“Transiidisadamat” nimetatakse mõnikord ka “transiidikohaks”, mis tähendab, et kaup läheb lähtesadamast sihtsadamasse ja läbib marsruudi kolmanda sadama. Sadam, mida jätkuvalt sihtkohta saadetakse, on transiitsadam. Ümberlaadimissadam on üldjuhul põhisadam, seega on ümberlaadimissadamas peatuvad laevad üldjuhul suured laevad peamistelt rahvusvahelistelt laevaliinidelt ja feeder-laevad, mis lähevad piirkonna erinevatesse sadamatesse ja sealt tagasi.
Mahalaadimissadam/tarnekoht=transiidisadam/sihtsadam?
Kui see viitab ainult meretranspordile (eksportkinnitusvahendidnagu näitekskiil ankurjakeermestatud vardadtarnitakse enamasti meritsi), viitab lossimissadam külltransiidisadamja tarnekoht viitab sihtsadamale. Broneerimisel tuleb üldjuhul märkida vaid kohaletoimetamise koht. Kas ümberlaadimine või millisesse ümberlaadimissadamasse minna, on laevafirma otsustada.
Multimodaalse transpordi puhul tähistab lossimissadam sihtsadamat ja tarnekoht sihtkohta. Kuna erinevates lossimissadamates kehtivad erinevad ümberlaadimistasud, tuleb broneerimisel märkida lossimissadam.
Transiidisadamate maagiline kasutamine
tollimaksuvaba
Millest ma siin rääkida tahan, on segmendiülekanne. Seadistadesümberlaadimissadamvabakaubandussadamana võib saavutada tariifide vähendamise eesmärgi. Näiteks Hongkong on vabakaubandussadam. Kui kaup viiakse Hongkongi; need kaubad, mis pole riigi poolt spetsiaalselt ette nähtud, võivad põhimõtteliselt täita ekspordimaksuvabastuse eesmärgi ja lisanduvad isegi maksutagastused.
1.kaupa hoidma
Siin on laevafirma transiit. Rahvusvahelises kaubanduses põhjustavad mitmesugused tegurid seda, et kaup keset teekonda ei saa edasi liikuda ning kaup tuleb käes hoida. Kaubasaatja saab laevafirmalt taotleda kinnipidamist enne transiidisadamasse saabumist. Pärast kaubandusprobleemi lahendamist saadetakse kaup sihtsadamasse. Seda kipub olema suhteliselt lihtsam manööverdada kui otselaevaga. Kuid hind pole odav.
2. Transiidisadama kood
Laev külastab mitut sadamat, seega on samasse sadamasse salvestatud palju sadamasse sisenemise koode, st järgnevaid ümberlaadimissadamate koode. Kui saatja täidab koodid oma äranägemise järgi, kui koode ei saa kokku sobitada, ei saa konteiner sadamasse siseneda. Kui see on sobitatud, kuid mitte tegelik ümberlaadimissadam, siis isegi kui see siseneb sadamasse ja läheb laevale, laaditakse see maha vales sadamas. Kui muudatus on õige enne laeva lähetamist, võib kast ka valesse sadamasse maha laadida. Ümbersaatmiskulud võivad olla väga suured ja rakenduda võivad ka suured trahvid.
3. Ümberlaadimise tingimuste kohta
Rahvusvaheliste kaubavedude käigus tuleb geograafilistel või poliitilistel ja majanduslikel põhjustel jms veos teatud sadamates või muudes kohtades ümber laadida. Broneerimisel on vaja piirata transiitsadamat. Aga lõppkokkuvõttes oleneb sellest, kas laevafirma aktsepteerib siin transiiti. Kui transiitsadama tingimused aktsepteeritakse, on need selged, tavaliselt pärast sihtsadamat, üldiselt ühendatud "VIA (via, via)" või "W/T (ümberlaadimisega …, ümberlaadimisega …) kaudu". Näited järgmistest klauslitest:
Tegelikkuses ei tohiks me transiitsadamat otse sihtsadamana käsitleda, et vältida transpordivigu ja tarbetuid kadusid. Sest ümberlaadimissadam on vaid ajutine kaupade teisaldamise sadam, mitte kauba lõppsihtkoht.
Postitusaeg: 24. august 2023