A szűkebb szállítási hely tovább növeli a hosszú távú szerződések alapján történő áruszállítás valószínűségét.(ékhorgony átmenő csavar)
Az Ázsia-Európa útvonalon tapasztalható erőteljes keresletnövekedés a jelek szerint felülmúlta a hajózási társaságok és a szállítmányozók várakozásait, a helyszűkülés pedig tovább növelte a hosszú távú szerződéses áruszállítás lehetőségét.
Egy európai szállítmányozó elmondta, hogy a közelmúltban nagyon sok megkeresés érkezett az ügyfelektől a helykiosztással kapcsolatban, és rámutattak arra, hogy a szerződéses árak jóval alacsonyabbak, mint az azonnali díjak, és a szállítmányozó cégek általában a forgalmas időszakokban a magasabb fuvardíjas rakományokat részesítik előnyben. A szállítmányozó hangsúlyozta: nehéz megérteni a jelenlegi szokatlan helyzetet.
Mivel a fogyasztás az új évben tovább növekszik, az európai importőrök most a készletek feltöltésének időszakába lépnek.menetes rudak&B7)
A Maersk vezérigazgatója, Kevin Klein az elemzőkkel folytatott közelmúltbeli első negyedéves eredményfelhívásában feltárta, hogy az európai importőrök most a készletek feltöltésének időszakába léptek. Ebben az időszakban a Maersk áruszállítási volumene az európai útvonalakon 9%-kal nőtt. Klein kifejtette, hogy ez a növekedés abból adódik, hogy az európai makrogazdasági környezet tavaly nem volt ideális, ami a készletek csökkenéséhez vezetett. A fogyasztás folyamatos növekedésével, ahogy belépünk az új évbe, az európai importőrök most a készletek feltöltésének időszakába léptek. A Drewry World Container Index (WCI) azt mutatja, hogy az azonnali fuvardíjak Sanghajból Rotterdamba 2%-kal nőttek hétről hétre, 3103 USD/FEU-ra. Ugyanakkor a Sanghaj és Genova közötti azonnali fuvardíj is 3%-kal 3717,6 USD/FEU-ra emelkedett. Valójában sok feladó magasabb fuvardíjat fizetett, hogy elkerülje a rakomány késését.
Mivel a piaci kereslet meghaladta a várakozásokat, és a kapacitás egy részét a Vörös-tenger elterelése nyelte el.betoncsavar)
Egy brit szállítmányozó szerint az azonnali fuvardíjak jelenlegi megugrása csak a kezdet lehet, mivel a piaci kereslet meghaladja a várakozásokat, és a kapacitás egy részét elnyeli a Vörös-tenger elterelése. A szállítmányozó arra számít, hogy a második negyedévben is magas marad a mennyiség a csúcsszezon beköszöntével, és a piac csak a harmadik negyedévben hűlhet le, amikor új hajókat szállítanak ki.
A héten új FAK-díjakat vezettek be az Ázsia-Észak-Európa útvonalon. Az MSC új árfolyama az észak-európai kikötőkben május 1-től 4500 USD/FEU. Ugyanakkor a Maersk azt is tervezi, hogy május 11-től jelentősen megemeli a fuvardíjakat, és a csúcsszezoni felárat (PSS) a jelenlegi 500 USD/FEU-ra emelik. 1500 USD/FEU, ami kétszeres növekedés.
Megkérdőjeleződött a pótdíjak rövid időn belüli gyors emelésének ésszerűsége.(napelemes konzol és napelemes rögzítés)
Egy nagy európai importőr felhívta a figyelmet arra, hogy a PSS mellett a Maersk kereskedelmi fennakadási pótdíjat is kivetett a Jóreménység-fok megkerülésével járó többletköltségek fedezésére. Az importőr megkérdőjelezte a pótdíjak rövid időn belüli gyors emelésének ésszerűségét, és csalódottságát fejezte ki amiatt, hogy a hajózási társaság nem kommunikál ebben a kérdésben. Elmondta továbbá, hogy a vonalhajózási társaságok különféle pótdíj-stratégiái jelenleg rejtélyesek lehetnek.
A helyhiány elsősorban az utak elhalasztása és a hajók késése miatt alakult ki, nem pedig az üresjáratok miatt. A források szerint hiába rendezik a rakományt a következő elhalasztott úton, az ismét késhet, mert a fuvarozónak fel kell raknia a korábban elhagyott rakományt.
Egy másik szállítmányozó aggodalmának adott hangot, mondván, hogy a hajózási társaságok ezt a helyzetet határozottan arra használnák, hogy korlátozzák a helykiosztást, ami a hosszú távú szerződéses ügyfelek helyének csökkenését eredményezi. A szállítmányozó felhívta a figyelmet arra, hogy egy fuvarozó szinte figyelmeztetés nélkül 80%-kal csökkentette a férőhelykvótáját, és az ügyfelek csak FAK vagy prémium garantált árak elfogadásával tudtak több helyet szerezni. Bár nem voltak elégedettek, jelenleg nem sok választásuk volt.
Ezen túlmenően, egyes szállítókat zavaró pszichológiai tényezők közé tartozik a helyhiány és a fuvarozó üresjárataival kapcsolatos félreértés. Eredetileg arra számítottak, hogy a fuvardíjak csökkenni fognak a Tavaszi Fesztivál után, és ennek megfelelően tervezték a logisztikai költségeket.
A többi jelentős kelet-nyugati kereskedelmi útvonalon az azonnali fuvardíjak lényegében nem változtak. Konkrétan a WCI Sanghaj-Los Angeles útvonala 1%-kal 3371 USD/FEU-ra esett, míg a Sanghaj-New York és a Rotterdam-New York útvonal egyaránt stabil maradt: 4382 USD/FEU, illetve 2210 USD/FEU.
Feladás időpontja: 2024. május 10