Bidalketa-espazio estuagoek epe luzeko kontratuetan salgaiak bidaltzeko aukera ere areagotzen dute.ziri aingura torlojuaren bidez)
Asia-Europa ibilbidean eskariaren hazkunde indartsuak ontzi-enpresen eta merkantzien bidaltzaileen itxaropenak gainditu dituela dirudi, eta espazioa estutzeak are gehiago areagotu du epe luzeko kontratuetan zama bidaltzeko aukera.
Europako merkantzien bidaltzaile batek esan du duela gutxi bezeroen kontsulta ugari jaso dituela espazioen esleipenari buruz, eta adierazi du kontratu tasak spot tasak baino askoz baxuagoak direla, eta garraio-enpresek normalean lehentasuna ematen diete merkantzi tasa altuagoak dituzten zamei lanpetuta dauden garaietan. Gaur egungo egoera ezohikoa ulertzea zaila dela nabarmendu du zama garraiolariak.
Urte berrian kontsumoak hazten jarraitzen duen heinean, Europako inportatzaileak birsortzeko garaian sartzen ari dira.(harizko hagak&B7)
Kevin Klein Maersk-eko zuzendari nagusiak analistekin egindako azken hiruhilekoko irabazien dei batean agerian utzi zuen Europako inportatzaileak berrezartzeko garaian sartu direla. Epe horretan, Maersk-ek Europako ibilbideetan duen merkantzien bolumena %9 hazi da. Kleinek azaldu duenez, hazkunde hori Europako ingurune makroekonomikoa iaz ezin hobea izan daiteke, eta horrek inbentarioa murriztea ekarri zuen. Urte berrian sartzearekin batera kontsumoaren etengabeko hazkundearekin, Europako inportatzaileak birsortzeko garaian sartu dira. Drewry World Container Index-ek (WCI) erakusten du Shanghaitik Rotterdamera doan merkantzien tasa astean astean %2 igo zela 3.103 $/FEUraino. Aldi berean, Shanghaitik Genovara doan merkantzien tasa ere %3 igo zen, 3.717,6 $/FEUraino. Izan ere, baliteke bidaltzaile askok merkantzien tasa handiagoak ordaindu izana zama atzerapenak saihesteko.
Merkatuaren eskariak aurreikuspenak gainditu zituelako eta ahalmenaren zati bat Itsaso Gorriaren desbideratzeak xurgatu zuelako(hormigoizko torlojua)
Merkantzien bidaltzaile britainiarrak esan zuen gaur egungo merkantzien tasen igoera hasiera besterik ez izan daitekeela, merkatuaren eskariak aurreikuspenak gainditzen dituelako eta Itsas Gorriaren desbideratzeak gaitasun batzuk xurgatzen dituelako. Merkantzien bidaltzaileak espero du bigarren hiruhilekoan bolumena altua mantenduko dela denboraldi altua iristen den heinean, eta baliteke merkatua ez hoztea ontzi berriak entregatzen direnean hirugarren hiruhilekoan.
Aste honetan, Asia-Ipar Europa ibilbidean FAK tarifa berriak sartu dira. Europako iparraldeko portuetarako MSCren tarifa berria 4.500 $/FEU da maiatzaren 1etik aurrera. Aldi berean, Maersk-ek ere salgaien tasak nabarmen handitzea aurreikusten du maiatzaren 11tik aurrera, eta puntako denboraldiko errekargua (PSS) egungo $ 500/FEUtik igoko da. 1.500 $/FEU, bi aldiz igo da.
Epe laburrean errekarguak azkar igo izanaren arrazionaltasuna zalantzan jarri da.(eguzki-euskarria eta eguzki-konponketa)
Europako inportatzaile handi batek adierazi zuen PSSaz gain, Maersk-ek merkataritza eteteko errekargua ere ezarri zuela, Itxaropen Onaren Lurmuturra saihesteko kostu gehigarriak estaltzeko. Inportatzaileak zalantzan jarri zuen epe laburrean errekarguak azkar igo izanaren arrazionaltasuna eta etsipena agertu zuen ontzi-konpainiak gai honi buruz duen komunikazio faltagatik. Gainera, gaur egun lineako enpresen errekargu estrategiak harrigarriak izan daitezkeela esan du.
Espazio eskasia, batez ere, bidaiak atzeratu eta ontzien ordutegiak atzeratu direlako da, nabigazio hutsak baino. Iturrien arabera, zama hurrengo bidaian antolatuta badago ere, berriro atzeratu egin daiteke garraiolariak aldez aurretik abandonatutako zama kargatu behar duelako.
Beste garraiolari batek kezka agertu zuen, eta esan zuen ontzi-konpainiek behin betiko egoera hau erabiliko zutela espazio-esleipena mugatzeko, eta ondorioz, epe luzeko kontratu-bezeroentzako espazioa murriztea. Merkantzien bidaltzaileak adierazi zuen garraiolari batek bere espazio-kuota % 80 murriztu zuela ia abisatu gabe, eta bezeroek FAK edo premium bermatutako prezioak onartuta soilik lor zezaketela leku gehiago. Konforme ez zeuden arren, oraingoz ez zuten aukera handirik.
Horrez gain, bidaltzaile batzuei molestatzen dieten faktore psikologikoek espazio nahikorik ezaren eta garraiolarien nabigazio hutsari buruzko gaizki-ulertuak daude. Hasiera batean, udaberriko jaialdiaren ostean merkantzien tasak jaitsiko zirela espero zuten eta horren arabera aurrekontuen logistika gastuak aurreikusi zituzten.
Ekialdetik mendebaldeko beste merkataritza bide nagusietan, puntuko merkantzien tasak funtsean ez ziren aldatu. Zehazki, WCIren Shanghai-Los Angeles ibilbidea % 1 jaitsi zen 3.371 $/FEUra, eta Shanghai-New York eta Rotterdam-New York bideak egonkor mantendu ziren bitartean, 4.382 $/FEU eta 2.210 $/FEU-n, hurrenez hurren.
Argitalpenaren ordua: 2024-05-10