Kabin yang kelebihan muatan, kontainer yang terbengkalai! Tarif angkutan pada rute Eropa melonjak

Ruang pengiriman yang lebih sempit juga semakin meningkatkan kemungkinan pengiriman barang berdasarkan kontrak jangka panjang.(baji jangkar melalui baut)

Pertumbuhan permintaan yang kuat pada rute Asia-Eropa tampaknya telah melampaui ekspektasi perusahaan pelayaran dan perusahaan ekspedisi, dan pengetatan ruang semakin meningkatkan kemungkinan pengiriman kargo berdasarkan kontrak jangka panjang.

Sebuah perusahaan ekspedisi Eropa mengatakan bahwa mereka baru-baru ini menerima banyak pertanyaan dari pelanggan tentang alokasi ruang, menunjukkan bahwa tarif kontrak jauh lebih rendah daripada tarif spot, dan perusahaan pelayaran biasanya memberikan prioritas pada kargo dengan tarif pengangkutan yang lebih tinggi selama periode sibuk. Pihak pengirim barang menekankan bahwa sulit untuk memahami situasi yang tidak biasa saat ini.

Ketika konsumsi terus meningkat memasuki tahun baru, importir Eropa kini memasuki periode penyetokan ulang.(batang berulir&B7)

CEO Maersk Kevin Klein mengungkapkan dalam laporan pendapatan kuartal pertama baru-baru ini dengan para analis bahwa importir Eropa kini telah memasuki periode penyetokan ulang. Selama periode ini, volume angkutan Maersk di rute Eropa meningkat sebesar 9%. Klein menjelaskan bahwa pertumbuhan ini berasal dari fakta bahwa lingkungan makroekonomi di Eropa mungkin tidak ideal pada tahun lalu, yang menyebabkan penurunan persediaan. Dengan berlanjutnya pertumbuhan konsumsi saat kita memasuki tahun baru, importir Eropa kini telah memasuki periode restocking. Drewry World Container Index (WCI) menunjukkan bahwa tarif angkutan spot dari Shanghai ke Rotterdam naik 2% minggu ke minggu menjadi $3,103/FEU. Pada saat yang sama, tarif angkutan spot dari Shanghai ke Genoa juga naik 3% menjadi $3,717.6/FEU. Faktanya, banyak pengirim barang mungkin membayar tarif pengangkutan lebih tinggi untuk menghindari penundaan kargo.

Karena permintaan pasar melebihi ekspektasi, dan sebagian kapasitas diserap oleh pengalihan Laut Merah(sekrup beton)

Seorang perusahaan ekspedisi asal Inggris mengatakan bahwa lonjakan tarif angkutan spot saat ini mungkin hanyalah permulaan, karena permintaan pasar melebihi ekspektasi dan sebagian kapasitas diserap oleh pengalihan Laut Merah. Perusahaan ekspedisi memperkirakan bahwa volume akan tetap tinggi pada kuartal kedua seiring dengan tibanya musim puncak, dan pasar mungkin tidak akan tenang hingga kuartal ketiga ketika kapal baru dikirimkan.

Minggu ini, tarif FAK baru diperkenalkan pada rute Asia-Eropa Utara. Tarif baru MSC untuk pelabuhan di Eropa Utara adalah $4.500/FEU mulai 1 Mei. Pada saat yang sama, Maersk juga berencana menaikkan tarif angkutan secara signifikan mulai 11 Mei, dan biaya tambahan musim puncak (PSS) akan dinaikkan dari saat ini $500/FEU menjadi $1.500/FEU, peningkatan dua kali lipat.

Rasionalitas kenaikan biaya tambahan yang cepat dalam waktu singkat dipertanyakan.(braket surya & pemasangan surya)

Seorang importir besar Eropa menyatakan bahwa selain PSS, Maersk juga mengenakan biaya tambahan gangguan perdagangan untuk menutupi biaya tambahan untuk melewati Tanjung Harapan. Importir mempertanyakan rasionalitas kenaikan biaya tambahan yang cepat dalam waktu singkat dan menyatakan kekecewaannya terhadap kurangnya komunikasi perusahaan pelayaran mengenai masalah ini. Dia lebih lanjut mengatakan bahwa berbagai strategi biaya tambahan yang diterapkan perusahaan kapal saat ini mungkin membingungkan.

Kurangnya ruang ini terutama disebabkan oleh penundaan pelayaran dan jadwal kapal yang tertunda, bukan karena pelayaran kosong. Menurut sumber, meskipun kargo tersebut diatur pada pelayaran berikutnya yang ditunda, namun mungkin akan tertunda lagi karena pengangkut perlu memuat kargo yang sebelumnya ditinggalkan.

Perusahaan ekspedisi lain menyatakan keprihatinannya, dengan mengatakan bahwa perusahaan pelayaran pasti akan menggunakan situasi ini untuk membatasi alokasi ruang, yang mengakibatkan berkurangnya ruang bagi pelanggan kontrak jangka panjang. Perusahaan pengirim barang tersebut menyatakan bahwa operator memotong kuota ruang mereka sebesar 80% hampir tanpa peringatan, dan pelanggan hanya dapat memperoleh lebih banyak ruang dengan menerima FAK atau harga jaminan premium. Meski tidak puas, mereka tidak punya banyak pilihan saat ini.

Selain itu, faktor psikologis yang mengganggu beberapa pengirim barang termasuk kesalahpahaman tentang ruang yang tidak mencukupi dan pelayaran yang kosong dari kapal induk. Mereka awalnya memperkirakan tarif angkutan akan turun setelah Festival Musim Semi dan menganggarkan biaya logistik sesuai dengan itu.

Di rute perdagangan utama timur-barat lainnya, tarif angkutan spot pada dasarnya tidak berubah. Secara khusus, rute WCI Shanghai-Los Angeles turun 1% menjadi $3,371/FEU, sedangkan rute Shanghai-New York dan Rotterdam-New York keduanya tetap stabil masing-masing pada $4,382/FEU dan $2,210/FEU.