"Pelabon Transit" uga asring diarani "papan transit", sing tegese barang kasebut saka port mangkat menyang plabuhan tujuane, lan ngliwati port sing tiga ing jadwal. Pelabuhan sing terus dikirim menyang tujuan sing dituju yaiku port transit. Port transshipment umume minangka port dhasar, saéngga kapal sing nelpon port transshipment umume kapal gedhe saka rute pengiriman internasional lan kapal feeder sing pindhah lan saka macem-macem port ing wilayah kasebut.
Pelabuhan mbukak / Papan pangiriman = port transit / port tujuan?
Yen mung nuduhake transportasi laut (eksporProduk sing Cepetkayatajangkar wedgelanrod benangbiasane dikirim dening segara), port discharge ora nuduhakePort Transit, lan papan pangiriman nuduhake plabuhan sing dituju. Yen pesenan, umume sampeyan mung kudu nuduhake papan pangiriman. Terpilih kanggo perusahaan pengiriman kanggo mutusake apa transship utawa port transshipment sing arep dituju.
Ing kasus transportasi multimodal, port discharge nuduhake plabuhan tujuan, lan papan pangiriman nuduhake tujuan kasebut. Amarga macem-macem porting mbukak bisa duwe macem-macem fees transshipment, port barang-barang kudu dituduhake nalika pesenan.
Panggunaan port transit gaib
free
Apa sing dakkarepake kanggo ngomong babagan iki yaiku Transfer Segmen. Nyetelport transshipmentMinangka port perdagangan gratis bisa nggayuh tujuan tarif. Contone, Hong Kong minangka port perdagangan gratis. Yen barang kasebut ditransfer menyang Hong Kong; Barang sing ora diwenehake khusus dening negara kasebut sejatine bisa nggayuh tujuan ekspor pajak, lan uga bakal ana subsidi rebat pajak.
1.Hold Barang
Iki transit transit perusahaan pengiriman. Ing perdagangan internasional, macem-macem faktor nyebabake barang-barang ing tengah-tengah perjalanan supaya ora bisa maju, lan barang kudu dianakake. Consignor bisa ngetrapake perusahaan pengiriman kanggo ditahan sadurunge teka ing port transit. Sawise masalah perdagangan wis rampung, barang bakal dikirim menyang plabuhan tujuan. Iki cenderung luwih gampang kanggo maneuver tinimbang kapal langsung. Nanging biaya ora murah.
2. Kode transit Transit
Kapal bakal nelpon ing pirang-pirang port, saengga ana akeh kode inftions sing diajukake ing Wharf sing padha, yaiku kode port transshipment sabanjure. Yen kapal-kapal kasebut ngiseni kode kasebut, yen kode ora bisa dicocogake, wadhah kasebut ora bisa mlebu port. Yen dicocogake nanging dudu plabuhan transshipment nyata, sanajan mlebu port lan papan kapal, mula bakal dibongkar ing port sing salah. Yen modifikasi kasebut bener sadurunge ngirim kapal kasebut, kothak bisa uga dibongkar menyang port sing salah. Biaya panguasa bisa dhuwur banget, lan paukuman abot uga ditrapake.
3. Babagan Katentuan Pengiriman
Ing proses transportasi kargo internasional, amarga alasan geografis utawa politik lan ekonomi, lan sapiturute, kargo kudu ditranses ing port tartamtu utawa lokasi liyane. Yen pesenan, perlu kanggo mbatesi port transit. Nanging ing pungkasan iku gumantung saka perusahaan pengiriman nampa transit ing kene. Yen ditampa, syarat-syarat port transit jelas, biasane sawise plabuhan tujuan, umume nyambung "liwat (liwat (liwat (kanthi transshipment ing ...)". Tuladha klausa ing ngisor iki:
Ing operasi nyata kita, kita ora kudu langsung nambani port transit minangka port tujuan, supaya supaya kasalahan transportasi lan kerugian sing ora perlu. Amarga port transshipment mung minangka port sementara kanggo mindhah barang, dudu tujuan sing pungkasan.
Wektu Pos: Aug-24-2023