En xuño producirase unha nova onda de aumentos de prezos de mercadorías (áncora de cuñatipos de contenedores para envíos)
O 10 de maio, a compañía do transatlántico cotizou prezos entre 4.040 USD/FEU e 5.554 USD/FEU. O 1 de abril, a cotización da ruta era de 2.932 USD/FEU-3.885 USD/FEU.
A liña estadounidense tamén aumentou significativamente en comparación con antes. A cotización de Shanghai a Los Ángeles e Long Beach Port o 10 de maio alcanzou un máximo de 6.457 dólares estadounidenses/FEU.
A taxa global de transporte volverá a aumentar (recipiente de parafuso de fixación)
A medida que aumenta a demanda en Europa e os Estados Unidos, así como a preocupación polo aumento do tempo de desvío da crise do Mar Vermello e os atrasos nos horarios de envío, os propietarios de carga tamén aumentaron os seus esforzos para reabastecer o inventario e a taxa global de transporte volverá a aumentar. .
Os barcos que navegan a Europa cada semana son de diferentes tamaños, o que supón grandes problemas aos clientes á hora de reservar espazo. Os comerciantes europeos e estadounidenses tamén comezaron a repoñer o inventario con antelación para evitar a escaseza de espazo de envío durante a temporada alta de xullo e agosto.
O responsable dunha empresa de transporte de mercancías dixo: "Os prezos do transporte comezaron a subir de novo, e é imposible conseguir caixas!" Esta "falta de caixas" é esencialmente unha falta de espazo de envío.
O espazo de envío antes de finais de maio está cheo e espérase que as tarifas de transporte continúen aumentando nas próximas dúas semanas.(recipiente de porcas de fixación)
En canto ás rutas China-EUA, a taxa de carga da liña estadounidense continuou a cargarse completamente na primeira metade do mes, especialmente en América Occidental. A situación das cabinas limitadas a baixo prezo e as cabinas FAK axustadas continuará ata o segundo semestre do ano. Os traballadores do ferrocarril canadense irán á folga o 22 de maio. riscos potenciais.
Os datos publicados polo Ningbo Shipping Exchange o día 10 mostraron que o índice global NCFI esta semana foi de 1812,8 puntos, un aumento do 13,3% con respecto á semana pasada. Entre eles, o índice de mercadorías en rutas europeas foi de 1992,9 puntos, un 22,9% máis que a semana pasada; a tarifa de mercadorías da ruta Oeste-Oeste foi de 1992,9 puntos, un 22,9% máis que a semana pasada; O índice foi de 2435,9 puntos, un aumento do 23,5% con respecto á semana pasada.(fixadores de acoplamento)
En canto ás rutas norteamericanas, o índice de mercadorías para a ruta EUA-Occidente foi de 2.628,8 puntos, o que supón un aumento do 5,8% con respecto á semana pasada. A ruta de África Oriental variou moito, co índice de mercadorías en 1.552,4 puntos, un 47,5% máis que a semana pasada.
Segundo informan os expertos da industria do transporte de mercadorías, a medida que as compañías navieiras seguen controlando as cabinas e reducen e combinan quendas durante as vacacións do primeiro de maio, as cabinas están cheas antes de finais de maio e moitas cargas urxentes poden non poder subir a bordo a pesar de que o aumento dos prezos. Pódese dicir que é difícil atopar unha cabana na actualidade. .
Os expertos da industria dixeron que nunca esperaban que a demanda do mercado fose tan grande despois das vacacións do primeiro de maio. Anteriormente, en resposta ás vacacións do primeiro de maio, as compañías navieiras xeralmente aumentaron a proporción de voos en branco nun 15-20%.
Isto levou a unha situación espacial restrinxida nas rutas norteamericanas a principios de maio, e o espazo está cheo actualmente antes de finais de mes. Polo tanto, moitos envíos previstos só poden esperar ao barco de xuño.
Hora de publicación: 15-maio-2024