ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳು, ಕೈಬಿಟ್ಟ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳು! ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಏರುತ್ತಿವೆ

ಬಿಗಿಯಾದ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.(ಬೋಲ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಬೆಣೆ ಆಂಕರ್)

ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯ ಬಲವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಜಾಗವನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರೊಬ್ಬರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ಸ್ಥಳ ಹಂಚಿಕೆಯ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಚಾರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಗುತ್ತಿಗೆ ದರಗಳು ಸ್ಪಾಟ್ ದರಗಳಿಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಿಡುವಿಲ್ಲದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟ ಎಂದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.

ಹೊಸ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಬಳಕೆಯು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವಂತೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಮದುದಾರರು ಈಗ ಪುನಃ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.(ಥ್ರೆಡ್ ರಾಡ್ಗಳು&B7)

ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಸಿಇಒ ಕೆವಿನ್ ಕ್ಲೈನ್ ​​ವಿಶ್ಲೇಷಕರೊಂದಿಗೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಗಳಿಕೆಯ ಕರೆಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಮದುದಾರರು ಈಗ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವಿಕೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಸ್ಕ್‌ನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಪ್ರಮಾಣವು 9% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥೂಲ ಆರ್ಥಿಕ ವಾತಾವರಣವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕ್ಲೈನ್ ​​ವಿವರಿಸಿದರು, ಇದು ದಾಸ್ತಾನು ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನಾವು ಹೊಸ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಮದುದಾರರು ಈಗ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಡ್ರೂರಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಕಂಟೈನರ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ (WCI) ಶಾಂಘೈನಿಂದ ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ಗೆ ಸ್ಪಾಟ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ವಾರದಿಂದ ವಾರಕ್ಕೆ $3,103/FEU ಗೆ 2% ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಜಿನೋವಾಗೆ ಸ್ಪಾಟ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು 3% ರಷ್ಟು $3,717.6/FEU ಗೆ ಏರಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸರಕು ವಿಳಂಬವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅನೇಕ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಿರಬಹುದು.

ಏಕೆಂದರೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ತಿರುವು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ತಿರುಪು)

ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ತಿರುವುಗಳಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ ಸ್ಪಾಟ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉಲ್ಬಣವು ಕೇವಲ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರೊಬ್ಬರು ಹೇಳಿದರು. ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ ಆಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿದಾಗ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದವರೆಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ತಣ್ಣಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಈ ವಾರ, ಏಷ್ಯಾ-ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ FAK ದರಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ MSC ಯ ಹೊಸ ದರವು ಮೇ 1 ರಿಂದ $4,500/FEU ಆಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೇ 11 ರಿಂದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಯೋಜಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಋತುವಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು (PSS) ಪ್ರಸ್ತುತ $500/FEU ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು. $1,500/FEU, ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳ.

ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳ ತ್ವರಿತ ಹೆಚ್ಚಳದ ತರ್ಕಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಲಾಗಿದೆ.(ಸೌರ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಸೌರ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್)

ದೊಡ್ಡ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಮದುದಾರರು PSS ಜೊತೆಗೆ, ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ವ್ಯಾಪಾರ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಸಹ ವಿಧಿಸಿದರು. ಆಮದುದಾರರು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳ ತ್ವರಿತ ಹೆಚ್ಚಳದ ತರ್ಕಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಯ ಸಂವಹನದ ಕೊರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಿರಾಶೆ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಲೈನರ್ ಕಂಪನಿಗಳ ವಿವಿಧ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್ ತಂತ್ರಗಳು ಗೊಂದಲಮಯವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಕೊರತೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಮುದ್ರಯಾನವನ್ನು ಮುಂದೂಡುವುದು ಮತ್ತು ಖಾಲಿ ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕಿಂತ ವಿಳಂಬವಾದ ಹಡಗು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳಿಂದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮುಂದಿನ ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದ್ದರೂ ಸಹ, ವಾಹಕವು ಹಿಂದೆ ಕೈಬಿಟ್ಟ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅದು ಮತ್ತೆ ವಿಳಂಬವಾಗಬಹುದು.

ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಜಾಗದ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ತಮ್ಮ ಜಾಗದ ಕೋಟಾವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ 80% ರಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರು FAK ಅಥವಾ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಖಾತರಿಯ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಅವರು ತೃಪ್ತರಾಗದಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಅವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆ ಇರಲಿಲ್ಲ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕೆಲವು ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ತೊಂದರೆ ನೀಡುವ ಮಾನಸಿಕ ಅಂಶಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಖಾಲಿ ನೌಕಾಯಾನದ ಬಗ್ಗೆ ತಪ್ಪು ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ ನಂತರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಕುಸಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಬಜೆಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಮೂಲತಃ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದರು.

ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಪಾಟ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿವೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, WCI ಯ ಶಾಂಘೈ-ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮಾರ್ಗವು $3,371/FEU ಗೆ 1% ಕುಸಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಶಾಂಘೈ-ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್-ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ $4,382/FEU ಮತ್ತು $2,210/FEU ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿವೆ.