Consegna senza polizza di carico? Attenzione quando si esporta in questi paesi.

Cosa significa "consegnare merci senza polizza di carico"?

Bulloni di ancoraggio a cuneoSuggerimenti: La consegna di merci senza polizza di carico, detta anche consegna di merci senza polizza di carico originale, significa che il vettore o il suo agente (spedizioniere), l'autorità portuale o il responsabile del magazzino non riceve la polizza di carico originale in conformità con il destinatario o la notifica registrata sulla polizza di carico. L'atto di rilascio delle merci con una copia della polizza di carico o una copia della polizza di carico e una lettera di garanzia.

In circostanze normali, il destinatario necessita della polizza di carico originale, del rilascio via telex o del trasporto marittimo per ritirare la merce, ma spesso accade che la merce venga ritirata nonostante la polizza di carico originale sia in possesso. Questa situazione viene definita "rilascio della merce senza un singolo ordine".

Il normale funzionamento di questo metodo di transazione è:Ancoraggi a cuneo per mattoniIl cliente versa un acconto del 30%, noi realizziamo la merce, ne organizziamo la spedizione una volta pronta e riceviamo la polizza di carico originale. Successivamente, consegniamo una copia della polizza di carico al cliente, attendiamo la sua conferma di correttezza dei dati della polizza e paghiamo il saldo. Dopo aver ricevuto il pagamento, gli invieremo la polizza di carico originale, oppure chiederemo alla compagnia di spedizioni di inviarla tramite bonifico bancario, e gli forniremo un numero di telefono. Disponibile per il ritiro.

Si tratta di una "consegna di merci senza polizza di carico" relativamente convenzionale. In realtà, spesso ci imbattiamo in molte operazioni non convenzionali di "consegna di merci senza polizza di carico". Ad esempio, non sono necessari documenti, nemmeno una copia della polizza di carico, per consegnare la merce. Da asporto!

Ancoraggi a cuneo per calcestruzzoConsigli: i commercianti stranieri sono molto preoccupati quando le merci vengono consegnate senza polizza di carico, poiché la maggior parte degli ordini spediti via mare è di grandi quantità. In questo caso, non solo la merce verrà ritirata dal destinatario, ma il saldo non verrà recuperato.

Suggerimenti per i bulloni a cuneo: Paesi/regioni ad alto rischio per la spedizione di merci senza polizza di carico

Non vi è dubbio che nel nostro Paese sia illegale consegnare merci senza polizza di carico, ma in molte aree è ancora considerato un atto legale basato su considerazioni pratiche. Per chi opera nel settore delle spedizioni e del commercio estero, è ovvio sapere quali Paesi e regioni consentono la consegna di merci senza polizza di carico.

In molti paesi, come l'America Latina e l'Africa occidentale, le merci vengono sdoganate senza polizza di carico. Angola, Nicaragua, Guatemala, Honduras, El Salvador, Costa Rica, Dominica, Venezuela e altri paesi possono consegnare merci senza polizza di carico. In questi paesi, vengono implementate politiche di svincolo unilaterale per le merci importate. Il controllo dell'armatore sulla polizza di carico originale viene annullato.

Inoltre, Stati Uniti, Canada, Regno Unito e altri paesi consentono il ritiro di copie delle polizze di carico nominative. La convenzione prevede che il destinatario della "Straight B/L" possa prendere in consegna la merce solo con la dicitura "Notice of Arrival" e il certificato di identità del destinatario, anziché con la "polizza di carico originale". Ciò significa che se il pagamento non può essere recuperato in tempo, anche se l'azienda esportatrice è in possesso della polizza di carico originale, questa non sarà di alcuna utilità.

