"Pelabuhan transit" uga kadhangkala diarani "panggonan transit", sing tegese barang kasebut pindhah saka pelabuhan keberangkatan menyang pelabuhan tujuan, lan ngliwati pelabuhan katelu ing itinerary. Pelabuhan sing terus dikirim menyang panggonan sing dituju yaiku pelabuhan transit. Pelabuhan transshipment umume minangka pelabuhan dhasar, mula kapal sing nelpon ing pelabuhan transshipment umume kapal gedhe saka rute pengiriman internasional utama lan kapal feeder sing menyang lan saka macem-macem pelabuhan ing wilayah kasebut.
Pelabuhan unloading / panggonan pangiriman = pelabuhan transit / pelabuhan tujuan?
Yen mung nuduhake transportasi laut（Eksporproduk pengikatkayatajangkar wedgelanrod Utasbiasane dikirim dening segara), port discharge ora ngrujuk menyangpelabuhan transit, lan panggonan pangiriman nuduhake port tujuan. Nalika pesenan, umume sampeyan mung kudu nuduhake panggonan pangiriman. Perusahaan pelayaran kudu mutusake apa arep transship utawa port transshipment sing arep dituju.
Ing kasus transportasi multimodal, port discharge nuduhake port tujuan, lan panggonan pangiriman nuduhake tujuan. Wiwit port unloading beda bakal duwe biaya transshipment beda, port unloading kudu dituduhake nalika pesenan.
Panggunaan Ajaib saka Pelabuhan Transit
bebas tugas
Sing arep dakkandhakake ing kene yaiku transfer segmen. Setelan ingport transshipmentminangka pelabuhan perdagangan bebas bisa nggayuh tujuan pengurangan tarif. Contone, Hong Kong minangka pelabuhan perdagangan bebas. Yen barang ditransfer menyang Hong Kong; barang-barang sing ora ditetepake khusus dening negara dhasar bisa nggayuh tujuan bebas pajak ekspor, malah bakal ana subsidi potongan pajak.
1. nyekel barang
Punika transit perusahaan pelayaran. Ing perdagangan internasional, macem-macem faktor nyebabake barang sing ana ing tengah perjalanan ora bisa maju, lan barang kasebut kudu dicekel. Consignor bisa nglamar kanggo perusahaan pelayaran kanggo ditahan sadurunge tekan ing pelabuhan transit. Sawise masalah perdagangan rampung, barang kasebut bakal dikirim menyang pelabuhan tujuan. Iki cenderung luwih gampang kanggo maneuver tinimbang kapal langsung. Nanging regane ora murah.
2. Kode port transit
Kapal bakal nelpon ing pirang-pirang port, mula ana akeh kode port-entry sing diajukake ing dermaga sing padha, yaiku, kode port transshipment sabanjure. Yen shipper ngisi kode ing karsane, yen kode ora bisa dicocogake, wadhah ora bakal bisa mlebu port. Yen dicocogake nanging dudu port transshipment sing nyata, mula sanajan mlebu ing pelabuhan lan numpak kapal, bakal dibongkar ing pelabuhan sing salah. Yen modifikasi kasebut bener sadurunge ngirim kapal, kothak kasebut uga bisa dibongkar menyang port sing salah. Biaya reshipment bisa dhuwur banget, lan denda sing abot bisa uga ditrapake.
3. Babagan syarat-syarat transshipment
Ing proses transportasi kargo internasional, amarga alasan geografis utawa politik lan ekonomi, lan liya-liyane, kargo kasebut kudu dikirim ing pelabuhan tartamtu utawa lokasi liyane. Nalika pesenan, perlu kanggo matesi port transit. Nanging ing pungkasan iku gumantung apa perusahaan kapal nampa transit kene. Yen ditampa, syarat lan katemtuan port transit wis jelas, biasane sawise pelabuhan tujuan, umume disambungake liwat "VIA (liwat, liwat)" utawa "W / T (karo transshipment ing ..., transshipment ing ...)". Conto klausa ing ngisor iki:
Ing operasi nyata kita, kita ngirim ora langsung nambani port transit minangka port tujuan, supaya minangka kanggo supaya kasalahan transportasi lan losses rasah. Amarga port transshipment mung minangka pelabuhan sementara kanggo transfer barang, dudu tujuan akhir barang.
Wektu kirim: Aug-24-2023