"Garraio-portua" batzuetan "garraio-lekua" ere deitzen zaio, hau da, merkantziak irteerako portutik helmugako portura joaten dira, eta ibilbidearen hirugarren portutik igarotzen dira. Helmugara bidaltzen jarraitzen duen portua garraio-portua da. Transbordo-portua, oro har, oinarrizko portua da, eta, beraz, transbordo-portura egiten duten ontziak, oro har, nazioarteko bidalketa-bide nagusietatik datozen itsasontzi handiak dira eta eskualdeko hainbat portutara eta haietatik doazen elikadura-ontziak dira.
Deskarga-portua/entrega-lekua=garraio-portua/helmuga-portua?
Itsasoko garraioari bakarrik egiten badio erreferentzia (Esportazioa).finkatzeko produktuakesaterakoziri ainguraetaharizko hagakGehienetan itsasoz bidaltzen dira, isurketa-portuak aipatzen dugarraio portua, eta entrega-lekua helmugako portuari dagokio. Erreserba egitean, orokorrean, entrega lekua bakarrik adierazi behar duzu. Nabigazio-konpainiari dagokio transbordatu ala zein transbordo portutara joan erabakitzea.
Garraio multimodalaren kasuan, isurketa-portuak helmuga-portura aipatzen du, eta entrega-lekuak helmuga. Deskarga portu ezberdinek transbordo tasa desberdinak izango dituztenez, deskarga portua erreserbatzerakoan adierazi behar da.
Garraio Portuen Erabilera Magikoa
duty free
Hemen hitz egin nahi dudana segmentuen transferentzia da. Ezartzeatransbordo portuamerkataritza libreko portu batek tarifa murriztearen helburua lor dezake. Adibidez, Hong Kong merkataritza libreko portu bat da. Salgaiak Hong Kongera transferitzen badira; Estatuak bereziki xedatzen ez dituen ondasunek esportazio-zergaren salbuespenaren helburua lor dezakete funtsean, eta zerga hobarien laguntzak ere egongo dira.
1. ondasunak eduki
Hona hemen ontzi-konpainiaren igarobidea. Nazioarteko merkataritzan, hainbat faktorek bidaiaren erdian dauden salgaiak aurrera egin ezin izatea eragiten dute, eta salgaiak eduki behar dira. Bidaltzaileak garraio-konpainiari atxikipena eska diezaioke garraio-portura iritsi aurretik. Merkataritza-arazoa konpondu ondoren, salgaiak helmugako portura bidaliko dira. Hau maniobratzeko nahiko errazagoa izan ohi da itsasontzi zuzena baino. Baina kostua ez da merkea.
2. Garraio-portuko kodea
Itsasontzi batek hainbat portutan egingo du deialdia, beraz, portu-sarrera-kode asko daude moila berean artxibatuta, hau da, ondorengo transbordo-portuko kodeak. Bidaiariak nahierara betetzen baditu kodeak, kodeak ezin badira parekatu, edukiontzia ezin izango da portuan sartu. Bat datorren baina ez benetako transbordo portuarekin, orduan portuan sartu eta ontzira igo arren, okerreko portuan deskargatuko da. Aldaketa zuzena bada ontzia bidali aurretik, baliteke kutxa okerreko atakara deskargatzea. Bidalketa kostuak oso altuak izan daitezke, eta zigor handiak ere aplika daitezke.
3. Transbordatzeko baldintzei buruz
Nazioarteko zama garraiatzeko prozesuan, arrazoi geografiko edo politiko eta ekonomikoengatik, etab., merkantzia portu jakin batzuetan edo beste leku batzuetan garraiatu behar da. Erreserba egiterakoan, beharrezkoa da garraio portua mugatzea. Baina, azkenean, garraio konpainiak hemengo garraioa onartzen duen ala ez araberakoa da. Onartzen bada, garraio-portuaren zehaztapenak eta baldintzak argiak dira, normalean helmugako portuaren ondoren, orokorrean "VIA (bide, bidez)" edo "W/T (transbordoarekin..., transbordoan...) bidez konektatuta. Klausula hauen adibideak:
Gure benetako funtzionamenduan, ez dugu zuzenean igaro behar helmugako portu gisa tratatu behar, garraio-akatsak eta alferrikako galerak ekiditeko. Transbordo-portua salgaiak transferitzeko aldi baterako portua baino ez delako, ez salgaien azken helmuga.
Argitalpenaren ordua: 2023-abuztuaren 24a