Troškovi prijevoza više se tiču uvoza i izvoza, a mnoge brodarske tvrtke nisu očekivale preveliki porast vozarina.
Suočeni s ukupnom sporom izvoznom situacijom azijskih gospodarstava, troškovi prijevoza robe iz Azije u Sjedinjene Države tiho su počeli brzo rasti. Ovaj fenomen je prilično čudan.
Najnoviji nedavno objavljeni podaci pokazali su da je japanski izvoz pao prvi put u više od dvije godine, pokazujući da je gospodarski oporavak suočen s teškim vjetrovima. Istodobno, podaci o izvozu velikih azijskih trgovačkih zemalja poput Južne Koreje i Vijetnama također su vrlo slabi i sumorni.
No, na tržištu kontejnerskog prijevoza tereta trenutačno je na djelu sasvim drugačiji scenarij. U šest tjedana zaključno s 15. kolovoza, prosječna vozarina na licu mjesta za kontejner od 40 stopa isporučen iz Kine u Sjedinjene Države porasla je 61% na 2.075 USD. Upućeni u industriju uglavnom kažu da je glavni razlog ovog povećanja cijena to što su velike brodarske tvrtke umjetno prilagodile vozarine. Dostavni divovi kao što su Maersk i CMA CGM, čiji učinak još uvijek pada, povećali su sveobuhvatnu doplatu GRI, stopu FAK i nametnuli naknade za otpremu kao što je doplata za vrhunac sezone (PSS) na nekim rutama. Tvornica FIXDEX uglavnom proizvoditrubolt klinasto sidro, navojne šipke.
Kang Shuchun, predsjednik Ogranka međunarodnog špedicije Kineske federacije logistike i nabave i izvršni direktor China International Shipping Network, istaknuo je u intervjuu za medije da je povećanje vozarina posljedica umjetne prilagodbe brodarskih kompanija. Maersk i druge brodarske tvrtke jednostrano su povećale cijene. To će dovesti do tržišnog kaosa i povećanja vozarina, a ne do oporavka tržišta.
Mnoge brodarske tvrtke nemaju velika očekivanja u vezi s povećanjem vozarina. Predsjednik Evergreen Shippinga Zhang Yanyi jednom je rekao da je trenutačno globalno tržište kontejnerskog prijevoza još uvijek u stanju velikog jaza između ponude i potražnje i ozbiljne neravnoteže između ponude i potražnje. CMA CGM također je u svom financijskom izvješću naveo da su se tržišni uvjeti industrije transporta i logistike pogoršali u prvoj polovici 2023., te da su makroekonomske i geopolitičke neizvjesnosti ostale u drugoj polovici godine, uz spor globalni gospodarski rast. U isto vrijeme, novoisporučeni kapaciteti nastavljaju preplavljivati tržište, što bi moglo nastaviti povlačiti cijene vozarina, posebno na rutama istok-zapad.
Prije povećanja cijena, cijene kontejnerskog prijevoza iz Kine na zapadnu obalu SAD-a pale su s gotovo 10.000 USD po kutiji u veljači 2022. na manje od 1.300 USD krajem lipnja zbog smanjenih narudžbi zbog viška zaliha kod trgovaca i slabe potražnje. Urezati u profite velikih brodarskih kompanija.
Čini se da su mnogi američki trgovci spremni za najnovije poskupljenje. Tim Smith, globalni direktor dostave i logistike u Gabe's Old Time Pottery, trgovcu kućnim potrepštinama, rekao je da je nagli porast cijena dostave imao ograničen utjecaj. Tvrtka je ranije ove godine zaštitila cijene otpreme, zaključavši polovicu vozarine po fiksnoj stopi koja je sada niža od spot cijena. "Cijene vozarina mogle bi ponovno pasti, a mogli bismo čak imati koristi od povratka na spot tržište u nekom trenutku", rekao je Smith.
Moguć je pad tereta
Uvoznici i stručnjaci iz brodarske industrije očekuju da će nedavno povećanje vozarina na licu mjesta biti kratkog vijeka - američki uvoz kontejnera ostaje ispod razine od prije godinu dana, dok su neke prekooceanske brodarske kompanije počele primati nove kontejnerske brodove koje su naručile u vrijeme kada je potražnja bila vrhunac. Tržište ubacuje dodatni kapacitet.
Prema danskoj brodarskoj trgovačkoj organizaciji Bimco, isporuka novih kontejnerskih brodova u prvih sedam mjeseci 2023. jednaka je povećanju kapaciteta od 1,2 milijuna kontejnera, čime je postavljen rekord. Clarksons, konzultantska tvrtka za brodarstvo, također predviđa da će isporuka novih globalnih kontejnerskih brodova ove godine doseći 2 milijuna TEU-a, postavljajući rekord u godišnjoj isporuci i povećavajući kapacitet globalne kontejnerske flote za oko 7%. Doseganje 2,5 milijuna TEU.
Divovi pomorskog prijevoza poput Maerska smanjili su opskrbu zaustavljanjem plovidbe i usporavanjem brodova, učinkovito iscrpljujući kapacitet. Ali Philip Damas, direktor Drewry Shipping Consulting Group, rekao je da se očekuje da će iduće godine biti u funkciji više kontejnerskih brodova. “Val viška kapaciteta definitivno će utjecati na globalnu brodsku industriju. Stoga bismo ove jeseni mogli vidjeti da će spot vozarine nastaviti svoj silazni trend.”
Koliko će u tim okolnostima trajati inicijativa brodara za povećanje pomorskog prijevoza? Kang Shuchun, predsjednik Međunarodnog otpremničkog ogranka Kineske federacije logistike i nabave i izvršni direktor China International Shipping Network, vjeruje da će rastuće vozarine ozbiljno spriječiti međunarodnu trgovinu, što će dovesti do povećanja troškova i smanjenja transakcija. U slučaju smanjenog volumena tereta, povećanje vozarina je neodrživo. Kang Shuchun predviđa: „Ponašanje brodarske kompanije zbog povećanja cijena trajat će oko dva mjeseca, a vozarina će nakon toga pasti. Ako nema drugih posebnih razloga, a tržište je povoljno, igra između brodara i vlasnika tereta ubrzo će prerasti u bitku između brodara i brodara. Korporativno igranje."
Strategije koje obično koriste brodarske tvrtke
Trenutačno, kako bi ostvarile veću zaradu, neke brodarske tvrtke razmatraju prikupljanje dodatnih naknada za vrhunac sezone kako bi nadoknadile činjenicu da su fiksne vozarine u dugoročnim ugovorima niže od onih na nestabilnom spot tržištu. Ovu su strategiju brodski prijevoznici često koristili u prošlosti kako bi izašli na kraj s velikom potražnjom tijekom jeseni i godišnjih praznika.
Međutim, Erin Fleet, direktorica logistike za Travelpro Products, tvrtku za prijevoz prtljage sa sjedištem u Floridi, rekla je da je odbila pokušaj prijevoznika da nametne dodatnu naknadu koja bi imala negativan učinak na većinu pošiljatelja 2021. i 2022. (koji žure pronaći mjesto). To je nezamislivo. No, upravo se o tome vode trenutni pregovori, a to ne dopuštaju ni volumen ni tržište. “
Vrijeme objave: 31. kolovoza 2023