Come impedire la consegna di merci senza la polizza di carico? Consigli dei produttori di ancoraggi a cuneo M10

Sottoscrizione delle clausole CIF o C&M Quando si firmano contratti di esportazione, le aziende di commercio estero dovrebbero fare del loro meglio per firmare le clausole CIF o C&M e rifiutare le clausole FOB per evitare che gli imprenditori stranieri nominino spedizionieri esteri per organizzare il trasporto.

punte per barre filettate Accetta compagnia di spedizione designata

Se un imprenditore straniero insiste sulle condizioni FOB e nomina una compagnia di navigazione e uno spedizioniere per organizzare il trasporto, la compagnia di navigazione designata può essere accettata, ma non può essere accettata da un'impresa di spedizioni o da un ufficio di rappresentanza di spedizioni internazionali che opera in Cina senza l'approvazione del Ministero del Commercio Estero e della Cooperazione Economica. Gli imprenditori stranieri hanno spiegato che qualsiasi atto di gestione di un'attività di spedizione in Cina e di emissione di polizze di carico senza approvazione è illegale.

Punte per barre filettate Seguire scrupolosamente le procedure

Se gli imprenditori stranieri insistono ancora nell'affidare la gestione di spedizionieri esteri, al fine di non compromettere le esportazioni, devono seguire scrupolosamente le procedure. In altre parole, la polizza di carico designata dallo spedizioniere estero deve essere affidata a una società di spedizioni autorizzata dal nostro Ministero per l'emissione e il controllo delle merci. Allo stesso tempo, lo spedizioniere che emette la polizza di carico deve essere incaricato dell'agente. L'impresa emette una lettera di garanzia e si impegna a svincolare la merce, una volta arrivata al porto di destinazione, con la polizza di carico originale emessa dalla banca in base alla lettera di credito. In caso contrario, l'impresa si assumerà la responsabilità dello svincolo della merce senza polizza di carico.

Cosa dovresti fare se ti imbatti in una “consegna di merci senza polizza di carico”?

Fabbrica di barre filettate in acciaio inossidabileConsigli: "Consegnare merci senza polizza di carico" non comporta necessariamente perdite. Molti clienti hanno negoziato con lo spedizioniere designato per rilasciare la merce senza polizza di carico a causa di scarsi flussi di cassa, vendendo prima e pagando dopo. In altre parole, alcuni clienti effettueranno comunque il pagamento anche se non hanno ricevuto alcun ordine di consegna, ma il pagamento subirà un ritardo.

In questo caso, dobbiamo mantenere un contatto attivo con il cliente e, allo stesso tempo, ritenere responsabile lo spedizioniere. Se la merce viene consegnata senza la polizza di carico e senza l'autorizzazione del mittente, lo spedizioniere sarà ritenuto responsabile delle perdite causate. Se lo spedizioniere collabora dolosamente con acquirenti stranieri o froda la merce, è necessario seguire le procedure legali.

Contattare e sollecitare il prima possibile e cercare di conservare le prove scritte. Le prove scritte includono anche prove elettroniche pertinenti, come e-mail con il suffisso della ragione sociale della controparte. I registri dei contatti con le persone devono essere analizzati caso per caso per determinare se siano prove elettroniche.

Allo stesso tempo, contattate un avvocato il prima possibile, inviate una lettera all'avvocato, una lettera di sollecito e attivate il prima possibile il sistema della lista nera per fare pressione sulla controparte.

Iniziate a raccogliere le prove il prima possibile e preparatevi al contenzioso. È particolarmente importante notare che il termine di prescrizione per il contenzioso marittimo è di un solo anno (articolo 257 del Codice della Navigazione) e che anche la prescrizione interrotta è diversa da quella generale. Non permettete che la controparte o voi stessi ritardiate il procedimento e finiate per non rispettare la prescrizione.

Va ricordato che si raccomanda l'arbitrato come metodo di risoluzione delle controversie, poiché se sono coinvolte parti straniere, il lodo effettivo del tribunale cinese non è esecutivo, mentre è possibile applicare l'arbitrato, trasformando il provvedimento giudiziale in provvedimento sostanziale. La Cina è parte della Convenzione di New York.

Dopo aver ottenuto una sentenza valida, puoi affidare il recupero delle tue perdite a un avvocato locale o a una società di recupero crediti.