A „tranzit kikötő” -et néha „tranzithelynek” is nevezik, ami azt jelenti, hogy az áruk az indulási kikötőből a rendeltetési kikötőbe mennek, és áthaladnak az útvonal harmadik kikötőjén. A kikötő, amelyet továbbra is a rendeltetési helyre szállítanak, a tranzitport. A Transhipment Port általában az alapkikötő, tehát a Transhipment Port -ba hívó hajók általában nagy hajók a fő nemzetközi hajózási útvonalakból és az adagoló hajókból, amelyek a régió különféle kikötőibe és onnan indulnak.
A kirakodási port/kézbesítés helye = tranzit kikötője/rendeltetési kikötő?
Ha ez csak a tengeri szállításra utal （Exportrögzítőelemekmint példáulékhorgonyésmenetes rudaktöbbnyire tengeren szállítják）, a kisülési kikötő atranzitport, és a szállítás helye a rendeltetési kikötőre utal. Foglaláskor általában csak a szállítás helyét kell jelölnie. A hajózási társaság feladata, hogy döntsön -e át, vagy mely transzhip -kikötőbe kell menni.
A multimodális szállítás esetén a kisülés kikötője a rendeltetési kikötőre utal, és a szállítás helye a rendeltetési helyre utal. Mivel a különböző kirakodó kikötőknek eltérő leszállási díjai vannak, a foglaláskor a kirakodási portot meg kell jelölni.
A tranzitportok varázslatos használata
kötelességmentes
Amiről itt akarok beszélni, az a szegmensátvitel. Beállítva aátmeneti kikötőMivel a szabadkereskedelmi kikötő elérheti a vámcsökkentés célját. Például Hongkong egy szabadkereskedelmi kikötő. Ha az árukat átadják Hongkongba; Azok az áruk, amelyeket az állam nem kifejezetten nem határoz meg, alapvetően elérheti az adómentesség kiviteli mentességének célját, és akár adókedvezmények is lesznek.
1.
Itt van a hajózási társaság tranzitja. A nemzetközi kereskedelemben a különféle tényezők miatt az áruk az utazás közepén nem tudnak előrelépni, és az árukat meg kell tartani. A feladó jelentkezhet a hajózási társasághoz fogva tartás céljából, mielőtt megérkezik a tranzit kikötőbe. A kereskedelmi probléma megoldása után az árukat a rendeltetési kikötőbe szállítják. Ez általában viszonylag könnyebben manőverezhető, mint egy közvetlen hajó. De a költség nem olcsó.
2. Tranzit kikötői kód
A hajó több kikötőben hív, tehát sok port-belépési kódot benyújtanak ugyanabban a rakparton, azaz a következő Transhipment Port kódok. Ha a feladó akarat szerint kitölti a kódokat, ha a kódokat nem lehet egyeztetni, a tároló nem lesz képes belépni a portba. Ha illesztik, de nem az igazi transzportport, akkor még akkor is, ha belép a kikötőbe, és felszáll a hajóra, akkor azt a rossz kikötőbe tölti ki. Ha a módosítás helyes a hajó elküldése előtt, akkor a dobozt a rossz portra is ki lehet tölteni. Az újrahasznosítási költségek nagyon magasak lehetnek, és súlyos büntetések is alkalmazhatók.
3. Az átfedés feltételeiről
A nemzetközi rakományszállítás folyamatában, földrajzi vagy politikai és gazdasági okok miatt stb., A rakományt bizonyos kikötőkön vagy más helyeken át kell szállítani. Foglaláskor korlátozni kell a tranzitportot. De végül ez attól függ, hogy a hajózási társaság itt elfogadja -e a tranzitot. Ha elfogadják, akkor a tranzitport feltételei egyértelműek, általában a rendeltetési kikötő után, általában a „Via (Via, Via)” vagy a „W/T (Transhipment…, a Transhipment…” című részén keresztül csatlakoztatva. Példák a következő záradékokra:
A tényleges működésünk során nem szabad közvetlenül a tranzitportot célportként kezelni, hogy elkerüljük a szállítási hibákat és a szükségtelen veszteségeket. Mivel a Transhipment Port csak egy ideiglenes kikötő az áruk átadására, nem pedig az áruk végső rendeltetési helyére.
A postai idő: augusztus-24-2023