વેજ એન્કર લાક્ષણિકતાઓ:
વેજ એન્કરની લંબાઈમાં લાંબા થ્રેડો હોય છે અને તે સ્થાપિત કરવા માટે સરળ હોય છે, અને સામાન્ય રીતે હેવી-ડ્યુટી સુવિધાઓમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે. વિશ્વસનીય અને વિશાળ ફાસ્ટનિંગ ફોર્સ મેળવવા માટે, એન્કર બોલ્ટ પર નિશ્ચિત ક્લેમ્પ રિંગ સંપૂર્ણપણે વિસ્તૃત છે તેની ખાતરી કરવી જરૂરી છે. વેજ એન્કર ફરતું રહે છે અને વિસ્તરણ ક્લિપ ધ્રુવ પરથી પડવું જોઈએ નહીં અથવા છિદ્રમાં ટ્વિસ્ટ થવી જોઈએ નહીં. માપાંકિત તાણ મૂલ્યો 260~300kgs/cm2 ની સિમેન્ટ મજબૂતાઈની સ્થિતિ હેઠળ પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે, અને મહત્તમ સલામત લોડ માપાંકિત મૂલ્યના 25% કરતા વધુ ન હોવો જોઈએ.
વેજ એન્કરની કિનારીઓ અને અંતર અને સબસ્ટ્રેટની જાડાઈ અને પહોળાઈને વેજ એન્કરની જરૂરી બેરિંગ ક્ષમતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે જરૂરિયાતો અનુસાર સખત રીતે અમલમાં મૂકવી આવશ્યક છે. નહિંતર, મકાન સામગ્રી તૂટી શકે છે અથવા તિરાડો પડી શકે છે.
વેજ એન્કર થ્રુ બોલ્ટની ડ્રિલિંગ ઊંડાઈ વિસ્તરણ પાછળના છેડાની ઊંડાઈ કરતાં વધુ હોવી જોઈએ: આ રીતે, વેજ એન્કર થ્રુ બોલ્ટમાં વિસ્તરણ કરવા માટે પૂરતી જગ્યા હોય છે, જેથી એન્કરિંગ કાર્યની ખાતરી મળે. ડ્રિલિંગ પછી ફૂંકાવાથી, બ્રશ કરીને, વગેરે દ્વારા છિદ્રોને સાફ કરવું અનિવાર્ય છે. અસ્વચ્છ છિદ્રો બેરિંગ ક્ષમતામાં ઘટાડો કરશે. ડ્રિલિંગ દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ કાટમાળ પોલાણમાં બોલ્ટ દ્વારા વેજ એન્કરની સામાન્ય એન્કરિંગ ક્ષમતાને અસર કરશે.
ફેક્ટરી છોડતા પહેલા ઉત્પાદકની ચાર નિરીક્ષણ પદ્ધતિઓનો સારાંશ આપવામાં આવ્યો છે:
1) દેખાવ ગુણવત્તાની આવશ્યકતાઓ: બોલ્ટ દ્વારા વેજ એન્કરના દેખાવનું નિરીક્ષણ દેખાવ, વેજ એન્કર ગેલ્વેનાઈઝ્ડ અને અન્ય પાસાઓમાંથી છે.
2) બોલ્ટ દ્વારા વેજ એન્કરની કોટિંગની જાડાઈનું નિરીક્ષણ
1. માપવાના સાધનની પદ્ધતિ: વપરાયેલી રકમમાં માઇક્રોમીટર, વેર્નિયર કેલિપર, પ્લગગેજ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
2. ચુંબકીય પદ્ધતિ: ચુંબકીય પદ્ધતિ કોટિંગ સ્તરની જાડાઈને માપે છે, જે ચુંબકીય સબસ્ટ્રેટ પર ચુંબકીય જાડાઈ ગેજ સાથે બિન-ચુંબકીય કોટિંગ સ્તરનું બિન-વિનાશક માપ છે.
3. માઇક્રોસ્કોપી: માઇક્રોસ્કોપી પદ્ધતિને મેટાલોગ્રાફિક પદ્ધતિ કહેવામાં આવે છે, જે વિભાગ પર કોટિંગની જાડાઈને માપવા માટે માઇક્રોમીટર આઇપીસ વડે મેટાલોગ્રાફિક માઇક્રોસ્કોપ પર કોતરેલા ફાસ્ટનર્સને વિસ્તૃત કરવા માટે છે.
4. સમય પ્રવાહ પદ્ધતિ
કાલઆલેખક પ્રવાહ પદ્ધતિ એ એવા ઉકેલનો ઉપયોગ કરવાનો છે જે કોટિંગની આંશિક સપાટી પરના કોટિંગને ઓગાળી શકે અને આંશિક કોટિંગને ઓગળવા માટે જરૂરી સમય અનુસાર કોટિંગની જાડાઈની ગણતરી કરી શકે. પ્લેટિંગ સ્પોટ પદ્ધતિ, એનોડ વિસર્જન કોલોમેટ્રિક પદ્ધતિ વગેરે પણ છે.
3) બોલ્ટ દ્વારા વેજ એન્કરની કોટિંગ સંલગ્નતાની મજબૂતાઈનું નિરીક્ષણ
બેઝ મેટલ પર કોટિંગના સંલગ્નતાનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે ઘણી પદ્ધતિઓ છે, સામાન્ય રીતે નીચે મુજબ છે: ઘર્ષણ પોલિશિંગ પરીક્ષણ; ફાઇલ પદ્ધતિ પરીક્ષણ; સ્ક્રેચ પદ્ધતિ; બેન્ડિંગ ટેસ્ટ; થર્મલ આંચકો પરીક્ષણ; ઉત્તોદન પદ્ધતિ.
4) વેજ એન્કર થ્રુ બોલ્ટ કોટિંગ કાટ પરીક્ષણ
કોટિંગ કાટ પરીક્ષણ પદ્ધતિઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: વાતાવરણીય સંસર્ગ પરીક્ષણ; તટસ્થ મીઠું સ્પ્રે ટેસ્ટ (NSS ટેસ્ટ); એસિટિક એસિડ સોલ્ટ સ્પ્રે ટેસ્ટ (એએસએસ ટેસ્ટ), કોપર એક્સિલરેટેડ એસિટિક એસિડ સોલ્ટ સ્પ્રે ટેસ્ટ (સીએએસએસ ટેસ્ટ); અને કાટ પેસ્ટ કાટ પરીક્ષણ (CORR પરીક્ષણ) અને સોલ્યુશન સ્પોટ કાટ પરીક્ષણ; નિમજ્જન પરીક્ષણ, આંતર-નિમજ્જન કાટ પરીક્ષણ, વગેરે.
અથવા મારા મિત્રો મને linkedin ઉમેરો https://www.linkedin.com/in/fixdexjia/detail/recent-activity/
મને ટ્વિટર ઉમેરો https://twitter.com/FIXDEXChina
પોસ્ટનો સમય: સપ્ટેમ્બર-17-2020