Čvrsti prostor za otpremu također dodatno povećava vjerojatnost otpreme robe u skladu s dugoročnim ugovorima. (klinasto sidro kroz vijak)
Čini se da je snažan rast potražnje na Azijsko-Europskoj ruti premašio očekivanja brodskih kompanija i špeditera, a pooštravanje prostora dodatno je povećalo mogućnost otpreme tereta u skladu s dugoročnim ugovorima.
Europski špediterski špediter rekao je da je nedavno primio veliki broj upita od kupaca o raspodjeli prostora, ističući da su stope ugovora mnogo niže od spot cijene, a brodarske kompanije obično daju prednost teretima s višim stopama tereta tijekom užurbanih razdoblja. Prosljeditelj tereta naglasio je da je teško razumjeti trenutnu neobičnu situaciju.
Kako potrošnja i dalje raste u novu godinu, europski uvoznici sada ulaze u razdoblje obnove. (šipke s navojem&B7)
Izvršni direktor Maerska Kevin Klein otkrio je u nedavnom pozivu zarade u prvom tromjesečju s analitičarima da su europski uvoznici sada ušli u razdoblje obnove. Tijekom tog razdoblja, Maerskov teretni volumen na europskim rutama porastao je za 9%. Klein je objasnio da taj rast proizlazi iz činjenice da makroekonomsko okruženje u Europi možda nije idealno prošle godine, što je dovelo do smanjenja zaliha. S kontinuiranim rastom potrošnje dok ulazimo u novu godinu, europski uvoznici ušli su u razdoblje obnove. Drewry World Container Index (WCI) pokazuje da je stopa tereta od Šangaja do Rotterdama porasla za 2% tjedno na 3.103 USD/FEU. U isto vrijeme, stopa tereta od Šangaja do Genove također je porasla za 3% na 3.717,6 USD/FEU. U stvari, mnogi brodari su platili veće stope tereta kako bi izbjegli kašnjenje u teretu.
Budući da je potražnja na tržištu premašila očekivanja, a dio kapaciteta apsorbiran je preusmjeravanjem Crvenog mora (betonski vijak)
Šepar britanskog tereta rekao je da bi trenutni porast stope teretnih tereta mogao biti tek početak, jer potražnja na tržištu premašuje očekivanja, a neki kapacitet apsorbira preusmjeravanje Crvenog mora. Šepter tereta očekuje da će volumen ostati visok u drugom tromjesečju kako stiže vrhunska sezona, a tržište se možda neće ohladiti do treće četvrtine kada se isporučuju novi brodovi.
Ovog tjedna uvedene su nove stope FAK-a na ruti Azije-Northern Europe. Nova stopa MSC-a za sjevernoeuropske luke iznosi 4.500 USD/FEU od 1. svibnja. Maersk također planira značajno povećati stope tereta od 11. svibnja, a doplata vrhunskog sezone (PSS) bit će povećana s trenutnih 500 USD/FEU na 1.500 USD/FEU, dvostruko povećanje.
Racionalnost brzog porasta dodataka u kratkom vremenu je dovedena u pitanje. (solarni nosač i solarno popravljanje)
Veliki europski uvoznik istaknuo je da je pored PSS -a, Maersk također nametnuo nadoplatu trgovine kako bi pokrio dodatne troškove zaobilaženja rta dobre nade. Uvoznik je doveo u pitanje racionalnost brzog porasta dodataka u kratkom vremenskom razdoblju i izrazio razočaranje nedostatkom komunikacije brodarske kompanije o ovom pitanju. Nadalje je rekao da različite strategije doplate linijskih tvrtki trenutno mogu biti zbunjujuće.
Manjak prostora uglavnom je posljedica odgađanja putovanja i odgođenih brodskih rasporeda, a ne praznih jedrenja. Prema izvorima, čak i ako je teret raspoređen na sljedećem odgođenom putovanju, može se ponovo odgoditi jer prijevoznik mora učitati prethodno napušteni teret.
Drugi špediter tereta izrazio je zabrinutost, rekavši da će brodarske tvrtke definitivno koristiti ovu situaciju kako bi ograničile raspodjelu prostora, što je rezultiralo smanjenjem prostora za dugoročne kupce ugovora. Prosljeditelj tereta istaknuo je da je prijevoznik smanjio svoju svemirsku kvotu za 80% gotovo bez upozorenja, a kupci su mogli dobiti više prostora samo prihvaćanjem FAK ili premium zajamčenih cijena. Iako nisu bili zadovoljni, trenutno nisu imali puno izbora.
Osim toga, psihološki čimbenici koji smetaju nekim brodarima uključuju nesporazume o nedovoljnom prostoru i jedriličaru. Prvobitno su očekivali da će teretne stope pasti nakon proljetnog festivala i u skladu s tim proračunali troškove logistike.
U drugim velikim trgovačkim rutama istok-zapad, stope teretnih tereta ostale su u osnovi nepromijenjene. Konkretno, ruta WCI-a Shanghai-Los Angeles pala je 1% na 3.371 USD/FEU, dok su rute Shanghai-New York i Rotterdam-New York ostali stabilni na 4.382 USD/FEU i 2.210 USD/FEU.
Post Vrijeme: svibanj-10-2024