史上最も包括的な積み替え港のファスナーに関する知識

「トランジット港」は「中継地」とも呼ばれ、貨物が出発港から目的地港へ輸送され、航路上の3番目の港を通過することを意味します。目的地まで貨物が積み込まれる港がトランジット港です。トランジット港は一般的に基本港であるため、トランジット港に寄港する船舶は、主要な国際航路の大型船や、地域の様々な港を行き来するフィーダー船が一般的です。

荷降ろし港/配達場所=中継港/目的港?

海上輸送（輸出）のみを指す場合ファスナー製品のようなウェッジアンカーそしてネジ棒主に海上輸送されるため、荷揚げ港は通過港引渡し場所とは、目的地の港を指します。予約時には通常、引渡し場所のみをご指定ください。積み替えを行うかどうか、またどの積み替え港に行くかは船会社が決定します。

複合輸送の場合、荷揚げ港は仕向港を指し、荷渡地は仕向地を指します。荷揚げ港によって積み替え料金が異なるため、予約時に荷揚げ港を指定する必要があります。

トランジットポートの魔法のような活用

免税

ここでお話ししたいのはセグメント転送についてです。積み替え港自由貿易港として、関税削減の目的を達成することができます。例えば、香港は自由貿易港です。貨物を香港に輸送する場合、国が特に規定していない貨物は基本的に輸出税免除の目的を達成でき、場合によっては税還付の補助金も支給されます。

1.商品を保管する

船会社のトランジットについてご説明します。国際貿易では、様々な要因により輸送途中で貨物が輸送不能となり、貨物を留置する必要がある場合があります。荷送人は、トランジット港に到着する前に船会社に貨物の留置を申請することができます。貿易上の問題が解決した後、貨物は目的港まで輸送されます。これは直航船よりも比較的容易な手続きですが、コストは安くはありません。

2. 通過港コード

船舶は複数の港に寄港するため、同じ埠頭に複数の入港コード、つまり積み替え港コードが登録されています。荷送人が任意にコードを記入した場合、コードが一致しないとコンテナは入港できません。一致していても実際の積み替え港と異なる場合、入港して船舶に積み込まれても、誤った港で荷揚げされてしまいます。また、出航前に正しい修正が行われていれば、コンテナは誤った港で荷揚げされる可能性もあります。積み替え費用は非常に高額になる可能性があり、重い罰金が科される可能性もあります。

3. 積み替え条件について

国際貨物輸送の過程において、地理的、政治的、経済的理由などにより、貨物は特定の港やその他の場所で積み替えを行う必要があります。予約時に積み替え港を限定する必要がありますが、最終的には船会社がここでの積み替えを受け入れるかどうかによって決まります。受け入れた場合、積み替え港の条件は通常、仕向港の後に「VIA（経由、経由）」または「W/T（…で積み替え、…で積み替え）」で結ばれて明確に示されます。以下の条項の例：

実際の運用においては、輸送ミスや不必要な損失を避けるため、中継港を直接目的地港として扱うべきではありません。なぜなら、積み替え港はあくまでも貨物を積み替えるための一時的な港であり、貨物の最終目的地ではないからです。