ઓવરલોડેડ કેબિન, ત્યજી દેવાયેલા કન્ટેનર! યુરોપીયન માર્ગો પર નૂર દરમાં વધારો

વધુ કડક શિપિંગ જગ્યા લાંબા ગાળાના કરાર હેઠળ માલસામાનની શિપિંગની સંભાવનાને પણ વધારે છે.(બોલ્ટ દ્વારા ફાચર એન્કર)

એશિયા-યુરોપ રૂટ પર માંગમાં મજબૂત વૃદ્ધિ શિપિંગ કંપનીઓ અને ફ્રેટ ફોરવર્ડર્સની અપેક્ષાઓ કરતાં વધી ગઈ હોય તેવું લાગે છે અને જગ્યાની સખ્તાઈએ લાંબા ગાળાના કોન્ટ્રાક્ટ હેઠળ શિપિંગ કાર્ગોની શક્યતામાં વધુ વધારો કર્યો છે.

યુરોપીયન ફ્રેટ ફોરવર્ડરે જણાવ્યું હતું કે તેને તાજેતરમાં જગ્યા ફાળવણી અંગે ગ્રાહકો પાસેથી મોટી સંખ્યામાં પૂછપરછો મળી છે, જે દર્શાવે છે કે કોન્ટ્રાક્ટના દરો સ્પોટ રેટ કરતા ઘણા ઓછા છે અને શિપિંગ કંપનીઓ સામાન્ય રીતે વ્યસ્ત સમયગાળા દરમિયાન ઊંચા નૂર દર સાથે કાર્ગોને પ્રાથમિકતા આપે છે. માલવાહક ફોરવર્ડરે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે વર્તમાન અસામાન્ય પરિસ્થિતિને સમજવી મુશ્કેલ છે.

નવા વર્ષમાં વપરાશ સતત વધતો જાય છે, યુરોપીયન આયાતકારો હવે પુનઃસ્ટોકિંગના સમયગાળામાં પ્રવેશી રહ્યા છે.(થ્રેડેડ સળિયાઅનેB7)

મેર્સ્કના સીઇઓ કેવિન ક્લેઇને વિશ્લેષકો સાથે તાજેતરના પ્રથમ ક્વાર્ટરની કમાણી કોલમાં જાહેર કર્યું હતું કે યુરોપીયન આયાતકારો હવે પુનઃસ્ટોકિંગના સમયગાળામાં પ્રવેશ્યા છે. આ સમયગાળા દરમિયાન, મેર્સ્કના યુરોપીયન માર્ગો પર નૂરનું પ્રમાણ 9% વધ્યું. ક્લેઇને સમજાવ્યું હતું કે આ વૃદ્ધિ એ હકીકતને કારણે છે કે યુરોપમાં મેક્રોઇકોનોમિક વાતાવરણ ગયા વર્ષે આદર્શ ન હોઈ શકે, જેના કારણે ઇન્વેન્ટરીમાં ઘટાડો થયો. નવા વર્ષમાં પ્રવેશતા જ વપરાશમાં સતત વૃદ્ધિ સાથે, યુરોપીયન આયાતકારો હવે પુનઃસ્ટોકિંગના સમયગાળામાં પ્રવેશ્યા છે. ડ્ર્યુરી વર્લ્ડ કન્ટેનર ઈન્ડેક્સ (WCI) દર્શાવે છે કે શાંઘાઈથી રોટરડેમ સુધીનો સ્પોટ ફ્રેઈટ દર સપ્તાહ-દર-અઠવાડિયે 2% વધીને $3,103/FEU થયો છે. તે જ સમયે, શાંઘાઈથી જેનોઆ સુધીનો સ્પોટ ફ્રેટ રેટ પણ 3% વધીને $3,717.6/FEU થયો. હકીકતમાં, ઘણા શિપર્સે કાર્ગો વિલંબને ટાળવા માટે ઊંચા નૂર દર ચૂકવ્યા હશે.

કારણ કે બજારની માંગ અપેક્ષાઓ કરતાં વધી ગઈ હતી, અને ક્ષમતાનો એક ભાગ લાલ સમુદ્રના ડાયવર્ઝન દ્વારા શોષાઈ ગયો હતો(કોંક્રિટ સ્ક્રૂ)

એક બ્રિટિશ ફ્રેઈટ ફોરવર્ડરે જણાવ્યું હતું કે સ્પોટ ફ્રેઈટ રેટમાં હાલનો ઉછાળો માત્ર શરૂઆત હોઈ શકે છે, કારણ કે બજારની માંગ અપેક્ષાઓ કરતાં વધી ગઈ છે અને લાલ સમુદ્રના ડાયવર્ઝન દ્વારા અમુક ક્ષમતા શોષાઈ ગઈ છે. ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર અપેક્ષા રાખે છે કે પીક સિઝન આવતાં બીજા ક્વાર્ટરમાં વોલ્યુમ ઊંચુ રહેશે અને નવા જહાજોની ડિલિવરી થાય ત્યારે ત્રીજા ક્વાર્ટર સુધી બજાર ઠંડું નહીં પડે.

