"Porto de tránsito" tamén se refire ás veces como "lugar de tránsito", o que significa que as mercadorías van desde o porto de partida ata o porto de destino e pasan polo terceiro porto do itinerario. O porto que segue sendo enviado ao destino é o porto de tránsito. O porto de transbordo é xeralmente o porto básico, polo que os barcos que fan escala no porto de transbordo son xeralmente grandes buques das principais rutas de transporte marítimo internacionais e buques alimentadores que van e dende varios portos da rexión.
Porto de descarga/lugar de entrega=porto de tránsito/porto de destino?
Se só se refire ao transporte marítimo (Exportación).produtos de fixacióncomoáncora de cuñaevarillas roscadasse envían na súa maioría por mar）, o porto de descarga fai referencia aoporto de tránsito, e o lugar de entrega refírese ao porto de destino. Ao facer a reserva, xeralmente só precisa indicar o lugar de entrega. Corresponde á naviera decidir se transborda ou a que porto de transbordo ir.
No caso do transporte multimodal, o porto de descarga fai referencia ao porto de destino, e o lugar de entrega ao destino. Dado que os distintos portos de descarga terán tarifas de transbordo diferentes, o porto de descarga deberá indicarse no momento da reserva.
O uso máxico dos portos de tránsito
libre de impostos
Do que quero falar aquí é a transferencia de segmentos. Configurando oporto de transbordocomo porto de libre comercio pode acadar o propósito de redución de tarifas. Por exemplo, Hong Kong é un porto de libre comercio. Se as mercadorías son transferidas a Hong Kong; os bens que non estean especialmente estipulados polo Estado poden alcanzar basicamente o obxectivo da exención do imposto de exportación, e incluso haberá subvencións de bonificación fiscal.
1.reter bens
Aquí está o tránsito da naviera. No comercio internacional, varios factores fan que as mercadorías no medio da viaxe non poidan avanzar e hai que manter as mercadorías. O remitente pode solicitar a súa retención á compañía naviera antes de chegar ao porto de tránsito. Despois de resolver o problema comercial, as mercadorías enviaranse ao porto de destino. Isto adoita ser relativamente máis fácil de manobrar que un barco directo. Pero o custo non é barato.
2. Código do porto de tránsito
Un barco fará escala en varios portos, polo que hai moitos códigos de entrada de porto arquivados no mesmo peirao, é dicir, os códigos de porto de transbordo posteriores. Se o cargador enche os códigos a vontade, se os códigos non poden ser coincidentes, o contedor non poderá entrar no porto. Se coincide pero non co porto de transbordo real, aínda que entre no porto e embarque no barco, descargarase no porto equivocado. Se a modificación é correcta antes de enviar o buque, a caixa tamén se pode descargar no porto incorrecto. Os custos de reenvío poden ser moi elevados e tamén se poden aplicar fortes sancións.
3. Sobre as condicións do transbordo
No proceso de transporte internacional de carga, por razóns xeográficas ou políticas, económicas, etc., a carga debe ser transbordada en determinados portos ou outros lugares. Ao facer a reserva, é necesario limitar o porto de tránsito. Pero ao final depende de se a compañía naviera acepta o tránsito aquí. Se se aceptan, os termos e condicións do porto de tránsito son claros, normalmente despois do porto de destino, xeralmente conectado a través de "VIA (vía, vía)" ou "W/T (con transbordo en..., transbordo en...)". Exemplos das seguintes cláusulas:
Na nosa operación real, non debemos tratar directamente o porto de tránsito como o porto de destino, para evitar erros de transporte e perdas innecesarias. Porque o porto de transbordo é só un porto temporal para a transferencia de mercadorías, non o destino final das mercadorías.
Hora de publicación: 24-ago-2023