Kabin sing kakehan, wadhah sing ditinggal! Tarif barang ing rute Eropa mundhak

Ruang kapal sing luwih sempit uga nambah kemungkinan ngirim barang miturut kontrak jangka panjang.(jangkar wedge liwat bolt)

Pertumbuhan permintaan sing kuat ing rute Asia-Eropa katon ngluwihi pangarepan perusahaan pelayaran lan pengiriman barang, lan pengetatan ruang nambah kemungkinan ngirim kargo ing kontrak jangka panjang.

A pengiriman barang Eropah ngandika bubar wis nampa nomer akeh pitakonan saka pelanggan bab alokasi spasi, pointing metu sing tarif kontrak luwih murah tinimbang tarif titik, lan perusahaan kapal biasane menehi prioritas kanggo kargo karo tarif barang sing luwih dhuwur sak periode sibuk. Pengangkut barang kasebut negesake manawa angel ngerti kahanan sing ora biasa saiki.

Nalika konsumsi terus berkembang nganti taun anyar, importir Eropa saiki mlebu periode restocking.(rods Utas&B7)

CEO Maersk Kevin Klein dicethakaké ing telpon pangentukan kuartal pisanan anyar karo analis sing importir Eropah saiki wis mlebu periode restocking. Sajrone periode kasebut, volume barang Maersk ing rute Eropa tambah 9%. Klein nerangake yen wutah iki asale saka kasunyatan manawa lingkungan makroekonomi ing Eropa bisa uga ora cocog taun kepungkur, sing nyebabake nyuda persediaan. Kanthi terus tuwuh ing konsumsi nalika mlebu taun anyar, importir Eropa saiki wis mlebu periode restocking. Drewry World Container Index (WCI) nuduhake yen tarif pengiriman barang saka Shanghai menyang Rotterdam mundhak 2% saben minggu dadi $3,103/FEU. Ing wektu sing padha, tarif pengiriman barang saka Shanghai menyang Genoa uga mundhak 3% dadi $3,717.6/FEU. Nyatane, akeh pengirim bisa uga wis mbayar tarif barang sing luwih dhuwur kanggo ngindhari telat kargo.

Amarga dikarepake pasar ngluwihi pangarepan, lan bagean saka kapasitas digunakke dening pangalihan saka Segara Abang (meneng beton)

A freight forwarder Inggris ngandika sing mundhak saiki ing tarif barang titik bisa mung wiwitan, amarga dikarepake pasar ngluwihi pangarepan lan sawetara kapasitas digunakke dening pangalihan saka Segara Abang. Pengangkut barang ngarepake volume bakal tetep dhuwur ing kuartal kaping pindho nalika musim puncak tiba, lan pasar bisa uga ora adhem nganti kuartal kaping telu nalika kapal anyar dikirim.

Minggu iki, tarif FAK anyar dikenalake ing rute Asia-Eropa Lor. Tarif anyar MSC kanggo pelabuhan Eropa Lor yaiku $ 4,500 / FEU wiwit 1 Mei. Ing wektu sing padha, Maersk uga ngrancang nambah tarif kargo kanthi signifikan wiwit 11 Mei, lan biaya tambahan musim puncak (PSS) bakal ditambah saka $ 500 / FEU saiki dadi $ 500 / FEU. $ 1,500 / FEU, mundhak kaping pindho.

Rasionalitas mundhak kanthi cepet ing biaya tambahan ing wektu sing cendhak wis ditakoni.(braket solar & ndandani solar)

Importir Eropa gedhe nyatakake yen saliyane PSS, Maersk uga ngetrapake biaya tambahan gangguan perdagangan kanggo nutupi biaya tambahan kanggo ngliwati Tanjung Harapan. Importir takon babagan rasionalitas kenaikan biaya tambahan kanthi cepet ing wektu sing cendhak lan kuciwane karo kekurangan komunikasi perusahaan pengiriman babagan masalah iki. Dheweke uga ujar manawa macem-macem strategi biaya tambahan perusahaan liner saiki bisa uga nggumunake.

Kekurangan papan utamane amarga penundaan pelayaran lan jadwal kapal sing telat, tinimbang pelayaran kosong. Miturut sumber, sanajan kargo wis diatur ing lelungan sing ditundha sabanjure, bisa uga ditundha maneh amarga operator kudu ngisi kargo sing sadurunge ditinggal.

Pengangkut barang liyane nyatakake keprihatinan, ujar manawa perusahaan kapal mesthi nggunakake kahanan iki kanggo mbatesi alokasi ruang, sing nyebabake nyuda papan kanggo pelanggan kontrak jangka panjang. Pengangkut barang kasebut nuduhake manawa operator nyuda kuota ruang nganti 80% meh tanpa peringatan, lan para pelanggan mung bisa entuk papan luwih akeh kanthi nampa FAK utawa rega dijamin premium. Senajan padha ora marem, padha ora duwe akeh pilihan ing saiki.

Kajaba iku, faktor psikologis sing ngganggu sawetara pengirim kalebu salah pangerten babagan papan sing ora cukup lan pelayaran kosong operator. Dheweke ngarepake yen tarif kargo bakal mudhun sawise Festival Musim Semi lan ngira-ngira biaya logistik.

Ing rute perdagangan wétan-kulon utama liyane, tarif kargo titik tetep ora owah. Khusus, rute Shanghai-Los Angeles WCI mudhun 1% dadi $3,371/FEU, dene rute Shanghai-New York lan Rotterdam-New York loro-lorone tetep stabil ing $4,382/FEU lan $2,210/FEU.