« Port de transit » est aussi parfois appelé « lieu de transit », ce qui signifie que les marchandises vont du port de départ au port de destination, et passent par le troisième port de l'itinéraire. Le port qui continue à être expédié vers la destination est le port de transit. Le port de transbordement est généralement le port de base, de sorte que les navires qui font escale au port de transbordement sont généralement de gros navires provenant des principales routes maritimes internationales et des navires d'apport qui vont et viennent de divers ports de la région.
Port de déchargement/lieu de livraison = port de transit/port de destination ?
S'il s'agit uniquement du transport maritime (exportationproduits de fixationtel queancre à coinettiges filetéessont principalement expédiés par voie maritime), le port de déchargement fait référence auport de transit, et le lieu de livraison fait référence au port de destination. Lors de la réservation, il vous suffit généralement d'indiquer le lieu de livraison. Il appartient à la compagnie maritime de décider si elle souhaite effectuer un transbordement ou vers quel port de transbordement se rendre.
Dans le cas du transport multimodal, le port de déchargement fait référence au port de destination et le lieu de livraison fait référence à la destination. Étant donné que différents ports de déchargement auront des frais de transbordement différents, le port de déchargement doit être indiqué lors de la réservation.
L'utilisation magique des ports de transit
sans taxe
Ce dont je veux parler ici, c'est du transfert de segment. Réglage duport de transbordementen tant que port de libre-échange, nous pouvons atteindre l'objectif de réduction tarifaire. Par exemple, Hong Kong est un port de libre-échange. Si les marchandises sont transférées à Hong Kong ; les marchandises qui ne sont pas spécialement stipulées par l'État peuvent essentiellement atteindre l'objectif d'exonération des taxes à l'exportation, et il y aura même des subventions de réduction d'impôt.
1. détenir des marchandises
Voici le transit de la compagnie maritime. Dans le commerce international, divers facteurs empêchent les marchandises au milieu du voyage d'avancer et doivent être retenues. L'expéditeur peut demander une retenue à la compagnie maritime avant d'arriver au port de transit. Une fois le problème commercial résolu, les marchandises seront expédiées au port de destination. Cela a tendance à être relativement plus facile à manœuvrer qu'un navire direct. Mais le coût n’est pas bon marché.
2. Code du port de transit
Un navire fera escale dans plusieurs ports, de sorte qu'il existe de nombreux codes de port d'entrée enregistrés au même quai, c'est-à-dire les codes de port de transbordement ultérieurs. Si l'expéditeur remplit les codes à volonté, si les codes ne peuvent pas correspondre, le conteneur ne pourra pas entrer dans le port. S'il correspond mais pas au véritable port de transbordement, alors même s'il entre dans le port et monte à bord du navire, il sera déchargé au mauvais port. Si la modification est correcte avant l'expédition du navire, la caisse peut également être déchargée dans le mauvais port. Les frais de réexpédition peuvent être très élevés et de lourdes pénalités peuvent également s'appliquer.
3. À propos des conditions de transbordement
Dans le processus de transport international de marchandises, pour des raisons géographiques, politiques et économiques, etc., la cargaison doit être transbordée dans certains ports ou autres endroits. Lors de la réservation, il est nécessaire de limiter le port de transit. Mais en fin de compte, cela dépend si la compagnie maritime accepte le transit ici. S'ils sont acceptés, les termes et conditions du port de transit sont clairs, généralement après le port de destination, généralement connecté via « VIA (via, via) » ou « W/T (avec transbordement à…, transbordement à…) ». Exemples des clauses suivantes :
Dans nos opérations actuelles, nous ne devons pas traiter directement le port de transit comme port de destination, afin d'éviter les erreurs de transport et les pertes inutiles. Parce que le port de transbordement n'est qu'un port temporaire pour le transfert de marchandises, et non la destination finale des marchandises.
Heure de publication : 24 août 2023