આ અઠવાડિયે, એશિયા-ઉત્તરીય યુરોપ માર્ગ પર નવા FAK દરો રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. ઉત્તરીય યુરોપીયન બંદરો માટે MSC નો નવો દર 1 મે થી $4,500/FEU છે. તે જ સમયે, Maersk પણ 11 મે થી નૂર દરમાં નોંધપાત્ર વધારો કરવાની યોજના ધરાવે છે, અને પીક સીઝન સરચાર્જ (PSS) વર્તમાન $500/FEU થી વધારીને કરવામાં આવશે. $1,500/FEU, બે ગણો વધારો.

ટૂંકા ગાળામાં સરચાર્જમાં ઝડપી વધારાની તર્કસંગતતા પર પ્રશ્ન ઉઠાવવામાં આવ્યો છે.(સૌર કૌંસ અને સૌર ફિક્સિંગ)

એક મોટા યુરોપીયન આયાતકારે ધ્યાન દોર્યું કે PSS ઉપરાંત, Maersk એ કેપ ઓફ ગુડ હોપને બાયપાસ કરવાના વધારાના ખર્ચને આવરી લેવા માટે વેપાર વિક્ષેપ સરચાર્જ પણ લાદ્યો હતો. આયાતકારે ટૂંકા ગાળામાં સરચાર્જમાં ઝડપી વધારાની તર્કસંગતતા પર સવાલ ઉઠાવ્યા હતા અને શિપિંગ કંપનીના આ મુદ્દે વાતચીતના અભાવ અંગે નિરાશા વ્યક્ત કરી હતી. તેમણે વધુમાં જણાવ્યું હતું કે હાલમાં લાઇનર કંપનીઓની વિવિધ સરચાર્જ વ્યૂહરચના મૂંઝવણભરી હોઈ શકે છે.

ખાલી સફરને બદલે સફરને મુલતવી રાખવા અને જહાજના સમયપત્રકમાં વિલંબને કારણે જગ્યાની અછત મુખ્યત્વે છે. સૂત્રોના જણાવ્યા મુજબ, જો આગામી મુલતવી રાખેલી સફર પર કાર્ગો ગોઠવવામાં આવે તો પણ, તે ફરીથી વિલંબિત થઈ શકે છે કારણ કે કેરિયરને અગાઉ છોડી દેવાયેલ કાર્ગો લોડ કરવાની જરૂર છે.

અન્ય ફ્રેટ ફોરવર્ડરે ચિંતા વ્યક્ત કરતા કહ્યું કે શિપિંગ કંપનીઓ ચોક્કસપણે આ પરિસ્થિતિનો ઉપયોગ જગ્યા ફાળવણીને મર્યાદિત કરવા માટે કરશે, પરિણામે લાંબા ગાળાના કોન્ટ્રાક્ટ ગ્રાહકો માટે જગ્યામાં ઘટાડો થશે. ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરે ધ્યાન દોર્યું હતું કે કેરિયરે લગભગ ચેતવણી આપ્યા વિના તેમના સ્પેસ ક્વોટામાં 80% ઘટાડો કર્યો હતો અને ગ્રાહકો FAK અથવા પ્રીમિયમ ગેરંટીકૃત કિંમત સ્વીકારીને જ વધુ જગ્યા મેળવી શકે છે. તેમ છતાં તેઓ સંતુષ્ટ ન હતા, પરંતુ હાલમાં તેમની પાસે બહુ પસંદગી નહોતી.

વધુમાં, કેટલાક શિપર્સને પરેશાન કરતા મનોવૈજ્ઞાનિક પરિબળોમાં અપૂરતી જગ્યા અને વાહક ખાલી સફર વિશેની ગેરસમજણોનો સમાવેશ થાય છે. તેઓ મૂળરૂપે અપેક્ષા રાખતા હતા કે વસંત ઉત્સવ પછી નૂર દરો ઘટશે અને તે મુજબ લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચનું બજેટ નક્કી કરવામાં આવશે.

અન્ય મુખ્ય પૂર્વ-પશ્ચિમ વેપાર માર્ગોમાં, હાજર નૂર દર મૂળભૂત રીતે યથાવત રહ્યા હતા. ખાસ કરીને, WCIનો શાંઘાઈ-લોસ એન્જલસ રૂટ 1% ઘટીને $3,371/FEU થયો હતો, જ્યારે શાંઘાઈ-ન્યૂયોર્ક અને રોટરડેમ-ન્યૂયોર્ક રૂટ બંને અનુક્રમે $4,382/FEU અને $2,210/FEU પર સ્થિર રહ્યા હતા.