Manji prostor za otpremu također dodatno povećava vjerojatnost otpreme robe prema dugoročnim ugovorima.(klinasto sidro kroz vijak)
Čini se da je snažan rast potražnje na relaciji Azija-Europa nadmašio očekivanja brodara i špeditera, a sužavanje prostora dodatno je povećalo mogućnost otpreme tereta prema dugoročnim ugovorima.
Jedan europski špediter rekao je da je nedavno primio velik broj upita kupaca o raspodjeli prostora, ističući da su ugovorne stope puno niže od spot cijena, a brodarske kompanije obično daju prednost teretima s višom vozarinom u prometnim razdobljima. Špediter je naglasio da je teško razumjeti trenutnu neobičnu situaciju.
Kako potrošnja nastavlja rasti u novoj godini, europski uvoznici sada ulaze u razdoblje obnavljanja zaliha.(navojne šipkeiB7)
Izvršni direktor Maerska Kevin Klein otkrio je u nedavnom razgovoru s analitičarima o zaradi u prvom tromjesečju da su europski uvoznici sada ušli u razdoblje obnavljanja zaliha. Tijekom tog razdoblja, Maerskov opseg tereta na europskim rutama porastao je za 9%. Klein je objasnio da taj rast proizlazi iz činjenice da makroekonomsko okruženje u Europi možda nije bilo idealno prošle godine, što je dovelo do smanjenja zaliha. Uz nastavak rasta potrošnje na ulasku u novu godinu, europski uvoznici sada su ušli u razdoblje obnavljanja zaliha. Drewry World Container Index (WCI) pokazuje da je spot vozarina od Šangaja do Rotterdama porasla 2% na tjednoj razini na 3.103 USD/FEU. U isto vrijeme, vozarina na licu mjesta od Šangaja do Genove također je porasla za 3% na 3717,6 USD/FEU. Zapravo, mnogi pošiljatelji možda su platili više vozarine kako bi izbjegli kašnjenja tereta.
Budući da je potražnja na tržištu premašila očekivanja, a dio kapaciteta apsorbiran je preusmjeravanjem Crvenog mora (betonski vijak)
Britanski špediter rekao je da bi trenutni porast vozarina na licu mjesta mogao biti samo početak, jer potražnja na tržištu premašuje očekivanja, a dio kapaciteta apsorbiran je preusmjeravanjem Crvenog mora. Špediter očekuje da će obujam ostati visok u drugom tromjesečju jer dolazi vrhunac sezone, a tržište se možda neće ohladiti do trećeg tromjesečja kada budu isporučeni novi brodovi.
Ovaj tjedan uvedene su nove stope FAK-a na relaciji Azija-Sjeverna Europa. MSC-ova nova cijena za sjevernoeuropske luke iznosi 4.500 USD/FEU od 1. svibnja. U isto vrijeme, Maersk također planira značajno povećati vozarine od 11. svibnja, a doplata u vrhuncu sezone (PSS) povećat će se sa sadašnjih 500 USD/FEU na 1500 $/FEU, dvostruko povećanje.
Dovedena je u pitanje racionalnost brzog povećanja prireza u kratkom vremenskom razdoblju.(solarni nosač i solarno pričvršćivanje)
Veliki europski uvoznik istaknuo je da je uz PSS Maersk uveo i dodatnu naknadu za poremećaj trgovine kako bi pokrio dodatne troškove zaobilaženja Rta dobre nade. Uvoznik je doveo u pitanje racionalnost brzog povećanja doplata u kratkom roku te izrazio razočaranje nedostatkom komunikacije špeditera po ovom pitanju. Nadalje je rekao da različite strategije doplate linijskih kompanija trenutno mogu biti zbunjujuće.
Nedostatak prostora uglavnom je posljedica odgađanja putovanja i kašnjenja rasporeda brodova, a ne plovidbe na prazno. Prema izvorima, čak i ako je teret dogovoren na sljedećem odgođenom putovanju, moglo bi se ponovno odgoditi jer prijevoznik mora ukrcati prethodno napušteni teret.
Još jedan špediter izrazio je zabrinutost, rekavši da će brodarske tvrtke definitivno iskoristiti ovu situaciju da ograniče raspodjelu prostora, što će rezultirati smanjenjem prostora za klijente s dugoročnim ugovorom. Špediter je istaknuo da je prijevoznik smanjio kvotu prostora za 80% gotovo bez upozorenja, a kupci su mogli dobiti više prostora samo prihvaćanjem FAK-a ili premium garantirane cijene. Iako nisu bili zadovoljni, trenutno nisu imali puno izbora.
Osim toga, psihološki čimbenici koji smetaju nekim brodarima uključuju nesporazume o nedostatku prostora i praznim plovidbama prijevoznika. Prvotno su očekivali da će vozarine pasti nakon Proljetnog festivala i u skladu s tim planirali logističke troškove.
Na drugim glavnim trgovačkim rutama istok-zapad, spot vozarine ostale su uglavnom nepromijenjene. Točnije, ruta WCI-ja Šangaj-Los Angeles pala je za 1% na 3371 USD/FEU, dok su rute Šangaj-New York i Rotterdam-New York ostale stabilne na 4382 USD/FEU odnosno 2210 USD/FEU.
Vrijeme objave: 10. svibnja 2024