Une nouvelle vague de hausses de prix de fret sera inaugurée en juin (ancre de coinTypes de conteneurs pour l'expédition)
Le 10 mai, la société de doublure a indiqué les prix dans la fourchette de 4 040 $ US / FEU-US 5 554 $ / FEU. Le 1er avril, la citation de l'itinéraire était de 2 932 $ US / FEU-US $ 3 885 $ / FEU.
La ligne américaine a également augmenté de manière significative par rapport à l'avant. La citation de Shanghai à Los Angeles et au port de Long Beach le 10 mai a atteint un maximum de 6 457 dollars américains / FEU.
Le taux global de fret augmentera à nouveau (conteneur de boulon de fixation)
Alors que la demande en Europe et aux États-Unis reprend, ainsi que des préoccupations concernant l'augmentation du temps de détour de la crise de la mer Rouge et des retards dans les horaires d'expédition, les propriétaires de fret ont également augmenté leurs efforts pour reconstituer l'inventaire et le taux de fret global augmentera à nouveau.
Les navires naviguant en Europe chaque semaine sont de différentes tailles, ce qui suscite beaucoup de problèmes aux clients lors de la réservation d'espace. Les commerçants européens et américains ont également commencé à reconstituer les stocks à l'avance pour éviter de faire face à une pénurie d'espace d'expédition pendant la haute saison de juillet et août.
La personne responsable d'une entreprise de transfert de marchandises a déclaré: «Les prix du fret ont recommencé à augmenter, et il est impossible d'obtenir des boîtes!» Ce «manque de boîtes» est essentiellement un manque d'espace d'expédition.
L'espace d'expédition avant la fin mai est plein, et les taux de fret devraient continuer à augmenter au cours des deux prochaines semaines (conteneur de noix de fixation)
En termes de routes chinoises-États-Unis, le taux de chargement de la ligne américaine a continué à être entièrement chargé au premier semestre du mois, en particulier en Amérique de l'Ouest. La situation des cabines limitées à faible prix et des cabines FAK serrées se poursuivra jusqu'au second semestre. Les travailleurs des chemins de fer canadiens seront en grève le 22 mai. Risques potentiels.
Les données publiées par l'échange maritime de Ningbo le 10 ont montré que l'indice complet du NCFI cette semaine était de 1812,8 points, soit une augmentation de 13,3% par rapport à la semaine dernière. Parmi eux, l'indice européen de fret d'itinéraire était de 1992,9 points, soit une augmentation de 22,9% par rapport à la semaine dernière; Le taux de fret de la route ouest-ouest était de 1992,9 points, soit une augmentation de 22,9% par rapport à la semaine dernière; L'indice était de 2435,9 points, soit une augmentation de 23,5% par rapport à la semaine dernière (attaches de coupleur)
En termes de routes nord-américaines, l'indice de fret pour la route américaine-occidentale était de 2628,8 points, soit une augmentation de 5,8% par rapport à la semaine dernière. La route de l'Afrique de l'Est a grandement fluctué, l'indice de fret à 1552,4 points, soit une augmentation de 47,5% par rapport à la semaine dernière.
Selon des initiés de l'industrie du transfert de fret, alors que les compagnies maritimes continuent de contrôler les cabines et de réduire et de combiner des quarts de jour pendant les vacances de mai, les cabines sont pleines avant la fin mai, et de nombreuses cargaisons urgentes pourraient ne pas être en mesure de monter malgré l'augmentation des prix. On peut dire qu'il est difficile de trouver une cabine à l'heure actuelle. .
Les initiés de l'industrie ont déclaré qu'ils ne s'attendaient pas à ce que la demande du marché soit si énorme après les vacances de mai. Auparavant, en réponse aux vacances de mai, les compagnies maritimes ont généralement augmenté la proportion de vols vierges d'environ 15 à 20%.
Cela a conduit à une situation spatiale serrée sur les routes nord-américaines début mai, et l'espace est actuellement plein avant la fin du mois. Par conséquent, de nombreux envois prévus ne peuvent attendre que le navire de juin.
Heure du poste: 15 mai-2024