Վերջին բեռնափոխադրման նորությունների բեռնափոխադրումները կրկին կընկնեն

Բեռնափոխադրման ծախսերն ավելի շատ անհանգստացած են ներմուծման եւ արտահանման վերաբերյալ, եւ բեռնափոխադրման շատ ընկերություններ չեն ակնկալում բեռնափոխադրումների չափազանց մեծ աճ:

Դեպի շրջադարձային Ասիական տնտեսությունների ընդհանուր դանդաղ արտահանման իրավիճակին, Ասիայից Միացյալ Նահանգներ ապրանքներ տեղափոխելու ծախսերը հանգիստ սկսեցին արագ բարձրանալ: Այս երեւույթը բավականին տարօրինակ է:

Վերջերս թողարկված վերջին տվյալները ցույց տվեցին, որ Japan ապոնիայի արտահանումը առաջին անգամ ընկավ ավելի քան երկու տարվա ընթացքում, ցույց տալով, որ տնտեսական վերականգնումը ծանրակշիռ է: Միեւնույն ժամանակ, Ասիայի խոշոր առեւտրային երկրների արտահանման տվյալները, ինչպիսիք են Հարավային Կորեան եւ Վիետնամը, նույնպես շատ թույլ են եւ մռայլ:

Այնուամենայնիվ, բեռնարկղային բեռնափոխադրումների շուկայում ներկայումս զարգանում է բոլորովին այլ սցենար: Օգոստոսի 15-ին ավարտվող վեց շաբաթվա ընթացքում միջին տեղում բեռնափոխադրումը 40 ոտքով բեռնարկղի համար Միացյալ Նահանգներ տեղափոխված 40 ոտնաչափ բեռնարկղի համար աճել է 61% -ով եւ կազմել 2,075 դոլար: Արդյունաբերության ինսայդերներն ընդհանուր առմամբ ասում են, որ գնի բարձրացման հիմնական պատճառը այն է, որ խոշոր բեռնափոխադրող ընկերությունները արհեստական ​​ճշգրտումներ են կատարել բեռնափոխադրումների տեմպերով: Առաքումային հսկաներ, ինչպիսիք են Maersk- ը եւ CMA CGM- ը, որոնց կատարումը դեռեւս ընկնում է, մեծացրել են համապարփակ տոկոսադրույքի գերավճարը GRI, Fak- ի փոխարժեքը եւ գանձված բեռնափոխադրման վճարները, ինչպիսիք են որոշ երթուղիների գագաթնակետային սեզոնի հավելավճարը (PSS): Fixdex գործարանը հիմնականում արտադրում էտրուբոլտ Ամրոց խարիսխ, Թելոտի ձողեր.

Չինաստանի Լոգիստիկայի եւ գնման միջազգային բեռնափոխադրման եւ գնման եւ գնման միջազգային բեռնափոխադրման եւ գնման միջազգային բեռնափոխադրման մասնաճյուղի նախագահ Կանգ Շուչունը լրատվամիջոցների հետ հարցազրույցում մատնանշեց, որ բեռնափոխադրման տոկոսադրույքների բարձրացումը պայմանավորված է բեռնափոխադրող ընկերությունների արհեստական ​​ճշգրտմամբ: Maersk- ը եւ բեռնափոխադրող այլ ընկերություններ միակողմանիորեն բարձրացնում են գները: Դա կհանգեցնի շուկայի քաոսի եւ շուկայում վերականգնում է բեռնափոխադրման տոկոսադրույքները:

Բեռնափոխադրող շատ ընկերություններ մեծ սպասելիքներ չունեն բեռնափոխադրումների աճի համար: Մշտադալար առաքման նախագահ Ժանգ Յանիին ասաց, որ ներկայիս գլոբալ բեռնարկղային բեռնափոխադրման շուկան դեռ գտնվում է մեծ մատակարարման եւ պահանջարկի մեծ քանակություն եւ պահանջում է լուրջ անհավասարակշռություն: CMA CGM- ն իր ֆինանսական հաշվետվության մեջ հայտնեց, որ տրանսպորտի եւ լոգիստիկ արդյունաբերության շուկայական պայմանները վատթարանում են 2023 թվականի առաջին կիսամյակում, եւ այդ մակրոտնտեսական եւ աշխարհաքաղաքական անորոշությունները մնացին տարվա երկրորդ կիսամյակում: Միեւնույն ժամանակ, նոր առաքված կարողությունները շարունակում են ջրհեղեղը տեղափոխել շուկա, որը կարող է շարունակել քաշել բեռնափոխադրումներ, հատկապես արեւելք-արեւմտյան երթուղիներում:

Մինչեւ գնի բարձրացումից առաջ բեռնարկղային բեռնափոխադրումներ Չինաստանից մինչեւ ԱՄՆ արեւմտյան ափերը փետրվարի 2022-ի փետրվար ամսվա ընթացքում գրեթե $ 10,000-ից պակաս, քան 1,300 դոլար, մանրածախ վաճառողների եւ թույլ պահանջարկի պատճառով կրճատված պատվերի պատճառով: Կտրեք մեծ բեռնափոխադրող ընկերությունների շահույթ:

