Kitsam tarneruum suurendab veelgi kaupade saatmise tõenäosust pikaajaliste lepingute alusel.(kiilankur läbi poldi)
Nõudluse tugev kasv Aasia-Euroopa liinil näib olevat ületanud laevafirmade ja ekspediitorite ootusi ning ruumi ahenemine on veelgi suurendanud kaubaveo võimalust pikaajaliste lepingute alusel.
Üks Euroopa ekspediitor ütles, et on viimasel ajal saanud klientidelt palju päringuid ruumijaotuse kohta, viidates sellele, et lepingute hinnad on palju madalamad kui hetketariifid ning kiiretel perioodidel eelistavad laevafirmad tavaliselt kõrgema veohinnaga veoseid. Ekspedeerija rõhutas, et praegust ebatavalist olukorda on raske mõista.
Kuna tarbimine jätkab uuel aastal kasvamist, on Euroopa importijatel praegu käsil varude täiendamise periood.keermestatud vardad&B7)
Maerski tegevjuht Kevin Klein avalikustas hiljutises esimese kvartali kasumiteemalises kõnes analüütikutega, et Euroopa importijad on nüüd jõudnud varude täiendamise perioodi. Selle perioodi jooksul kasvas Maerski kaubaveomaht Euroopa liinidel 9%. Klein selgitas, et see kasv tuleneb asjaolust, et Euroopa makromajanduslik keskkond ei pruugi eelmisel aastal olla ideaalne, mis tõi kaasa laoseisu vähenemise. Seoses tarbimise jätkuva kasvuga uue aasta alguses on Euroopa importijad nüüd jõudnud varude täiendamise perioodi. Drewry World Container Index (WCI) näitab, et hetkekaubaveo hind Shanghaist Rotterdami tõusis nädalaga 2%, 3103 dollarini FEU kohta. Samal ajal tõusis ka hetkeveo hind Shanghaist Genovasse 3%, 3717,6 dollarini/FEU. Tegelikult võisid paljud kaubasaatjad maksta kõrgemaid veotariife, et vältida lasti hilinemist.
Kuna turunõudlus ületas ootusi ja osa võimsusest neelas Punase mere ümbersuunamine.betooni kruvi)
Briti ekspediitor ütles, et praegune hetkeveotariifide tõus võib olla alles algus, kuna turunõudlus ületab ootusi ja osa võimsusest neelab Punase mere ümbersuunamine. Ekspedeerija eeldab, et maht püsib kõrghooaja saabudes ka teises kvartalis kõrgel ning turg võib jahtuda alles kolmandas kvartalis, mil uued laevad tarnitakse.
Sel nädalal kehtestati Aasia-Põhja-Euroopa liinil uued FAK-i määrad. MSC uus tariif Põhja-Euroopa sadamatele on alates 1. maist 4500 dollarit/FEU. Samas plaanib Maersk alates 11. maist oluliselt tõsta ka kaubaveo hindu ning kõrghooaja lisatasu (PSS) tõstetakse praeguselt $500/FEU tasemele. 1500 $/FEU, kahekordne kasv.
Lisatasude kiire tõusu ratsionaalsus lühikese aja jooksul on kahtluse alla seatud.(päikeseklamber ja päikesekinnitus)
Üks suur Euroopa maaletooja tõi välja, et lisaks PSS-ile kehtestas Maersk ka kaubandushäirete lisatasu, et katta Hea Lootuse neemest möödasõiduga kaasnevaid lisakulusid. Maaletooja seadis kahtluse alla kiire lisatasude tõusu otstarbekuse lühikese aja jooksul ja väljendas pettumust laevafirma puuduliku kommunikatsiooni üle selles küsimuses. Lisaks ütles ta, et liinilaevandusettevõtete erinevad lisatasustrateegiad võivad praegu olla mõistatuslikud.
Ruumipuuduse taga on eelkõige reiside edasilükkumine ja laevagraafikute hilinemine, mitte tühisõit. Isegi kui veos korraldatakse järgmisel edasilükatud reisil, võib allikate sõnul see uuesti hilineda, kuna vedajal on vaja varem mahajäetud veos peale laadida.
Teine ekspedeerija väljendas muret, öeldes, et laevafirmad kasutaksid seda olukorda kindlasti ruumi eraldamise piiramiseks, mille tulemuseks on pikaajaliste lepinguliste klientide ruumi vähenemine. Ekspedeerija juhtis tähelepanu sellele, et vedaja kärpis oma ruumikvooti peaaegu ilma hoiatuseta 80% ja kliendid said ruumi juurde vaid FAK-i või garanteeritud lisahinnaga nõustudes. Kuigi nad ei olnud rahul, ei olnud neil praegu suurt valikut.
Lisaks on mõnda lastisaatjat häirivateks psühholoogilisteks teguriteks arusaamatused ebapiisavast ruumist ja vedaja tühireisid. Algselt eeldasid nad, et pärast kevadfestivali veohinnad langevad ja eelarvestasid logistikakulud vastavalt.
Teistel suurematel ida-lääne suunalistel kaubaliinidel jäid hetkekaubaveo hinnad põhimõtteliselt muutumatuks. Täpsemalt, WCI Shanghai-Los Angelese marsruut langes 1% 3371 dollarile FEU kohta, samal ajal kui Shanghai-New York ja Rotterdam-New York liinidel jäid mõlemad stabiilseks, vastavalt $4382/FEU ja $2210/FEU.
Postitusaeg: mai-10-2024