Merkataj kostoj pli zorgas pri importado kaj eksportado, kaj multaj ekspedaj kompanioj ne atendis tro multe da kresko de frajtoj.
Fronte al la ĝenerala malrapida eksporta situacio de aziaj ekonomioj, la kosto de transportado de varoj de Azio al Usono trankvile komencis altiĝi rapide. Ĉi tiu fenomeno estas sufiĉe stranga.
La plej novaj datumoj publikigitaj lastatempe montris, ke la eksportoj de Japanio falis por la unua fojo en pli ol du jaroj, montrante, ke la ekonomia resaniĝo alfrontas pezajn kapojn. Samtempe, la eksportaj datumoj de ĉefaj aziaj komercaj landoj kiel Sud -Koreio kaj Vjetnamio ankaŭ estas tre malfortaj kaj malhelaj.
Tamen en la ujo -frajta merkato, tute alia scenaro aperos. En la ses semajnoj finiĝantaj la 15-an de aŭgusto, la meza makula frajta indico por 40-futa ujo ekspedita de Ĉinio al Usono altiĝis 61% al $ 2.075. Industriistoj ĝenerale diras, ke la ĉefa kialo de ĉi tiu prezo -kresko estas, ke grandaj ekspedaj kompanioj faris artefaritajn ĝustigojn al frajtaj tarifoj. Ekspedaj gigantoj kiel Maersk kaj CMA CGM, kies agado ankoraŭ malpliiĝas, pliigis la ampleksan tarifan superpagan GRI, FAK -indicon kaj impostis ekspedajn kotizojn kiel pinta sezona superpago (PSS) sur iuj itineroj. Fabriko Fixdex ĉefe produktasTrubolt kojno ankro, Fadenaj vergoj.
Kang Shuchun, prezidanto de la Internacia Merkata Branĉo de la Ĉina Federacio pri Loĝistiko kaj Aĉetado kaj ĝenerala direktoro de Ĉina Internacia Ekspeda Reto, rimarkis en intervjuo kun la amaskomunikiloj, ke la kresko de frajtaj tarifoj ŝuldiĝas al la artefarita alĝustigo de ekspedaj kompanioj. Maersk kaj aliaj ekspedaj kompanioj unuflanke pliigis prezojn. Ĉi tio kondukos al merkata kaoso kaj pliigos frajtajn tarifojn, anstataŭ resaniĝon en la merkato.
Multaj ekspedaj kompanioj ne havas altajn atendojn pri kreskantaj frajtaj tarifoj. Evergreen Shipping -prezidanto Zhang Yanyi iam diris, ke la nuna tutmonda ujo -ekspeda merkato ankoraŭ estas en stato de granda provizo kaj postula breĉo kaj grava malekvilibro inter provizo kaj postulo. CMA CGM ankaŭ deklaris en sia financa raporto, ke la merkataj kondiĉoj de la transporta kaj loĝistika industrio difektiĝis en la unua duono de 2023, kaj ke makroekonomiaj kaj geopolitikaj necertecoj restis en la dua duono de la jaro, kun malrapida tutmonda ekonomia kresko. Samtempe, nove liverita kapablo daŭre inundas en la merkaton, kiu eble daŭre trenos ŝarĝajn tarifojn, precipe sur orient-okcidentaj itineroj.
Antaŭ la prezo -kresko, ujaj frajtaj prezoj de Ĉinio al la usona okcidenta marbordo falis de preskaŭ $ 10,000 per skatolo en februaro 2022 ĝis malpli ol $ 1,300 fine de junio pro reduktitaj mendoj pro troa inventaro ĉe komercistoj kaj malforta postulo. Tranĉu la profitojn de grandaj ekspedaj kompanioj.
Por la plej nova prezo -kresko, multaj usonaj komercistoj ŝajnas esti preparitaj. Tim Smith, tutmonda ekspeda kaj loĝistika direktoro ĉe la malnovtempa poto de hejmaj varoj Gabe, diris, ke la subita kresko de sendokostoj havis limigitan efikon. La kompanio kovris ekspedajn prezojn pli frue ĉi -jare, ŝlosante la duonon de la ŝarĝo je fiksa imposto, kiu nun komercas sub makulaj prezoj. "Merkataj tarifoj povus reveni malsupren, kaj ni eble eĉ profitos de reiri al la merkato -merkato en iu momento," Smith diris.