Գների վերջին մեծացման համար, կարծես, շատ ամերիկացի մանրածախ վաճառք: Տիմ Սմիթը, Տիմ Սմիթը, Տնային ապրանքների եւ լոգիստիկայի գլոբալ տնօրեն, Տնային ապրանքների մանրածախ վաճառող Գաբեի հին ժամանակի խեցեգործարան, ասաց, որ բեռնափոխադրման մակարդակի հանկարծակի բարձրացումը սահմանափակ ազդեցություն ունեցավ: Ընկերությունը այս տարվա սկզբին հեջավորված է բեռնափոխադրման գներին, բեռնափոխադրման կեսին փակելով ֆիքսված արագությամբ, որն այժմ վաճառվում է տեղում գներից ցածր: «Բեռնափոխադրումները կարող են կրկին վերադառնալ, եւ մենք նույնիսկ կարող ենք օգուտ քաղել ինչ-որ պահի տեղ տեղում շուկա», - ասաց Սմիթը:

Բեռնափոխադրումը կարող է կրկին թողնել

Ներմուծողներն ու առաքման արդյունաբերության փորձագետները ակնկալում են, որ տեղում բեռնված բեռնափոխադրումների կարճաժամկետ բարձրացումը `կարճաժամկետ ԱՄՆ բեռնարկղային ներմուծումն ավարտված է տարեվերջի մակարդակից ցածր, մինչդեռ օվկիանոսային բեռնափոխադրման որոշ տողեր են սկսվել իր կողմից պատվիրված նոր բեռնարկղերի առաքում: Շուկան ներարկում է լրացուցիչ կարողություն:

Դանիայի բեռնափոխադրման առեւտրի կազմակերպության BIMCO- ն, 2023-ի առաջին յոթ ամիսների ընթացքում նոր բեռնարկղերի առաքումը համարժեք է 1,2 միլիոն բեռնարկղերի հզորության բարձրացման, ռեկորդ սահմանելով: Clarksons- ը, առաքման խորհրդատվությունը նաեւ կանխատեսում է, որ այս տարի գլոբալ կոնտեյների նոր նավերի առաքումը կհասնի 2 միլիոն թեյի, ռեկորդ սահմանելով տարեկան առաքման եւ գլոբալ բեռնարկղային նավատորմի կարողությունները բարձրացնելու համար: Հասնելով 2,5 միլիոն TEU- ի:

Օվկիանոսի առաքման հսկաները, ինչպիսիք են Maersk- ը, կրճատել են մատակարարումը `դադարեցնելով նավարկությունները եւ դանդաղեցնել նավերը, արդյունավետորեն չորացնելով: Բայց «Դրյու» բեռնափոխադրման խորհրդատվական խմբի ղեկավար Ֆիլիպ Դամասը ասում է, որ հաջորդ տարի ավելի շատ տարաներ են սպասվում: «Ավելորդ հզորության ալիքը անպայման կազդի բեռնափոխադրման գլոբալ արդյունաբերության վրա: Հետեւաբար, մենք կարող ենք տեղում բեռնափոխադրումներ վերսկսել իրենց անկման տենդենցը այս աշնանը»:

Այս պայմաններում, թե որքան ժամանակ է տեւում առաքման ընկերության նախաձեռնությունը `ծովի բեռնափոխադրումը: Չինաստանի միջազգային բեռնափոխադրման ցանցի լոգիստիկայի եւ գնման եւ Գեոյի միջազգային բեռնափոխադրող մասնաճյուղի նախագահ Կանգ Շուչունը կարծում է, որ բեռնափոխադրումների աճող տեմպերը լրջորեն կխթանեն միջազգային առեւտուրը, ինչը հանգեցնում է ծախսերի եւ իջեցված գործարքների: Նվազեցված բեռների ծավալի դեպքում բեռնափոխադրումների աճը անկայուն է: Քանգ Շուչունը կանխատեսում է.

Ռազմավարություններ, որոնք սովորաբար օգտագործվում են բեռնափոխադրող ընկերությունների կողմից

Ներկայումս ավելի շատ շահույթ ստանալու համար բեռնափոխադրող որոշ ընկերություններ քննարկում են գագաթնակետային սեզոնի հավելավճարներ հավաքելու համար այն փաստը, որ երկարաժամկետ պայմանագրերում բեռնափոխադրման ֆիքսված փոխարժեքներն ավելի ցածր են, քան անկայուն տեղումների շուկայում: Այս ռազմավարությունը հաճախ օգտագործվում է անցյալում բեռնափոխադրման գծերի միջոցով `աշնանը եւ տարեվերջ արձակուրդների ընթացքում ուժեղ պահանջարկը հաղթահարելու համար:

Այնուամենայնիվ, «Ֆլորիդա» բեռնատար ընկերության լոգիստիկայի տնօրեն Էրին նավատորմի տնօրենն ասաց, որ նա մերժել է փոխադրողի կողմից հավելավճարը պարտադրելու փորձը, որը բացասաբար կանդրադառնա 2021 եւ 2022 թվականներին (շտապում է տարածք գտնել): Դա անիմաստ է: Բայց սա հենց այն է, ինչ վերաբերում են ընթացիկ բանակցություններին, եւ ոչ մի հատորը, ոչ շուկան դա թույլ չեն տալիս: Թեժ