בקתות עמוסות, מכולות נטושות! שיעורי הובלה בנתיבים אירופיים מתח מתח

שטח המשלוח הדוק יותר מגדיל עוד יותר את הסבירות למשלוח סחורות במסגרת חוזים ארוכי טווח. (עוגן טריז דרך בולט)

נראה כי הצמיחה החזקה בביקוש בנתיב אסיה-אירופה חרגה מהציפיות של חברות משלוח ומנועי משא, והידוק המרחב הגדילה עוד יותר את האפשרות למשלוח מטען תחת חוזים ארוכי טווח.

משחרור משא אירופי אמר כי לאחרונה קיבלה מספר רב של פניות של לקוחות על הקצאת חלל, והצביעה כי שיעורי החוזה נמוכים בהרבה משיעורי הספוט, וחברות משלוח בדרך כלל נותנות עדיפות למטענים עם שיעורי הובלה גבוהים יותר בתקופות עמוסות. משחרור המשא הדגיש כי קשה להבין את המצב הלא שגרתי הנוכחי.

כאשר הצריכה ממשיכה לצמוח לשנה החדשה, היבואנים האירופיים נכנסים כעת לתקופה של הפעלה מחדש. (מוטות הברגה& &B7)

מנכ"ל מרסק, קווין קליין, חשף בשיחת רווחים ברבעון הראשון עם אנליסטים כי היבואנים האירופיים נכנסו כעת לתקופת הפעלה מחדש. במהלך תקופה זו, נפח המשא של מרסק בנתיבים אירופיים עלה ב -9%. קליין הסביר כי צמיחה זו נובעת מהעובדה שהסביבה המקרו -כלכלית באירופה עשויה לא להיות אידיאלית בשנה שעברה, מה שהביא להפחתת המלאי. עם המשך הצמיחה בצריכה כאשר אנו נכנסים לשנה החדשה, היבואנים האירופאים נכנסו כעת לתקופת הפעלה מחדש. מדד המכולות העולמי של Drewry (WCI) מראה כי שיעור הובלה המוצב משנחאי לרוטרדם עלה 2% בשבוע בשבוע ל -3,103 $/FEU. במקביל, שיעור הובלה המוצב משנחאי לגנואה עלה גם הוא ב -3% ל -3,717.6 $/FEU. למעשה, ייתכן ששלחים רבים שילמו שיעורי הובלה גבוהים יותר כדי למנוע עיכובים במטען.

מכיוון שביקוש השוק חרג מהציפיות, וחלק מהיכולת נקלט על ידי הסחת הים האדום ((בורג בטון)

משחרור משא בריטי אמר כי הזינוק הנוכחי בשיעורי הובלה ספוט עשוי להיות רק ההתחלה, מכיוון שביקוש השוק עולה על הציפיות והיכולת מסוימת נספגת על ידי הסחת הים האדום. משחרור המשא מצפה שהנפח יישאר גבוה ברבע השני עם תגיע עונת השיא, וייתכן שהשוק לא יקרר עד לרבעון השלישי עם מסירת ספינות חדשות.

השבוע הוצגו תעריפי FAK חדשים במסלול אסיה-צפון אירופה. התעריף החדש של MSC לנמלים בצפון אירופה הוא 4,500 $/FEU החל מה -1 במאי. במקביל, מרסק מתכנן גם להגדיל משמעותית את שיעורי ההובלה החל מה -11 במאי, ותשלום העונה השיא (PSS) יוגדל מה- 500 $/FEU הנוכחי ל -1,500 $/FEU, עלייה דו-פי.

הרציונליות של העלייה המהירה בתשלומים בפרק זמן קצר נחקרה. (סוגר סולארי ותיקון סולארי)

היבואן האירופי הגדול ציין כי בנוסף ל- PSS, מרסק גם הטיל תשלום נוסף על הפרעה בסחר בכדי לכסות את העלויות הנוספות של עקיפת כף התקווה הטובה. היבואן הטיל ספק ברציונליות של הגידול המהיר בתשלום בפרק זמן קצר והביע אכזבה מחוסר התקשורת של חברת הספנות בנושא זה. הוא אמר עוד כי האסטרטגיות השונות של חברות אניה כיום עשויות להיות תמוהות.

המחסור בחלל נובע בעיקר מדחיית הפלגות ולוחות הזמנים של הספינות המעוכבים, ולא מפליטים ריקים. על פי המקורות, גם אם המטען מסודר בהפלגה הבאה שנדחה, הוא עשוי להתעכב שוב מכיוון שהמוביל צריך להעמיס את המטען הנטוש בעבר.

משחרור משא אחר הביע חששות ואמר כי חברות משלוח בהחלט ישתמשו במצב זה כדי להגביל את הקצאת החלל, וכתוצאה מכך הפחתת המרחב עבור לקוחות חוזים ארוכי טווח. משחרור המשא ציין כי מוביל קיצץ את מכסת החלל שלו בכ -80% כמעט ללא אזהרה, והלקוחות יכלו להשיג רק יותר מקום על ידי קבלת תמחור מובטח של FAK או Premium. למרות שהם לא היו מרוצים, לא הייתה להם הרבה ברירה כרגע.

בנוסף, גורמים פסיכולוגיים המטרידים כמה משלוחים כוללים אי הבנות לגבי חלל מספיק ומפלים ריקים של המנשא. במקור הם ציפו ששיעורי הובלה יירדו לאחר פסטיבל האביב ותקצב הוצאות לוגיסטיקה בהתאם.

בנתיבי סחר גדולים אחרים במזרח-מערב, שיעורי הובלה ספוט נותרו בעצם ללא שינוי. באופן ספציפי, מסלול שנחאי-לוס אנג'לס של WCI צנח ב -1% ל -3,371 $/FEU, ואילו מסלולי שנחאי-ניו יורק ורוטרדם-ניו יורק נתיב שניהם יציבים ב -4,382 דולר/FEU ו- 2,210 $/FEU, בהתאמה.