Жүк тасымалдау шығындары импорт пен экспортқа көбірек алаңдайды және көптеген жүк тасымалдау компаниялары жүк тасымалының тым көп өсуін күткен жоқ.
Азия елдерінің жалпы экспорттық жағдайының баяулауына байланысты Азиядан Америка Құрама Штаттарына тауарларды тасымалдау құны тыныш түрде тез өсе бастады. Бұл құбылыс өте оғаш.
Жақында жарияланған соңғы деректер Жапонияның экспорты екі жылдан астам уақыттан бері алғаш рет төмендегенін көрсетті, бұл экономиканың қалпына келуі ауыр желмен бетпе-бет келе жатқанын көрсетті. Сонымен қатар, Оңтүстік Корея мен Вьетнам сияқты Азияның ірі сауда елдерінің экспорттық деректері де өте әлсіз және бұлыңғыр.
Дегенмен, контейнерлік жүк тасымалы нарығында қазіргі уақытта мүлде басқа сценарий пайда болуда. 15 тамызда аяқталатын алты апта ішінде Қытайдан Америка Құрама Штаттарына жөнелтілген 40 футтық контейнердің орташа жүк тасымалы бағасы 61%-ға өсіп, 2075 долларға жетті. Жалпы, сала мамандары бағаның бұлай өсуінің басты себебін ірі жүк тасымалдаушы компаниялардың жүк тасымалы тарифтеріне жасанды түзетулер енгізуі дейді. Maersk және CMA CGM сияқты өнімділігі әлі де күрт төмендеп келе жатқан тасымалдаушы алып компаниялар GRI, FAK мөлшерлемесін және кейбір бағыттар бойынша ең жоғары маусымдық үстеме (PSS) сияқты тасымалдау ақысын көтерді. FIXDEX зауыты негізінен өндіредітруболт сына якорь, бұрандалы өзектер.
Қытай логистика және сатып алу федерациясының халықаралық экспедиторлық бөлімшесінің төрағасы және Қытай халықаралық кеме қатынасы желісінің бас директоры Кан Шучун БАҚ өкілдеріне берген сұхбатында жүк тасымалы тарифтерінің көтерілуі жүк тасымалдаушы компаниялардың жасанды реттеуімен байланысты екенін атап көрсетті. Maersk және басқа да жүк тасымалдау компаниялары бағаны біржақты көтерді. Бұл нарықтың қалпына келуіне емес, нарықтағы хаосқа және жүк тасымалы тарифтерінің өсуіне әкеледі.
Көптеген жүк тасымалдау компаниялары жүк тасымалы тарифтерінің көтерілуіне үлкен үміт артпайды. Evergreen Shipping төрағасы Чжан Яньи бір кездері қазіргі жаһандық контейнерлік тасымалдау нарығы әлі де сұраныс пен ұсыныстың үлкен алшақтығы және сұраныс пен ұсыныс арасындағы елеулі теңгерімсіздік жағдайында екенін айтты. CMA CGM сондай-ақ өзінің қаржылық есебінде 2023 жылдың бірінші жартыжылдығында көлік және логистика саласының нарықтық конъюнктурасы нашарлағанын және макроэкономикалық және геосаяси белгісіздік жылдың екінші жартысында жаһандық экономикалық өсудің баяу қарқынымен сақталғанын мәлімдеді. Сонымен қатар, жаңадан жеткізілген қуаттар нарыққа түсуін жалғастыруда, бұл әсіресе шығыс-батыс бағыттарында жүк тасымалы тарифтерін төмендетуі мүмкін.
Баға өскенге дейін Қытайдан АҚШ-тың Батыс жағалауына контейнерлік жүк тасымалының бағасы 2022 жылдың ақпанында бір қорап үшін шамамен 10 000 доллардан маусымның аяғында бөлшек саудадағы тауарлық-материалдық қорлардың артық болуына және сұраныстың әлсіздігіне байланысты тапсырыстардың азаюына байланысты 1,300 долларға дейін төмендеді. Ірі жүк тасымалдаушы компаниялардың пайдасын азайтыңыз.
Бағаның соңғы өсуіне көптеген американдық бөлшек саудагерлер дайын сияқты. Тим Смит, Gabe's Old Time Pottery үй тауарларын сатушының жаһандық жөнелту және логистика директоры, жеткізу тарифтерінің кенеттен өсуі шектеулі әсер еткенін айтты. Компания осы жылдың басында тасымалдау бағасын хеджирлеп, жүктің жартысын белгіленген мөлшерлеме бойынша құлыптады, ол қазір спот бағасынан төмен саудаланады. «Жүк тасымалының тарифтері қайтадан төмендеуі мүмкін, және біз тіпті бір сәтте спот нарығына қайта оралуымыз мүмкін», - деді Смит.
