Une nouvelle vague d'augmentation des prix du fret sera inaugurée en juin (ancre à cointypes de conteneurs pour l'expédition)
Le 10 mai, la compagnie de ligne a annoncé des prix compris entre 4 040 $ US/FEU et 5 554 $ US/FEU. Le 1er avril, le devis pour l'itinéraire était de 2 932 $ US/FEU à 3 885 $ US/FEU.
La ligne américaine a également augmenté de manière significative par rapport à avant. La cotation de Shanghai à Los Angeles et au port de Long Beach a atteint le 10 mai un maximum de 6 457 dollars américains/FEU.
Le taux de fret global augmentera à nouveau (conteneur de boulon de fixation)
Alors que la demande s'accélère en Europe et aux États-Unis, ainsi que les inquiétudes concernant l'augmentation du temps de détour en raison de la crise de la mer Rouge et les retards dans les calendriers d'expédition, les propriétaires de marchandises ont également intensifié leurs efforts pour reconstituer les stocks, et le taux de fret global augmentera à nouveau. .
Les navires naviguant vers l'Europe chaque semaine sont de tailles différentes, ce qui pose de gros problèmes aux clients lors de la réservation d'espace. Les commerçants européens et américains ont également commencé à reconstituer leurs stocks à l'avance pour éviter d'être confrontés à une pénurie d'espace d'expédition pendant la haute saison de juillet et août.
Le responsable d'une entreprise de transport de fret a déclaré : « Les prix du fret ont recommencé à augmenter et il est impossible d'obtenir des cartons ! Ce « manque de cartons » est essentiellement un manque d’espace d’expédition.
L'espace d'expédition avant la fin mai est plein et les taux de fret devraient continuer d'augmenter au cours des deux prochaines semaines.(conteneur d'écrous de fixation)
En ce qui concerne les routes sino-américaines, le taux de chargement de la ligne américaine a continué à être à pleine charge au cours de la première quinzaine du mois, notamment en Amérique de l'Ouest. La situation des cabines limitées à bas prix et des cabines FAK étroites se poursuivra jusqu'au second semestre. Les cheminots canadiens se mettront en grève le 22 mai. risques potentiels.
Les données publiées par le Ningbo Shipping Exchange le 10 ont montré que l'indice global NCFI était de 1 812,8 points cette semaine, soit une augmentation de 13,3 % par rapport à la semaine dernière. Parmi eux, l'indice du fret routier européen était de 1992,9 points, soit une augmentation de 22,9 % par rapport à la semaine dernière ; le taux de fret sur la route Ouest-Ouest était de 1992,9 points, soit une augmentation de 22,9% par rapport à la semaine dernière ; L'indice était de 2435,9 points, soit une augmentation de 23,5% par rapport à la semaine dernière.(attaches de coupleur)
En ce qui concerne les routes nord-américaines, l'indice de fret pour la route entre les États-Unis et l'Ouest était de 2 628,8 points, soit une augmentation de 5,8 % par rapport à la semaine dernière. La route de l'Afrique de l'Est a beaucoup fluctué, avec un indice de fret à 1 552,4 points, soit une augmentation de 47,5% par rapport à la semaine dernière.
Selon des experts du secteur du transport de fret, alors que les compagnies maritimes continuent de contrôler les cabines et de réduire et de combiner les équipes pendant les vacances du 1er mai, les cabines sont pleines avant la fin mai et de nombreuses marchandises urgentes pourraient ne pas pouvoir embarquer malgré les prix augmentés. On peut dire qu’il est actuellement difficile de trouver une cabane. .
Les initiés de l'industrie ont déclaré qu'ils ne s'attendaient pas à ce que la demande du marché soit aussi énorme après les vacances du 1er mai. Auparavant, en réponse aux vacances du 1er mai, les compagnies maritimes augmentaient généralement la proportion de vols vierges d'environ 15 à 20 %.
Cela a conduit à une situation d'espace restreint sur les routes nord-américaines au début du mois de mai, et l'espace est actuellement plein avant la fin du mois. Par conséquent, de nombreuses expéditions prévues ne peuvent attendre que le navire de juin.
Heure de publication : 15 mai 2024