Þrengslað flutningsrými eykur einnig enn frekar líkurnar á því að vörur verði sendar samkvæmt langtímasamningum.(fleygafesting í gegnum bolta)
Mikill vöxtur eftirspurnar á Asíu-Evrópu leiðinni virðist hafa farið fram úr væntingum skipafélaga og flutningsmiðlara og aukið rými hefur enn frekar aukið möguleika á farmflutningum samkvæmt langtímasamningum.
Evrópskur flutningsmiðlari sagðist hafa fengið fjölda fyrirspurna frá viðskiptavinum um plássúthlutun að undanförnu og benti á að samningsverð sé mun lægra en skyndigjöld og skipafélög gefa yfirleitt farm með hærri flutningsgjöldum forgang á annasömum tímum. Flutningamaður lagði áherslu á að erfitt væri að átta sig á því óvenjulega ástandi sem nú er.
Þar sem neyslan heldur áfram að vaxa inn á nýtt ár, fara evrópskir innflytjendur nú inn í tímabil endurnýjunar.(snittari stangir&B7)
Forstjóri Maersk, Kevin Klein, upplýsti í nýlegri afkomusímtali við greinendur á fyrsta ársfjórðungi að evrópskir innflytjendur séu nú komnir inn í tímabil þar sem birgðauppbyggingin er hafin. Á þessu tímabili jókst flutningsmagn Maersk á Evrópuleiðum um 9%. Klein útskýrði að þessi vöxtur stafi af því að þjóðhagslegt umhverfi í Evrópu hafi kannski ekki verið ákjósanlegt á síðasta ári, sem leiddi til minnkunar á birgðum. Með áframhaldandi aukningu í neyslu þegar við göngum inn í nýtt ár eru evrópskir innflytjendur nú komnir inn í tímabil endurnýjunar á lager. Drewry World Container Index (WCI) sýnir að staðflutningshlutfall frá Shanghai til Rotterdam hækkaði um 2% frá viku í viku í $3.103/FEU. Á sama tíma hækkaði staðflutningshlutfallið frá Shanghai til Genúa einnig um 3% í $3.717,6/FEU. Reyndar gætu margir sendendur hafa greitt hærri farmgjöld til að forðast tafir á farmi.
Vegna þess að eftirspurn á markaði fór fram úr væntingum og hluti af afkastagetu var frásogaður með því að víkja Rauðahafinu (steinsteypt skrúfa)
Breskur flutningsmiðlari sagði að núverandi hækkun á skyndiflutningsgjöldum gæti verið aðeins byrjunin, þar sem eftirspurn á markaði er umfram væntingar og nokkur afkastageta er frásogast af því að beygja Rauðahafið. Vöruflutningsaðilinn gerir ráð fyrir að magnið verði áfram hátt á öðrum ársfjórðungi þegar háannatími kemur og markaðurinn gæti ekki kólnað fyrr en á þriðja ársfjórðungi þegar ný skip eru afhent.
Í vikunni voru nýir FAK-vextir kynntir á Asíu-Norður-Evrópuleiðinni. Nýtt gjald MSC fyrir hafnir í Norður-Evrópu er $4.500/FEU frá 1. maí. Á sama tíma ætlar Maersk einnig að hækka flutningsgjöld verulega frá og með 11. maí og háannatímagjaldið (PSS) verður hækkað úr núverandi $500/FEU í $1.500/FEU, tvöföld hækkun.
Það hefur verið dregið í efa skynsemi hinnar öru hækkunar álags á skömmum tíma.(sólarfesting og sólarfesting)
Stór evrópskur innflytjandi benti á að auk PSS hafi Maersk einnig lagt á viðskiptatruflunargjald til að standa straum af aukakostnaði við að komast framhjá Góðrarvonarhöfða. Innflytjandi setti spurningarmerki við skynsemina í hraðri hækkun álagsgjalda á skömmum tíma og lýsti vonbrigðum með samskiptaleysi skipafélagsins um þetta atriði. Hann sagði ennfremur að hinar ýmsu álagsáætlanir línufyrirtækja um þessar mundir gætu verið ráðgáta.
Plássleysið stafar einkum af frestun ferðum og seinkuðum skipaáætlunum fremur en auðum siglingum. Heimildir herma að jafnvel þótt farminum sé komið fyrir í næstu frestuðu ferð gæti það dregist aftur vegna þess að farmflytjandi þarf að hlaða farminum sem áður var yfirgefinn.
Annar vöruflutningsaðili lýsti yfir áhyggjum og sagði að skipafélög myndu örugglega nota þessar aðstæður til að takmarka úthlutun pláss, sem myndi leiða til minnkunar á plássi fyrir langtímasamninga viðskiptavini. Flutningamiðlarinn benti á að flutningsaðili skerði rýmiskvóta sinn um 80% nánast fyrirvaralaust og viðskiptavinir gætu aðeins fengið meira pláss með því að samþykkja FAK eða yfirverðstryggingu. Þrátt fyrir að þeir hafi ekki verið sáttir, höfðu þeir ekki mikið val eins og er.
Að auki eru sálfræðilegir þættir sem trufla suma sendendur meðal annars misskilning um ónóg pláss og lausasiglingar. Upphaflega bjuggust þeir við því að farmgjöld myndu lækka eftir vorhátíðina og áætluðu flutningskostnað í samræmi við það.
Á öðrum helstu austur-vestur viðskiptaleiðum hélst staðflutningsgjöld í grundvallaratriðum óbreytt. Nánar tiltekið lækkaði leið WCI Shanghai-Los Angeles um 1% í $3.371/FEU, en leiðin Shanghai-New York og Rotterdam-New York héldust báðar stöðugar í $4.382/FEU og $2.210/FEU, í sömu röð.
Birtingartími: maí-10-2024