"Kauttakulkusatamaan" viitataan joskus myös "transit-paikkana", mikä tarkoittaa, että tavarat menevät lähtösatamasta määräsatamaan ja kulkevat matkasuunnitelman kolmannen sataman kautta. Satama, joka edelleen toimitetaan määränpäähän, on kauttakulkusatama. Uudelleenlaivaussatama on yleensä perussatama, joten jälleenlaivaussatamassa käyvät alukset ovat yleensä suuria aluksia tärkeimmiltä kansainvälisiltä laivareiteiltä ja syöttöaluksia, jotka kulkevat alueen eri satamiin ja sieltä pois.
Purkaussatama/toimituspaikka = kauttakulkusatama/määräsatama?
Jos se koskee vain merikuljetuksia (vienti).kiinnitystuotteetkutenkiila-ankkurijakierretangotenimmäkseen meriteitse toimitetaan), purkamissatamassa tarkoitetaankauttakulkusatama, ja toimituspaikka viittaa määräsatamaan. Varauksen yhteydessä tulee yleensä ilmoittaa vain toimituspaikka. Varustamo päättää, laivataanko se uudelleen tai mihin satamaan se lähtee.
Multimodaalisissa kuljetuksissa purkusatamalla tarkoitetaan määräsatamaa ja toimituspaikalla määränpäätä. Koska eri purkaussatamissa on erilaiset jälleenlaivausmaksut, on purkaussatama ilmoitettava varauksen yhteydessä.
Transit-porttien maaginen käyttö
tullivapaa
Haluan puhua tässä segmenttien siirrosta. Asettamallajälleenlaivaussatamavapaakauppasatama voi saavuttaa tullien alentamisen tavoitteen. Esimerkiksi Hongkong on vapaakauppasatama. Jos tavarat siirretään Hongkongiin; tavarat, jotka eivät ole valtion erikseen määräämiä, voivat periaatteessa saavuttaa vientiverovapautuksen, ja jopa veronpalautustukia tulee.
1.pidä tavaroita
Tässä on varustamon kauttakulku. Kansainvälisessä kaupassa useat tekijät aiheuttavat sen, että tavarat matkan puolivälissä eivät pääse liikkumaan eteenpäin ja tavaraa on pidettävä kädessä. Lähettäjä voi hakea varustamolta pysäyttämistä ennen saapumistaan kauttakulkusatamaan. Kun kauppaongelma on ratkaistu, tavarat lähetetään määräsatamaan. Tämä on yleensä suhteellisen helpompi ohjata kuin suora laiva. Mutta hinta ei ole halpa.
2. Transit portin koodi
Alus käy useissa satamissa, joten samalle laiturille on tallennettu useita satamaantulokoodeja, toisin sanoen myöhempiä jälleenlaivaussatamien koodeja. Jos lähettäjä täyttää koodit halutessaan, jos koodeja ei voida täsmäyttää, kontti ei pääse satamaan. Jos se täsmää, mutta ei oikeaa jälleenlaivaussatamaa, vaikka se saapuisi satamaan ja astuisi alukseen, se puretaan väärässä satamassa. Jos muutos on oikea ennen aluksen lähettämistä, laatikko voidaan myös purkaa väärään satamaan. Jälleenlähetyskustannukset voivat olla erittäin korkeat, ja niihin voidaan myös soveltaa kovia sakkoja.
3. Tietoja jälleenlaivauksen ehdoista
Kansainvälisessä rahtikuljetuksessa, maantieteellisistä tai poliittisista ja taloudellisista syistä jne., lasti on jälleenlaivattava tietyissä satamissa tai muissa paikoissa. Varauksen yhteydessä on tarpeen rajoittaa kauttakulkusatamaa. Mutta loppujen lopuksi se riippuu siitä, hyväksyykö varustamo kauttakuljetuksen täällä. Jos kauttakulkusataman ehdot hyväksytään, ne ovat selkeät, yleensä määräsataman jälkeen, ja ne on yleensä yhdistetty "VIA (via, via)" tai "W/T (jälleenlaivaus …, jälleenlaivaus …) kautta". Esimerkkejä seuraavista lausekkeista:
Varsinaisessa toiminnassamme emme saa käsitellä kuljetussatamaa suoraan kohdesatamana, jotta vältytään kuljetusvirheiltä ja tarpeettomilta häviöiltä. Koska jälleenlaivaussatama on vain väliaikainen tavaroiden siirtosatama, ei tavaroiden lopullinen määräpaikka.
Postitusaika: 24.8.2023