הידע השלם ביותר של מחברי נמל ההובלה בהיסטוריה

"נמל מעבר" מכונה לעתים גם "מקום מעבר", כלומר הסחורה עוברת מנמל המוצא לנמל היעד, ועוברת בנמל השלישי במסלול. הנמל שממשיך להישלח ליעד הוא נמל המעבר. נמל ההמרה הוא בדרך כלל הנמל הבסיסי, כך שהספינות הפוקדות את נמל ההמרה הן בדרך כלל אוניות גדולות מנתיבי השיט הבינלאומיים העיקריים ומספינות הזנה היוצאות אל ומנמלים שונים באזור.

נמל פריקה/מקום מסירה=נמל מעבר/נמל יעד?

אם זה מתייחס רק לתחבורה ימית (יצואמוצרי אטביםכְּגוֹןעוגן טריזומוטות הברגהנשלחים בעיקר דרך הים), נמל הפריקה מתייחס ל-נמל מעבר, ומקום המסירה מתייחס לנמל היעד. בעת ההזמנה, בדרך כלל אתה רק צריך לציין את מקום המשלוח. בידי חברת השילוח להחליט אם לבצע העברה או לאיזה נמל הובלה ללכת.

במקרה של הובלה מולטי-מודאלית, נמל הפריקה מתייחס לנמל היעד, ומקום המסירה מתייחס ליעד. מאחר ולנמלי פריקה שונים יהיו דמי שינוע שונים, יש לציין את נמל הפריקה בעת ההזמנה.

השימוש הקסום בנמלי מעבר

דיוטי פרי

מה שאני רוצה לדבר עליו זה העברת מקטעים. הגדרת הנמל שינועכנמל סחר חופשי יכול להשיג את המטרה של הפחתת התעריפים. לדוגמה, הונג קונג היא נמל סחר חופשי. אם הסחורה מועברת להונג קונג; הסחורה שלא נקבעה במיוחד על ידי המדינה יכולה בעצם להשיג את המטרה של פטור ממס יצוא, ואפילו יהיו סובסידיות הנחה במס.

1. להחזיק סחורה

הנה המעבר של חברת השילוח. בסחר בינלאומי גורמים שונים גורמים לכך שהסחורה באמצע המסע אינה יכולה להתקדם, וצריך להחזיק את הסחורה. השוגר יכול לפנות לחברת השילוח בבקשה למעצר לפני הגעתו לנמל המעבר. לאחר פתרון בעיית הסחר, הסחורה תישלח לנמל היעד. זה נוטה להיות קל יותר לתמרון מאשר ספינה ישירה. אבל העלות לא זולה.

2. קוד יציאת מעבר

ספינה תגיע למספר נמלים, כך שיש הרבה קודי כניסה לנמל המוגשים באותו רציף, כלומר, קודי נמל ההעברה שלאחר מכן. אם השולח ימלא את הקודים כרצונו, אם לא ניתן להתאים את הקודים, המכולה לא תוכל להיכנס לנמל. אם הוא מותאם אך לא נמל ההובלה האמיתי, אז גם אם הוא ייכנס לנמל ויעלה על הספינה, הוא ייפרק בנמל הלא נכון. אם השינוי נכון לפני שיגור הספינה, ייתכן שהארגז גם ייפרק לנמל הלא נכון. עלויות המשלוח מחדש עשויות להיות גבוהות מאוד, וייתכנו גם קנסות כבדים.

3. על תנאי ההובלה

בתהליך של הובלת מטענים בינלאומית, עקב סיבות גיאוגרפיות או פוליטיות וכלכליות וכו', יש להעביר את המטען בנמלים מסוימים או במקומות אחרים. בעת ההזמנה, יש צורך להגביל את נמל המעבר. אבל בסופו של דבר זה תלוי אם חברת הספנות מקבלת כאן מעבר. אם יתקבלו, התנאים וההגבלות של נמל המעבר ברורים, בדרך כלל אחרי נמל היעד, בדרך כלל מחוברים באמצעות "VIA (via, via)" או "W/T (עם העברה ב..., העברה ב...)". דוגמאות לסעיפים הבאים:

בפעולה שלנו בפועל, אל לנו להתייחס ישירות לנמל המעבר כאל נמל היעד, כדי למנוע טעויות תחבורה והפסדים מיותרים. מכיוון שנמל ההובלה הוא רק נמל זמני להעברת סחורות, לא היעד הסופי של הסחורה.