Жүк тағы төмендеуі мүмкін
Импорттаушылар мен жүк тасымалы саласының сарапшылары жүк тасымалының спот тарифтерінің жақында өсуі қысқа мерзімді болады деп күтеді - АҚШ-тың контейнерлік импорты бір жыл бұрынғы деңгейден төмен болып қалады, ал кейбір мұхиттық тасымалдау желілері сұраныс төмендеген кезде тапсырыс берген жаңа контейнерлік кемелерді жеткізе бастады. шыңы. Нарық қосымша қуаттарды енгізеді.
Данияның Bimco кеме сауда ұйымының мәліметі бойынша, 2023 жылдың алғашқы жеті айында жаңа контейнерлік кемелердің жеткізілуі 1,2 миллион контейнер сыйымдылығының артып, рекорд орнатқанына тең. Кларксонс, кеме қатынасы жөніндегі кеңесші, жаңа жаһандық контейнерлік кемелердің жеткізілімі биылғы жылы 2 миллион TEU жетеді деп болжайды, бұл жыл сайынғы жеткізу бойынша рекорд орнатып, жаһандық контейнерлік флоттың сыйымдылығын шамамен 7% -ға арттырады. 2,5 миллион TEU жетеді.
Maersk сияқты мұхит кемелерінің алыптары желкенді тоқтату және кемелерді баяулату арқылы өнімділікті тиімді түрде ағызу арқылы жеткізуді азайтты. Бірақ Drewry Shipping Consulting Group басқарушы директоры Филип Дамас келесі жылы тағы да көп контейнерлік кемелер пайдалануға беріледі деп күтілуде деп мәлімдеді. «Артық қуаттылық толқыны әлемдік жүк тасымалдау саласына әсер ететіні сөзсіз. Сондықтан біз жүк тасымалдау тарифтерінің осы күзде төмендеу үрдісін қалпына келтіретінін көреміз.
Осындай жағдайда теңізде жүк тасымалдауды ұлғайту жөніндегі кеме компаниясының бастамасы қанша уақытқа созылады? Қытай логистика және сатып алу федерациясының халықаралық экспедиторлық бөлімшесінің төрағасы және Қытай халықаралық кеме қатынасы желісінің бас директоры Кан Шучун жүк тасымалы тарифтерінің көтерілуі халықаралық сауданы айтарлықтай тежеп, шығындардың өсуіне және транзакциялардың қысқаруына әкеледі деп санайды. Жүк көлемі азайған жағдайда жүк тасымалы тарифтерінің көтерілуі тұрақсыз. Кан Шучун былай деп болжайды: «Тасымалдау компаниясының бағаны көтеру әрекеті шамамен екі айға созылады, ал жүк тасымалы бұдан кейін төмендейді. Егер басқа ерекше себептер болмаса және нарық қолайлы болса, жүк тасымалдаушы компания мен жүк иесі арасындағы ойын көп ұзамай тасымалдаушы компания мен жүк жөнелтуші арасындағы шайқасқа айналады. Корпоративтік ойын».
Жеткізу компаниялары жиі қолданатын стратегиялар
Қазіргі уақытта көбірек пайда алу үшін кейбір жүк тасымалдау компаниялары ұзақ мерзімді келісім-шарттардағы тіркелген жүк тасымалы тарифтерінің құбылмалы спот нарығына қарағанда төмен болуы фактісін толтыру үшін ең жоғары маусымдық үстеме ақы алуды қарастыруда. Бұл стратегия күзде және жыл соңындағы мерекелерде күшті сұранысты жеңу үшін бұрын тасымалдау желілерінде жиі қолданылған.
Алайда, Флоридада орналасқан Travelpro Products жүк тасымалдау компаниясының логистика жөніндегі директоры Эрин Флит тасымалдаушының 2021 және 2022 жылдардағы жүк жөнелтушілердің көпшілігіне теріс әсер ететін қосымша ақы енгізу әрекетінен бас тартқанын айтты (орын табуға асығады). Бұл елестету мүмкін емес. Бірақ қазіргі келіссөздер дәл осыған байланысты, оған көлем де, нарық та мүмкіндік бермейді. «
Жіберу уақыты: 31 тамыз 2023 ж