「船荷証券なしで商品を配達する」とは何ですか?
ウェッジアンカーボルトヒント：船荷証券なしの貨物引渡し（船荷証券原本なしの貨物引渡しとも呼ばれる）とは、運送人またはその代理人（貨物運送業者）、港湾当局、または倉庫管理者が、船荷証券に記載された荷受人または通知に従って船荷証券原本を受け取らないことを意味します。船荷証券の写し、または船荷証券の写しと保証状を添えて貨物を引き渡す行為。
通常、荷受人は貨物を引き取るために船荷証券原本、テレックスリリース、または海上運送状を必要としますが、船荷証券原本を所持しているにもかかわらず、すでに貨物が引き取られているケースがしばしばあります。このような状況を「無指示荷渡し」と呼びます。
この取引方法の通常の操作は次のとおりです。レンガ用ウェッジアンカーお客様はまず30%の内金をお支払いいただき、商品を製造し、商品の準備が整い次第、発送手配を行い、船荷証券原本を受領します。その後、船荷証券の写しをお客様にお渡しし、船荷証券情報に問題がないことをご確認いただいた後、残金をお支払いいただきます。代金を受領後、船荷証券原本をお送りするか、運送会社に送金を依頼し、お客様に電話番号をお伝えします。お引き取りも可能です。
これは比較的慣習的な「船荷証券なしの貨物引渡し」です。実際、私たちは慣習に反する「船荷証券なしの貨物引渡し」業務によく遭遇します。例えば、貨物の引渡しには書類は一切必要ありません。船荷証券のコピーさえも必要ありません。さあ、お持ち帰りください！
コンクリートウェッジアンカーヒント：海上輸送の注文は大口注文がほとんどであるため、外国貿易業者は船荷証券なしで商品が引き渡されると非常に不安になります。この場合、商品は荷受人に持ち去られるだけでなく、商品代金の残額も回収されません。
ウェッジボルトのヒント: 船荷証券なしで商品を発送する場合のリスクが高い国/地域
我が国において船荷証券なしで貨物を引き渡すことは違法であることに異論はありませんが、多くの地域では実務上の考慮に基づき依然として合法とみなされています。海運業や貿易業に携わる者にとって、船荷証券なしで貨物を引き渡すことが認められている国や地域を把握することは自明の理です。
ラテンアメリカや西アフリカなどの多くの国では、貨物は船荷証券なしで引き渡されます。アンゴラ、ニカラグア、グアテマラ、ホンジュラス、エルサルバドル、コスタリカ、ドミニカ、ベネズエラなどの国では、船荷証券なしで貨物を引き渡すことができます。これらの国では、輸入品に対して一方的な引き渡し政策が実施されており、船主は元の船荷証券に対する管理権を失います。
さらに、米国、カナダ、英国などの国では、記名船荷証券のコピーの受け取りが認められています。「Straight B/L」の荷受人は、「到着通知」への裏書と荷受人の身分証明書を提示した場合にのみ、貨物の引渡しを受けることができ、「船荷証券原本」は不要とされています。つまり、代金が期日までに回収できない場合、輸出会社が船荷証券原本を所持していても、それは役に立たないということです。
船荷証券なしでの商品の配送を防ぐには？M10ウェッジアンカーメーカーのヒント
CIF または C&M 条項への署名 輸出契約に署名する場合、外国貿易会社は、外国人ビジネスマンが輸送を手配するために海外の貨物運送業者を任命することを避けるために、CIF または C&M 条項に署名し、FOB 条項を拒否するように最善を尽くすべきです。
ネジ棒の先端 指定配送会社を受け入れる
外国人実業家がFOB条件を主張し、船会社と貨物運送業者を指定して輸送を手配する場合、指定された船会社は受け入れられるが、対外貿易経済合作部の認可を受けずに中国で国際貨物運送事業を営む貨物運送企業または海外貨物運送代表事務所は受け入れることができない。外国人実業家は、認可を受けずに中国で貨物運送事業を営み、船荷証券を発行する行為は違法であると説明した。
スレッドバーのヒント 手順に厳密に従ってください
外国企業が依然として海外の貨物運送業者を起用することに固執する場合、輸出に影響を与えないように、手続きを厳格に遵守する必要があります。つまり、海外の貨物運送業者が指定した船荷証券は、我が国の認可を受けた貨物運送会社に委託し、貨物の発行と管理を行わせる必要があります。同時に、船荷証券を発行する貨物運送業者は代理店に委託する必要があります。企業は保証状を発行し、貨物が仕向港に到着した後、信用状に基づき銀行が発行した船荷証券原本を添えて貨物を引き渡すことを約束します。そうでない場合、企業は船荷証券なしで貨物を引き渡した責任を負うことになります。
「船荷証券なしの商品の受け渡し」に遭遇したらどうすればいいでしょうか？
ステンレス鋼ねじ棒工場ヒント：「船荷証券なしで商品を配送する」ことは、必ずしも損失につながるわけではありません。多くのお客様は、資金繰りが悪化し、先に売って後で支払うという方法で、指定の貨物運送業者と交渉し、船荷証券なしで商品を配送するケースがあります。つまり、商品の配送指示がないにもかかわらず、支払いを行うお客様もいますが、その場合、支払いは遅れることになります。
このような場合、顧客と積極的に連絡を取り合うと同時に、運送業者の責任を追及する必要があります。荷送人の許可なく船荷証券なしで貨物が引き渡された場合、運送業者は発生した損失について責任を負うことになります。運送業者が悪意を持って外国のバイヤーと共謀したり、貨物を詐取したりした場合は、法的手続きに従う必要があります。
できるだけ早く連絡を取り、督促し、書面証拠を保管するよう努めてください。ここでいう書面証拠には、相手方の会社名を末尾に含むメールなど、関連する電子証拠も含まれます。個人との接触記録は、電子証拠に該当するかどうかを判断するために、個別に分析する必要があります。
同時に、できるだけ早く弁護士に連絡し、弁護士の手紙、督促状を送り、ブラックリストシステムをできるだけ早く作動させて、相手に圧力をかけます。
できるだけ早く証拠を整理し、訴訟準備を進めてください。特に注意すべき点は、海事訴訟の時効は1年（海事法第257条）であり、中断時効も通常の時効とは異なることです。相手方またはご自身の判断で手続きを遅らせ、時効を逃してしまうことのないよう、十分に注意しましょう。
紛争解決方法としては仲裁が推奨されることに留意すべきである。なぜなら、外国当事者が関与している場合、中国の裁判所の有効な裁定は執行不能であるが、仲裁は執行可能であり、司法上の救済を実質的な救済へと転換することができるからである。中国はニューヨーク条約の締約国である。
有効な判決を得た後、地元の弁護士または債権回収会社に損失の回収を依頼することができます。
投稿日時: 2023年11月13日