खचाखच भरे केबिन, परित्यक्त कंटेनर! यूरोपीय मार्गों पर माल ढुलाई दरें बढ़ीं

सख्त शिपिंग स्थान से दीर्घकालिक अनुबंधों के तहत माल की शिपिंग की संभावना भी बढ़ जाती है।(बोल्ट के माध्यम से वेज एंकर)

ऐसा लगता है कि एशिया-यूरोप मार्ग पर मांग में मजबूत वृद्धि ने शिपिंग कंपनियों और माल अग्रेषणकर्ताओं की अपेक्षाओं को पार कर लिया है, और जगह की तंगी ने दीर्घकालिक अनुबंधों के तहत कार्गो शिपिंग की संभावना को और बढ़ा दिया है।

एक यूरोपीय फ्रेट फारवर्डर ने कहा कि उसे हाल ही में ग्राहकों से अंतरिक्ष आवंटन के बारे में बड़ी संख्या में पूछताछ मिली है, जिसमें बताया गया है कि अनुबंध दरें स्पॉट दरों की तुलना में बहुत कम हैं, और शिपिंग कंपनियां आमतौर पर व्यस्त अवधि के दौरान उच्च माल ढुलाई दरों वाले कार्गो को प्राथमिकता देती हैं। फ्रेट फारवर्डर ने इस बात पर जोर दिया कि मौजूदा असामान्य स्थिति को समझना मुश्किल है।

जैसे-जैसे नए साल में खपत बढ़ती जा रही है, यूरोपीय आयातक अब पुनः भंडारण के दौर में प्रवेश कर रहे हैं।(धागे वाली छड़ें&B7)

मार्सक के सीईओ केविन क्लेन ने हाल ही में विश्लेषकों के साथ पहली तिमाही की आय कॉल में खुलासा किया कि यूरोपीय आयातक अब पुनः भंडारण के दौर में प्रवेश कर चुके हैं। इस अवधि के दौरान, यूरोपीय मार्गों पर मेर्स्क की माल ढुलाई की मात्रा में 9% की वृद्धि हुई। क्लेन ने बताया कि यह वृद्धि इस तथ्य से उपजी है कि यूरोप में व्यापक आर्थिक माहौल पिछले साल आदर्श नहीं हो सकता है, जिसके कारण इन्वेंट्री में कमी आई है। नए साल में प्रवेश करते ही खपत में निरंतर वृद्धि के साथ, यूरोपीय आयातक अब पुनः भंडारण की अवधि में प्रवेश कर गए हैं। ड्रयूरी वर्ल्ड कंटेनर इंडेक्स (डब्ल्यूसीआई) से पता चलता है कि शंघाई से रॉटरडैम तक स्पॉट फ्रेट दर सप्ताह-दर-सप्ताह 2% बढ़कर $3,103/FEU हो गई। वहीं, शंघाई से जेनोआ तक हाजिर माल ढुलाई दर भी 3% बढ़कर $3,717.6/FEU हो गई। वास्तव में, कई शिपर्स ने कार्गो में देरी से बचने के लिए ऊंची माल ढुलाई दरों का भुगतान किया होगा।

क्योंकि बाज़ार की मांग अपेक्षाओं से अधिक थी, और क्षमता का कुछ हिस्सा लाल सागर के मोड़ से अवशोषित हो गया था(ठोस पेंच)

एक ब्रिटिश फ्रेट फारवर्डर ने कहा कि स्पॉट फ्रेट दरों में मौजूदा उछाल सिर्फ शुरुआत हो सकती है, क्योंकि बाजार की मांग अपेक्षाओं से अधिक है और कुछ क्षमता लाल सागर के मोड़ से अवशोषित हो जाती है। फ्रेट फारवर्डर को उम्मीद है कि पीक सीजन आने पर दूसरी तिमाही में वॉल्यूम अधिक रहेगा और तीसरी तिमाही तक जब नए जहाजों की डिलीवरी होगी तब तक बाजार ठंडा नहीं हो सकता है।

