"Transithaven" wurdt ek soms oantsjutten as "transitplak", wat betsjut dat it guod fan 'e haven fan fertrek nei de haven fan bestimming giet, en troch de tredde haven yn' e rûte giet. De haven dy't fierder ferstjoerd wurdt nei de bestimming is de transithaven. De oerlaadhaven is oer it algemien de basishaven, dus de skippen dy't de oerlaadhaven oanroppe binne oer it algemien grutte skippen fan 'e wichtichste ynternasjonale skipfeartrûtes en feederskippen dy't fan en nei ferskate havens yn 'e regio gean.
Loshaven / plak fan levering = transithaven / haven fan bestimming?
As it allinich ferwiist nei seeferfier (Eksportearjefastener produktenlykaswig ankerenthreaded roedenwurde meast oer see ferstjoerd), ferwiist de haven fan ôffier nei detransit haven, en it plak fan levering ferwiist nei de haven fan bestimming. By it reservearjen hoege jo allinich it plak fan levering oan te jaan. It is oan de rederij om te besluten oft it oerladen wurdt of nei hokker oerlaadhaven it moat.
Yn it gefal fan multimodaal ferfier ferwiist de loshaven nei de haven fan bestimming, en it plak fan levering ferwiist nei de bestimming. Om't ferskate loshavens ferskillende oerdrachtkosten sille hawwe, moat de loshaven oanjûn wurde by it reservearjen.
It magyske gebrûk fan transithavens
plicht frij
Wat ik hjir wol oer prate is segmentferfier. It ynstellen fanoerslaghavenas in frije hannel haven kin berikke it doel fan tarif reduksje. Bygelyks, Hong Kong is in frije hannelshaven. As it guod wurdt oerbrocht nei Hong Kong; it guod dat net spesjaal fêstlein wurdt troch de steat kin yn prinsipe it doel fan eksportbelestingsfrijstelling berikke, en der komme sels subsydzjes foar belestingkoarting.
1.hold guod
Hjir is de transit fan de rederij. Yn 'e ynternasjonale hannel soargje ferskate faktoaren dat it guod yn' e midden fan 'e reis net foarút kin, en it guod moat wurde hâlden. De ôfstjoerder kin oanfreegje by de rederij foar detinsje foardat hy oankomt by de transithaven. Nei't it hannelsprobleem is oplost, sil it guod wurde ferstjoerd nei de haven fan bestimming. Dit hat de neiging om relatyf makliker te manoeuvreren as in direkte skip. Mar de kosten binne net goedkeap.
2. Transit haven koade
In skip sil meardere havens oanroppe, dus d'r binne in protte poarte-yngongskoades yntsjinne by deselde werf, dat is de folgjende havenkoades foar oerlading. As de skipper ynfolje de koades nei wille, as de koades kinne net wurde matched, de kontener sil net by steat wêze om te gean yn de haven. As it is matched, mar net de echte oerlaadhaven, dan sels as it komt yn 'e haven en oan board op it skip, it sil wurde lossen by de ferkearde haven. As de wiziging korrekt is foardat it skip ferstjoerd wurdt, kin de doaze ek nei de ferkearde haven laden wurde. Ferstjoerkosten kinne heul heech wêze, en swiere boetes kinne ek jilde.
3. Oer de betingsten fan oerdracht
Yn it proses fan ynternasjonaal frachtferfier, fanwege geografyske of politike en ekonomyske redenen, ensfh., De lading moat wurde oerladen op bepaalde havens of oare lokaasjes. By it reservearjen is it nedich om de transithaven te beheinen. Mar it hinget der úteinlik ôf fan oft de rederij hjir transit akseptearret. As akseptearre, binne de betingsten en betingsten fan 'e transithaven dúdlik, meastentiids nei de haven fan bestimming, yn 't algemien ferbûn fia "VIA (fia, fia)" of "W/T (mei oerdracht by ..., oerdracht by ...)". Foarbylden fan de folgjende klauselen:
Yn ús eigentlike operaasje moatte wy de transithaven net direkt behannelje as de bestimmingshaven, om ferfierflaters en ûnnedige ferliezen te foarkommen. Om't de oerlaadhaven allinich in tydlike haven is foar it oerdragen fan guod, net de definitive bestimming fan guod.
Post tiid: Aug-24-2023