Indiako portu handienak, Nawasheva Portuak, Txinatik 122 ontzi atzeman zituen.ontziak finkatzeko )
Indiak bahiketaren arrazoia izan zen ontzi horiek debekatutako su artifizialak, produktu elektronikoak, mikrotxipak eta Txinako beste kontrabando batzuk zeudela susmatzen zutela.
Edukiontzi batzuen inportatzaileek kaleratze-oharrak jaso dituzte eta salgaiak jaso dituzte (finkagailuak biltegiratzeko ontziak)
Jakinarazten da oraingoan atzemandako eta ikertutako 122 edukiontziak Wan Haitik bidalitako “Wan Hai 513” izeneko edukiontzi batekoak direla. Edukiontziek Txinatik faltsuki deklaratutako zama zuten, mikrotxipak barne, baina xehetasunak ez daude argi.
Ikerketaren nondik norakoak ez daude argi eta funtzionarioek ez dute jakinarazi edukiontziak kargatu zituzten portu zehatza. Hala ere, iturriek adierazi dutenez, edukiontzi batzuen inportatzaileek kaleratze-oharrak jaso dituzte eta salgaiak jaso dituzte.
Portuko karga-terminalaren zuzendaritzak edukiontziak atxiki zituen euren lokaletan eta informazio zehatza bidali zion, aduana-aitorpenak, balorazioak eta ikuskapen-egoera barne, Aduanako Inteligentzia Unitateari (CIU) posta elektroniko bidez.
Hala ere, bidalketa 24/7 kontrolatu beharko da eta gainbegiratuta jarraitzen duela ziurtatu beharko da argibide gehiago arte.
Aurtengo martxoan, Indiak Txinako esportazioko ondasunen lote bat ere bahitu zuen. Indiako aduanek Txinatik Pakistanera zihoan itsasontzi bat atzeman zuten Mumbaiko Navasheva portuan eta zama bat atzeman zuten, agintariek esan dutenez.
Jakinarazi dutenez, Nhava Sheva Portua Indiako edukiontzien merkataritza kudeatzen duen portu garrantzitsuenetako bat da eta Mundra Portuaren atzetik bigarren portu handiena da. Nhava Shevak indartsu hasi du 2024-25 ekitaldia, eta apirilean % 5,5 hazi zen urte artean 551.000 TEU inguru, portuko azken datuen arabera.
Zerk eragiten du bidalketa kopuru handi bat atzeratzea?(finkagailuen enpresa)
Edukiontzien bolumena handitzen doan heinean, Navasheva Terminalek maiz atzerapenak izaten ditu salgaien sarrera eta irteeran. Duela gutxi, atoian-enpresetako zuzendariek kezka larria agertu dute portuko pilaretako pilaketari eta ilara luzeei buruz.
Aurrekaririk gabeko edukiontzien kargaren eskala handiko bahitura honen aurrean, industriak aurreikusten du horrek ikuskapenak areagotu eta Indiako beste portu nagusietara iristen diren zama motela askatzea ekarriko duela, eta ondorioz karga-atzerapen ugari izango dira.
Argitalpenaren ordua: 2024-05-22