Ŝarĝo eble falos denove
Importistoj kaj ekspedaj industriaj spertuloj atendas, ke la lastatempa kresko de makulaj frajtaj tarifoj estu mallongdaŭra-usonaj ujaj importoj restas sub jar-nivelaj niveloj, dum iuj oceanaj ekspedaj linioj komencis transdoni novajn ujajn ŝipojn, kiujn ili mendis en tempo, kiam la postulo pintis. La merkato injektas aldonan kapablon.
Laŭ la dana ekspeda komerca organizo BIMCO, la liverado de novaj ujaj ŝipoj en la unuaj sep monatoj de 2023 samvaloras al pliigo de kapacito de 1,2 milionoj da ujoj, fiksante rekordon. Clarksons, ekspeda konsultejo, ankaŭ antaŭdiras, ke liverado de novaj tutmondaj ujaj ŝipoj atingos 2 milionojn da TEU -oj ĉi -jare, fiksante rekordon por ĉiujara liverado kaj pelante la kapablon de la tutmonda ujo -floto pliiĝi ĉirkaŭ 7%. Atingante 2,5 milionojn da TEU.
Oceanaj ekspedaj gigantoj kiel Maersk reduktis provizon ĉesigante velŝipojn kaj malrapidigante ŝipojn, efike drenante kapablon. Sed Philip Damas, ĝenerala direktoro de Drewry Shipping Consulting Group, diris, ke pli multaj ujoj estis atenditaj ekfunkcii venontjare. "La ondo de troa kapablo sendube influos la tutmondan ekspedan industrion. Tial ni eble vidos makulajn frajtajn tarifojn rekomenci sian malsuprenirantan tendencon ĉi -aŭtune."
En ĉi tiu cirkonstanco, kiom longe la iniciato de la ekspeda kompanio por pliigi marfluon? Kang Shuchun, prezidanto de la Internacia Frajta Antaŭeniga Branĉo de Ĉina Federacio de Loĝistiko kaj Aĉetado kaj ĝenerala direktoro de Ĉina Internacia Ekspeda Reto, opinias, ke kreskantaj frajtaj tarifoj serioze malhelpos internacian komercon, kaŭzante pliigitajn kostojn kaj reduktitajn transakciojn. Kaze de reduktita ŝarĝa volumo, la kresko de frajtaj indicoj estas nesolvebla. Kang Shuchun antaŭdiras, "la prezo -kresko de la ekspeda kompanio daŭros ĉirkaŭ du monatojn, kaj la frajta indico falos post tio. Se ne ekzistas aliaj specialaj kialoj kaj la merkato estas favora, la ludo inter la ekspeda kompanio kaj la posedanto de kargo baldaŭ evoluos en batalon inter la ekspeda kompanio kaj la ekspedisto. Korporacia videoludado."
Strategioj ofte uzataj de ekspedaj kompanioj
Nuntempe, por akiri pli da profitoj, iuj ekspedaj kompanioj pripensas kolekti pintajn sezonajn superpagojn por kompensi la fakton, ke la fiksaj frajtaj tarifoj en longtempaj kontraktoj estas malpli altaj ol tiuj en la volatila merkato. Ĉi tiu strategio ofte estis uzata de ekspedaj linioj en la pasinteco por fari fortan postulon dum la aŭtuno kaj jarfinaj ferioj.
Tamen, Erin Fleet, direktoro pri loĝistiko por TravelPro Products, Florida-bazita bagaĝa kompanio, diris, ke ŝi malakceptis la provon de portanto trudi superpagon, kiu havos negativan efikon sur plej multaj ekspedistoj en 2021 kaj 2022 (rapidante trovi spacon). Ĝi estas neimagebla. Sed ĝuste ĉi tio temas pri la aktualaj intertraktadoj, kaj nek la volumo nek la merkato permesas ĝin. “
Afiŝotempo: aŭgusto-31-2023