इस सप्ताह, एशिया-उत्तरी यूरोप मार्ग पर नई FAK दरें पेश की गईं। उत्तरी यूरोपीय बंदरगाहों के लिए MSC की नई दर 1 मई से $4,500/FEU है। साथ ही, Maersk ने 11 मई से माल ढुलाई दरों में उल्लेखनीय वृद्धि करने की भी योजना बनाई है, और पीक सीज़न अधिभार (PSS) को मौजूदा $500/FEU से बढ़ाया जाएगा। $1,500/एफईयू, दो गुना वृद्धि।

अल्प समय में अधिभार में तेजी से वृद्धि की तर्कसंगतता पर सवाल उठाया गया है।(सौर ब्रैकेट और सौर फिक्सिंग)

एक बड़े यूरोपीय आयातक ने बताया कि पीएसएस के अलावा, मेर्स्क ने केप ऑफ गुड होप को बायपास करने की अतिरिक्त लागत को कवर करने के लिए व्यापार व्यवधान अधिभार भी लगाया। आयातक ने कम समय में अधिभार में तेजी से वृद्धि की तर्कसंगतता पर सवाल उठाया और इस मुद्दे पर शिपिंग कंपनी की संचार की कमी पर निराशा व्यक्त की। उन्होंने आगे कहा कि वर्तमान में लाइनर कंपनियों की विभिन्न अधिभार रणनीतियां हैरान करने वाली हो सकती हैं।

जगह की कमी मुख्य रूप से खाली यात्राओं के बजाय यात्राओं के स्थगन और जहाज के कार्यक्रम में देरी के कारण है। सूत्रों के मुताबिक, अगर अगली स्थगित यात्रा पर माल की व्यवस्था की जाती है, तो भी इसमें फिर से देरी हो सकती है क्योंकि वाहक को पहले छोड़े गए माल को लोड करने की आवश्यकता होती है।

एक अन्य फ्रेट फारवर्डर ने चिंता व्यक्त करते हुए कहा कि शिपिंग कंपनियां निश्चित रूप से इस स्थिति का उपयोग अंतरिक्ष आवंटन को सीमित करने के लिए करेंगी, जिसके परिणामस्वरूप दीर्घकालिक अनुबंध ग्राहकों के लिए जगह में कमी आएगी। फ्रेट फारवर्डर ने बताया कि एक वाहक ने लगभग बिना किसी चेतावनी के अपने अंतरिक्ष कोटा में 80% की कटौती कर दी, और ग्राहक केवल FAK या प्रीमियम गारंटी मूल्य निर्धारण को स्वीकार करके अधिक स्थान प्राप्त कर सकते थे। हालाँकि वे संतुष्ट नहीं थे, वर्तमान में उनके पास ज्यादा विकल्प नहीं थे।

इसके अलावा, कुछ शिपर्स को परेशान करने वाले मनोवैज्ञानिक कारकों में अपर्याप्त स्थान और वाहक रिक्त नौकायन के बारे में गलतफहमी शामिल है। उन्हें मूल रूप से उम्मीद थी कि वसंत महोत्सव के बाद माल ढुलाई दरों में गिरावट आएगी और उन्होंने तदनुसार रसद खर्चों का बजट बनाया।

अन्य प्रमुख पूर्व-पश्चिम व्यापार मार्गों में, हाजिर माल ढुलाई दरें मूल रूप से अपरिवर्तित रहीं। विशेष रूप से, WCI का शंघाई-लॉस एंजिल्स मार्ग 1% गिरकर $3,371/FEU पर आ गया, जबकि शंघाई-न्यूयॉर्क और रॉटरडैम-न्यूयॉर्क मार्ग दोनों क्रमशः $4,382/FEU और $2,210/FEU पर स्थिर रहे।