Tha àite luingeis nas teinne cuideachd a’ meudachadh an coltas gun tèid bathar a chuir air falbh fo chùmhnantan fad-ùine.(wedge acair tro bolt)
Tha e coltach gu bheil am fàs làidir san iarrtas air an t-slighe Àisia-Eòrpa air a dhol thairis air na bha dùil aig companaidhean luingeis agus luchd-sgaoilidh bathair, agus tha teannachadh an fhànais air barrachd a dhèanamh comasach bathar a chuir air falbh fo chùmhnantan fad-ùine.
Thuirt neach-sgaoilidh bathair Eòrpach gu bheil e air àireamh mhòr de cheistean fhaighinn o chionn ghoirid bho luchd-ceannach mu riarachadh àite, a’ nochdadh gu bheil ìrean cùmhnant mòran nas ìsle na ìrean spot, agus mar as trice bidh companaidhean luingeis a’ toirt prìomhachas do luchdan le ìrean bathair nas àirde aig amannan trang. Dhaingnich an neach-sgaoilidh bathair gu bheil e duilich an suidheachadh neo-àbhaisteach a th’ ann an-dràsta a thuigsinn.
Mar a bhios caitheamh a’ sìor fhàs a-steach don bhliadhna ùr, tha in-mhalairt Eòrpach a-nis a’ dol a-steach gu àm ath-stocadh.(slatan snàithichte&B7)
Nochd Ceannard Maersk, Kevin Klein, ann an gairm cosnaidh sa chiad chairteal o chionn ghoirid le luchd-anailis gu bheil luchd-in-mhalairt Eòrpach a-nis air a dhol a-steach do àm ath-stocadh. Rè na h-ùine seo, chaidh meud bathair Maersk air slighean Eòrpach suas 9%. Mhìnich Klein gu bheil am fàs seo a’ tighinn bhon fhìrinn gur dòcha nach biodh an àrainneachd macro-eaconamach san Roinn Eòrpa air leth freagarrach an-uiridh, a lean gu lùghdachadh ann an clàr-seilbhe. Leis an fhàs leantainneach ann an caitheamh mar a thèid sinn a-steach don bhliadhna ùr, tha in-mhalairt Eòrpach a-nis air a dhol a-steach do àm ath-stocadh. Tha Clàr-innse Drewry World Container (WCI) a’ sealltainn gun do dh’ èirich an ìre bathair spot bho Shanghai gu Rotterdam 2% seachdain an dèidh seachdain gu $3,103/FEU. Aig an aon àm, dh’ èirich an ìre bathair spot bho Shanghai gu Genoa 3% gu $3,717.6/FEU. Gu dearbh, is dòcha gu bheil mòran de luchd-giùlain air ìrean bathair nas àirde a phàigheadh gus dàil bathair a sheachnadh.
Leis gu robh iarrtas margaidh nas àirde na bha dùil, agus chaidh pàirt den chomas a ghabhail a-steach le gluasad na Mara Ruaidh (sgriubha concrait)
Thuirt neach-sgaoilidh bathair Breatannach gur dòcha nach eil anns an àrdachadh a th’ ann an-dràsta ann an ìrean bathair spot ach toiseach, leis gu bheil iarrtas a’ mhargaidh nas àirde na bha dùil agus cuid de chomas air a ghabhail a-steach le gluasad na Mara Ruaidh. Tha an neach-sgaoilidh bathair an dùil gum fuirich an tomhas-lìonaidh àrd san dàrna ràithe mar a thig an t-seusan as àirde, agus is dòcha nach fuaraich a’ mhargaidh chun treas ràithe nuair a thèid soithichean ùra a lìbhrigeadh.
An t-seachdain seo, chaidh ìrean FAK ùra a thoirt a-steach air an t-slighe Àisia-Tuath na Roinn Eòrpa. Is e ìre ùr MSC airson puirt ceann a tuath na Roinn Eòrpa $ 4,500 / FEU bho 1 Cèitean. Aig an aon àm, tha Maersk cuideachd an dùil ìrean bathair àrdachadh gu mòr bho 11 Cèitean, agus thèid an t-àrd-chosgais seusan as àirde (PSS) àrdachadh bhon $ 500 / FEU gnàthach gu $1,500/FEU, àrdachadh dà-fhillte.
Thathas air ceasnachadh a dhèanamh air reusantachd an àrdachaidh luath ann an cosgaisean a bharrachd ann an ùine ghoirid.(bracaid grèine & suidheachadh grèine)
Chomharraich in-mhalairt mòr Eòrpach, a bharrachd air an PSS, gun do chuir Maersk cuideachd cosgais brisidh malairt an sàs gus cosgaisean a bharrachd a bhith a’ dol seachad air Cape of Good Hope a chòmhdach. Bha an in-mhalairt a’ ceasnachadh reusantachd an àrdachaidh luath ann an cosgaisean a bharrachd ann an ùine ghoirid agus chuir e an cèill briseadh-dùil le dìth conaltraidh a’ chompanaidh luingeis mun chùis seo. Thuirt e cuideachd gum faodadh na diofar ro-innleachdan cosgais a tha aig companaidhean lìnidh an-dràsta a bhith inntinneach.
Tha gainnead àite gu ìre mhòr mar thoradh air turasan-mara a chuir dheth agus dàil air clàran shoithichean, seach seòlaidhean falamh. A rèir stòran, eadhon ged a thèid an cargu a chuir air dòigh air an ath thuras a chaidh a chuir dheth, dh’ fhaodadh gun tèid dàil a chuir air a-rithist leis gu feum an neach-giùlain an cargu a chaidh a thrèigsinn roimhe a luchdachadh.
Thog neach-sgaoilidh bathair eile draghan, ag ràdh gum biodh companaidhean luingeis gu cinnteach a’ cleachdadh an t-suidheachaidh seo gus cuibhreann àite a chuingealachadh, a’ leantainn gu lùghdachadh san àite airson luchd-ceannach cùmhnant fad-ùine. Chomharraich an neach-sgaoilidh bathair gun do gheàrr neach-giùlan an cuota fànais aca 80% cha mhòr gun rabhadh, agus nach fhaigheadh luchd-ceannach ach barrachd àite le bhith a’ gabhail ri FAK no prìsean barrantaichte. Ged nach robh iad riaraichte, cha robh mòran roghainn aca an-dràsta.
A bharrachd air an sin, tha factaran saidhgeòlach a tha a’ cur dragh air cuid de luchd-luingeis a’ toirt a-steach mì-thuigse mu àite gu leòr agus seòlaidhean falamh luchd-giùlain. Bha dùil aca an toiseach gun tuit ìrean bathair às deidh Fèis an Earraich agus gun robh iad a’ buidseatadh chosgaisean logistics a rèir sin.
Ann am prìomh shlighean malairt eile an ear-an-iar, dh’ fhan ìrean bathair spot gun atharrachadh. Gu sònraichte, thuit slighe Shanghai-Los Angeles WCI 1% gu $ 3,371 / FEU, fhad ‘s a bha slighean Shanghai-New York agus Rotterdam-New York le chèile fhathast seasmhach aig $ 4,382 / FEU agus $ 2,210 / FEU, fa leth.
Ùine puist: Cèitean-10-2024