlaufen und von dort abfahren.
Entladehafen/Lieferort=Transithafen/Bestimmungshafen?
Wenn es sich nur um den Seetransport (Export) handeltVerbindungselementewie zum BeispielKeilankerUndGewindestangenwerden größtenteils auf dem Seeweg verschifft), der Entladehafen bezieht sich auf dieTransithafen, und der Lieferort bezieht sich auf den Bestimmungshafen. Bei der Buchung müssen Sie in der Regel nur den Lieferort angeben. Es obliegt der Reederei, zu entscheiden, ob sie umlädt bzw. welchen Umschlagshafen sie anläuft.
Beim multimodalen Transport bezieht sich der Entladehafen auf den Bestimmungshafen und der Lieferort auf den Bestimmungsort. Da an verschiedenen Entladehäfen unterschiedliche Umladegebühren anfallen, muss bei der Buchung der Entladehafen angegeben werden.
Die magische Nutzung von Transithäfen
zollfrei
Worüber ich hier sprechen möchte, ist die Segmentübertragung. Einstellen derUmschlaghafenAls Freihandelshafen kann der Zweck der Zollsenkung erreicht werden. Hongkong ist beispielsweise ein Freihandelshafen. Wenn die Waren nach Hongkong transferiert werden; Die vom Staat nicht speziell vorgeschriebenen Waren können grundsätzlich den Zweck der Ausfuhrsteuerbefreiung erreichen, es wird sogar Steuerrückerstattungszuschüsse geben.
1.Waren halten
Hier erfolgt der Transit der Reederei. Im internationalen Handel führen verschiedene Faktoren dazu, dass die Waren mitten auf der Reise nicht weiterbewegt werden können und die Waren zurückgehalten werden müssen. Der Versender kann bei der Reederei einen Antrag auf Festhaltung vor der Ankunft im Transithafen stellen. Nachdem das Handelsproblem gelöst ist, werden die Waren zum Bestimmungshafen verschifft. Dies ist tendenziell relativ einfacher zu manövrieren als ein direktes Schiff. Aber die Kosten sind nicht billig.
2. Transithafencode
Da ein Schiff mehrere Häfen anläuft, sind am selben Kai viele Hafeneinfahrtscodes hinterlegt, d. h. die nachfolgenden Umschlaghafencodes. Wenn der Versender die Codes nach Belieben ausfüllt und die Codes nicht übereinstimmen, kann der Container nicht in den Hafen einlaufen. Wenn zwar eine Übereinstimmung vorliegt, aber nicht der tatsächliche Umschlaghafen, wird es, selbst wenn es in den Hafen einläuft und an Bord des Schiffes geht, im falschen Hafen entladen. Wenn die Änderung vor der Abfertigung des Schiffes korrekt ist, kann es auch sein, dass die Kiste im falschen Hafen entladen wird. Die Rücksendekosten können sehr hoch sein und es können auch hohe Strafen anfallen.
3. Über die Umschlagsbedingungen
Im Rahmen des internationalen Gütertransports muss die Ladung aus geografischen, politischen und wirtschaftlichen Gründen usw. in bestimmten Häfen oder an anderen Orten umgeladen werden. Bei der Buchung ist es notwendig, den Transithafen einzuschränken. Letztlich kommt es aber darauf an, ob die Reederei hier den Transit akzeptiert. Bei Annahme sind die Geschäftsbedingungen des Transithafens klar ersichtlich, in der Regel nach dem Bestimmungshafen, meist verbunden durch „VIA (via, via)“ oder „W/T (mit Umladung bei…, Umladung bei…)“. Beispiele für die folgenden Klauseln:
In unserem tatsächlichen Betrieb sollten wir den Transithafen nicht direkt als Zielhafen behandeln, um Transportfehler und unnötige Verluste zu vermeiden. Denn der Umschlaghafen ist nur ein vorübergehender Hafen für den Warenumschlag, nicht der endgültige Bestimmungsort der Waren.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 24. August 2023