Strangere ferstjoerromte fergruttet ek de kâns op it ferstjoeren fan guod ûnder kontrakten op lange termyn.(wig anker troch bolt)
De sterke groei fan 'e fraach op' e rûte Azië-Jeropa liket de ferwachtingen fan rederijen en frachtferfierders te hawwen oertroffen, en it oanskerpjen fan 'e romte hat de mooglikheid om fracht te ferstjoeren ûnder langetermynkontrakten fierder ferhege.
In Europeeske frachtferfier sei dat it hat koartlyn ûntfongen in grut oantal fragen fan klanten oer romte tawizing, en wiist op dat kontrakt tariven binne folle leger as spot tariven, en rederijen meastal jouwe foarrang oan ladingen mei hegere fracht tariven yn drokke perioaden. De frachtferfierder beklamme dat it dreech is om de hjoeddeistige ûngewoane situaasje te begripen.
As konsumpsje trochgiet te groeien yn it nije jier, geane Jeropeeske ymporteurs no in perioade yn fan oanfolling.(threaded roeden&B7)
Maersk CEO Kevin Klein iepenbiere yn in resinte earningsoprop foar it earste fearnsjier mei analysten dat Jeropeeske ymporteurs no in perioade fan oanfolling binne yngien. Yn dizze perioade is it frachtvolume fan Maersk op Jeropeeske rûtes mei 9% tanommen. Klein ferklearre dat dizze groei komt út it feit dat de makroekonomyske omjouwing yn Jeropa ferline jier miskien net ideaal is, wat late ta in fermindering fan ynventarisaasje. Mei de oanhâldende groei yn konsumpsje as wy it nije jier yngeane, binne Jeropeeske ymporteurs no in perioade fan werynrjochting yngien. Drewry World Container Index (WCI) lit sjen dat de spotfracht fan Shanghai nei Rotterdam 2% wike-op-wike steeg nei $3,103 / FEU. Tagelyk, de spot fracht taryf fan Shanghai nei Genua ek rose 3% nei $ 3,717.6 / FEU. Yn feite, in protte skippers hawwe miskien betelle hegere fracht tariven te kommen lading fertraging.
Om't de fraach fan 'e merk ferwachtingen oergie, en in diel fan' e kapasiteit waard opnomd troch de omlieding fan 'e Reade See (betonnen skroef)
In Britske frachtferfierder sei dat de hjoeddeistige tanimming yn spotfrachtraten krekt it begjin kin wêze, om't de fraach fan 'e merk de ferwachtingen grutteret en wat kapasiteit wurdt opnomd troch de omlieding fan' e Reade See. De frachtferfierder ferwachtet dat it folume heech bliuwt yn it twadde fearnsjier as it heechseizoen komt, en de merk kin net ôfkuolje oant it tredde fearnsjier as nije skippen wurde levere.
Dizze wike binne nije FAK-tariven ynfierd op de rûte Azië-Noard-Europa. MSC's nije taryf foar Noard-Jeropeeske havens is $ 4.500 / FEU fan 1 maaie Tagelyk is Maersk ek fan plan om de frachtprizen fan 11 maaie ôf signifikant te ferheegjen, en de peakseizoensfergoeding (PSS) sil ferhege wurde fan 'e hjoeddeistige $ 500 / FEU nei $ 1,500 / FEU, in twa kear ferheging.
De rasjonaliteit fan de rappe tanimming fan de opslach yn in koarte perioade fan tiid is twifele.(sinne beugel & sinne fixing)
In grutte Jeropeeske ymporteur wiisde derop dat Maersk njonken de PSS ek in hannelssteuringstaslach oplein hat om de ekstra kosten te dekken fan it omgean fan de Kaap de Goede Hoop. De ymporteur stelde de rasjonaliteit fan de rappe ferheging fan de taslaggen yn koarte tiid yn fraach en spruts teloarstelling út oer it gebrek oan kommunikaasje fan de rederij oer dizze kwestje. Hy sei fierder dat de ferskate taslachstrategyen fan linebedriuwen op it stuit fernuverje kinne.
It tekoart oan romte komt benammen troch it útstel fan reizen en fertrage skipskema's, yn stee fan lege farren. Neffens boarnen, sels as de lading wurdt regele op de folgjende útstelde reis, kin it opnij fertrage omdat de ferfierder moat laden de earder ferlitten fracht.
In oare frachtferfierder útsprutsen soargen, en sei dat rederijen soe grif brûke dizze situaasje te beheinen romte tawizing, resultearret yn in fermindering fan romte foar lange-termyn kontrakt klanten. De frachtferfierder wiisde derop dat in ferfierder har romtekwota hast sûnder warskôging mei 80% snijde, en klanten koene allinnich mear romte krije troch FAK of premium garandearre prizen te akseptearjen. Hoewol't se net tefreden wiene, hiene se op it stuit net folle kar.
Dêrnjonken binne psychologyske faktoaren dy't guon skippers hinderje, misferstannen oer ûnfoldwaande romte en drager blanke farren. Se ferwachte oarspronklik dat frachtprizen nei it Spring Festival falle soene en begruttingen logistike útjeften dêrop.
Yn oare grutte east-west hannelsrûtes, spot fracht tariven bleaunen yn prinsipe net feroare. Spesifyk foel WCI's Shanghai-Los Angeles-rûte 1% nei $3,371 / FEU, wylst de Shanghai-New York- en Rotterdam-New York-rûtes beide stabyl bleaunen op $4,382 / FEU en $2,210 / FEU, respektivelik.
Post tiid: mei-10-2024