Тасымалдау кеңістігінің тығыздығы ұзақ мерзімді келісімшарттар бойынша тауарларды тасымалдау ықтималдығын одан әрі арттырады.(болт арқылы сына анкері)
Азия-Еуропа бағыты бойынша сұраныстың күшті өсуі жүк тасымалдаушы компаниялар мен экспедиторлардың күткенінен асып түскендей, ал кеңістікті қатайту ұзақ мерзімді келісімшарттар бойынша жүктерді тасымалдау мүмкіндігін одан әрі арттырды.
Еуропалық экспедитор жақында клиенттерден кеңістікті бөлу туралы көптеген сұраулар алғанын айтып, келісімшарт мөлшерлемелері спот тарифтерінен әлдеқайда төмен екенін және жүк тасымалдау компаниялары әдетте бос кезеңдерде жүк ставкалары жоғары жүктерге басымдық беретінін айтты. Экспедитор қазіргі қалыптан тыс жағдайды түсіну қиын екенін баса айтты.
Тұтыну жаңа жылға қарай өсуде, еуропалық импорттаушылар енді қорын толықтыру кезеңіне өтуде.(бұрандалы өзектер&B7)
Maersk компаниясының бас директоры Кевин Клейн бірінші тоқсандағы кірістер туралы сарапшылармен жақында болған қоңырауда еуропалық импорттаушылар қазір қор жинау кезеңіне кіргенін айтты. Осы кезеңде Maersk компаниясының еуропалық бағыттар бойынша жүк тасымалы көлемі 9%-ға өсті. Клейн бұл өсімнің Еуропадағы макроэкономикалық ортаның өткен жылы мінсіз болмауы мүмкін екендігіне байланысты екенін түсіндірді, бұл тауарлық-материалдық қорлардың азаюына әкелді. Жаңа жылға қадам басқан кезде тұтынудың үздіксіз өсуімен еуропалық импорттаушылар енді қорын толықтыру кезеңіне енді. Drewry World Container Index (WCI) Шанхайдан Роттердамға жүк тасымалының спот тарифі аптасына 2%-ға өсіп, $3,103/FEU-ге дейін көтерілгенін көрсетеді. Сонымен қатар, Шанхайдан Генуяға дейінгі жүк тасымалдау құны да 3%-ға өсіп, 3717,6 доллар/FEU құрады. Шындығында, көптеген жүк жөнелтушілер жүктің кешігуін болдырмау үшін жүк тасымалының жоғары тарифтерін төлеген болуы мүмкін.
Өйткені нарықтық сұраныс күткеннен асып түсті және қуаттылықтың бір бөлігі Қызыл теңізді бұру арқылы сіңіп кетті(бетон бұрандасы)
Британдық экспедитордың айтуынша, спот тарифтерінің ағымдағы өсуі тек бастамасы болуы мүмкін, өйткені нарықтағы сұраныс күткеннен асып түседі және кейбір қуаттылық Қызыл теңізді бұру арқылы жұтылады. Экспедитор ең жоғары маусым келген кезде екінші тоқсанда көлем жоғары болады деп күтеді және нарық үшінші тоқсанға дейін жаңа кемелер жеткізілгенге дейін суымауы мүмкін.
Осы аптада Азия-Солтүстік Еуропа бағытында жаңа FAK тарифтері енгізілді. Солтүстік Еуропа порттары үшін MSC жаңа тарифі 1 мамырдан бастап $4,500/FEU құрайды. Сонымен бірге, Maersk 11 мамырдан бастап жүк тасымалының тарифтерін айтарлықтай арттыруды жоспарлап отыр, ал ең жоғары маусымдық үстеме төлем (PSS) ағымдағы $500/FEU-ден ұлғайтылады. $1500/FEU, екі есе өсті.
Қысқа мерзімде үстеме ақылардың жылдам өсуінің ұтымдылығы күмән тудырды.(күн кронштейн және күн бекіту)
Ірі еуропалық импорттаушы PSS-тен басқа, Маерск Жақсы Үміт мүйісін айналып өтудің қосымша шығындарын жабу үшін сауданы үзу үшін үстеме ақы алғанын атап өтті. Импорттаушы қысқа мерзімде үстеме ақылардың тез көтерілуінің ұтымдылығына күмән келтіріп, жүк тасымалдаушы компанияның бұл мәселе бойынша байланысының жоқтығына қынжылыс білдірді. Одан әрі ол қазіргі уақытта лайнерлік компаниялардың әртүрлі қосымша ақы стратегиялары таң қалдыруы мүмкін екенін айтты.
Кеңістіктің тапшылығы негізінен бос желкендерді емес, рейстерді кейінге қалдыру мен кешіктірілген кеме кестелеріне байланысты. Дереккөздердің айтуынша, жүк келесі кейінге қалдырылған рейске реттелсе де, ол қайтадан кешіктірілуі мүмкін, себебі тасымалдаушы бұрын тасталған жүкті тиеу керек.
Тағы бір экспедитор жүк тасымалдаушы компаниялар бұл жағдайды кеңістікті бөлуді шектеу үшін міндетті түрде пайдаланады, нәтижесінде ұзақ мерзімді келісімшарт бойынша тұтынушылар үшін кеңістік қысқарады деп алаңдаушылық білдірді. Экспедитор тасымалдаушы өзінің ғарыштық квотасын 80% дерлік ескертусіз қысқартқанын және клиенттер тек FAK немесе премиум кепілді бағаны қабылдау арқылы көбірек орын ала алатынын атап өтті. Олардың көңілдері толмаса да, қазіргі таңда таңдауы көп болмады.
Сонымен қатар, кейбір жүк жөнелтушілерді алаңдататын психологиялық факторларға кеңістіктің жеткіліксіздігі және тасымалдаушының бос желкендері туралы түсінбеушілік жатады. Бастапқыда олар көктем мерекесінен кейін жүк тасымалының тарифтері төмендейді деп күткен және сәйкесінше логистикалық шығындарды бюджетке түсірген.
Шығыстан батысқа дейінгі басқа да ірі сауда жолдарында жүк тасымалдау тарифтері негізінен өзгеріссіз қалды. Атап айтқанда, WCI Шанхай-Лос-Анджелес бағыты 1%-ға төмендеп, $3,371/FEU құрады, ал Шанхай-Нью-Йорк және Роттердам-Нью-Йорк бағыттары сәйкесінше $4,382/FEU және $2,210/FEU деңгейінде тұрақты болып қалды.
Хабарлама уақыты: 2024 жылдың 10 мамыры