ისტორიაში ყველაზე სრულყოფილი გადაზიდვის პორტის შესაკრავების ცოდნა

„ტრანზიტულ პორტს“ ზოგჯერ ასევე მოიხსენიებენ, როგორც „ტრანზიტ ადგილს“, რაც ნიშნავს, რომ საქონელი მიდის გამგზავრების პორტიდან დანიშნულების პორტში და გადის მარშრუტის მესამე პორტში. პორტი, რომელიც აგრძელებს გაგზავნას დანიშნულების ადგილამდე, არის სატრანზიტო პორტი. გადატვირთვის პორტი, როგორც წესი, ძირითადი პორტია, ასე რომ, გემები, რომლებიც დაფრინავენ გადაზიდვის პორტში, ძირითადად არიან დიდი გემები ძირითადი საერთაშორისო გადაზიდვის მარშრუტებიდან და მიმწოდებელი გემები, რომლებიც მიდიან და მიდიან რეგიონის სხვადასხვა პორტებში.

გადმოტვირთვის პორტი/მიწოდების ადგილი=სატრანზიტო პორტი/დანიშნულების პორტი?

თუ ეს ეხება მხოლოდ საზღვაო ტრანსპორტირებას (ექსპორტსშესაკრავების პროდუქტებიროგორიცაასოლი წამყვანიდახრახნიანი წნელებიძირითადად იგზავნება საზღვაო გზით), განტვირთვის პორტი ეხებასატრანზიტო პორტი, ხოლო მიწოდების ადგილი ეხება დანიშნულების პორტს. დაჯავშნისას, როგორც წესი, საჭიროა მხოლოდ მიწოდების ადგილის მითითება. გადამზიდავი კომპანიის გადასაწყვეტია, გადაიტვირთოს თუ გადაზიდვის რომელ პორტში წავიდეს.

მულტიმოდალური ტრანსპორტის შემთხვევაში, განტვირთვის პორტი ეხება დანიშნულების პორტს, ხოლო მიწოდების ადგილი - დანიშნულების ადგილს. ვინაიდან სხვადასხვა გადმოტვირთვის პორტებს განსხვავებული გადაზიდვის საფასური ექნებათ, გადმოტვირთვის პორტი უნდა იყოს მითითებული დაჯავშნისას.

სატრანზიტო პორტების ჯადოსნური გამოყენება

უბაჟო

რაზეც აქ მინდა ვისაუბრო, არის სეგმენტის გადაცემა. დაყენებაგადაზიდვის პორტიროგორც თავისუფალ სავაჭრო პორტს შეუძლია მიაღწიოს ტარიფის შემცირების მიზანს. მაგალითად, ჰონგ კონგი თავისუფალი სავაჭრო პორტია. თუ საქონელი გადადის ჰონგ კონგში; საქონელს, რომელიც არ არის სპეციალურად გათვალისწინებული სახელმწიფოს მიერ, ძირითადად შეიძლება მიაღწიოს საექსპორტო გადასახადის გათავისუფლების მიზანს და იქნება საგადასახადო შეღავათებიც კი.

1. შეინახეთ საქონელი

აქ არის გადამზიდავი კომპანიის ტრანზიტი. საერთაშორისო ვაჭრობაში სხვადასხვა ფაქტორები განაპირობებენ, რომ საქონელი შუა გზაზე ვერ ახერხებს წინსვლას და საქონლის შენახვა სჭირდება. ტვირთგამგზავნს შეუძლია მიმართოს გადამზიდავ კომპანიას დაკავების თაობაზე სატრანზიტო პორტში მისვლამდე. ვაჭრობის პრობლემის მოგვარების შემდეგ საქონელი გადაიგზავნება დანიშნულების პორტში. ეს უფრო ადვილია მანევრირება, ვიდრე პირდაპირი გემი. მაგრამ ღირებულება არ არის იაფი.

2. სატრანზიტო პორტის კოდი

გემი გამოიძახებს რამდენიმე პორტს, ასე რომ, არსებობს მრავალი პორტში შესვლის კოდი, რომელიც შეტანილია იმავე ნავსადგურში, ანუ შემდგომი გადაზიდვის პორტის კოდები. თუ გამგზავნი შეავსებს კოდებს სურვილისამებრ, თუ კოდების შეთავსება შეუძლებელია, კონტეინერი ვერ შეძლებს პორტში შესვლას. თუ ის შეესაბამება, მაგრამ არა რეალურ გადაზიდვის პორტს, მაშინაც კი, თუ ის პორტში შევიდეს და გემზე ჩაჯდეს, ის არასწორ პორტში განიტვირთება. თუ მოდიფიკაცია სწორია გემის გაგზავნამდე, ყუთი ასევე შეიძლება გადმოიტვირთოს არასწორ პორტში. ხელახალი გადაზიდვის ხარჯები შეიძლება იყოს ძალიან მაღალი და ასევე შეიძლება დაწესდეს მძიმე ჯარიმები.

3. გადაზიდვის პირობების შესახებ

ტვირთის საერთაშორისო გადაზიდვის პროცესში, გეოგრაფიული ან პოლიტიკური და ეკონომიკური მიზეზების გამო და ა.შ. საჭიროა ტვირთის გადაზიდვა გარკვეულ პორტებში ან სხვა ადგილებში. დაჯავშნისას აუცილებელია სატრანზიტო პორტის შეზღუდვა. მაგრამ საბოლოოდ ეს დამოკიდებულია იმაზე, მიიღებს თუ არა გადამზიდავი კომპანია აქ ტრანზიტს. თუ მიღებულია, სატრანზიტო პორტის პირობები ნათელია, როგორც წესი, დანიშნულების პორტის შემდეგ, რომელიც ჩვეულებრივ დაკავშირებულია „VIA (via, via)“ ან „W/T (გადაზიდვით…, გადაზიდვა…)“ საშუალებით. შემდეგი პუნქტების მაგალითები:

ჩვენს რეალურ ოპერაციებში, ჩვენ არ უნდა მივიჩნიოთ უშუალოდ სატრანზიტო პორტი, როგორც დანიშნულების პორტი, რათა თავიდან ავიცილოთ ტრანსპორტირების შეცდომები და არასაჭირო დანაკარგები. იმის გამო, რომ გადაზიდვის პორტი არის მხოლოდ დროებითი პორტი საქონლის გადასატანად და არა საქონლის საბოლოო დანიშნულების ადგილი.