ಇತ್ತೀಚಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸುದ್ದಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತೆ ಕುಸಿಯುತ್ತವೆ

ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಆಮದು ಮತ್ತು ರಫ್ತಿನ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲ.

ಏಷ್ಯಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ನಿಧಾನಗತಿಯ ರಫ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ವೇಗವಾಗಿ ಏರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯು ಜಪಾನ್‌ನ ರಫ್ತುಗಳು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕುಸಿದಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ, ಆರ್ಥಿಕ ಚೇತರಿಕೆಯು ಭಾರೀ ತಲೆನೋವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಏಷ್ಯಾದ ವ್ಯಾಪಾರ ದೇಶಗಳ ರಫ್ತು ಮಾಹಿತಿಯು ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲ ಮತ್ತು ಮಂಕಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಸನ್ನಿವೇಶವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 15ಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಂಡ ಆರು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾದ 40-ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗೆ ಸರಾಸರಿ ಸ್ಪಾಟ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು 61% ಏರಿಕೆಯಾಗಿ $2,075 ಆಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರದಲ್ಲಿ ಕೃತಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಿರುವುದು ಈ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣ ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ದೈತ್ಯರಾದ Maersk ಮತ್ತು CMA CGM, ಅವರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಇನ್ನೂ ಕುಸಿಯುತ್ತಿದೆ, ಸಮಗ್ರ ದರದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕ GRI, FAK ದರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ ಸರ್‌ಚಾರ್ಜ್ (PSS) ನಂತಹ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಿದೆ. FIXDEX ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆಟ್ರುಬೋಲ್ಟ್ ಬೆಣೆ ಆಂಕರ್, ಥ್ರೆಡ್ ರಾಡ್ಗಳು.

ಚೀನಾ ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪರ್ಚೇಸಿಂಗ್‌ನ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫ್ರೈಟ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಶಾಖೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಸಿಇಒ ಕಾಂಗ್ ಶುಚುನ್ ಅವರು ಮಾಧ್ಯಮಕ್ಕೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳ ಕೃತಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೇ ಕಾರಣ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಏಕಪಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ. ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬದಲು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಅನೇಕ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಏರುತ್ತಿರುವ ಸರಕು ದರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಎವರ್‌ಗ್ರೀನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಚೇರ್ಮನ್ ಝಾಂಗ್ ಯಾನಿ ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಾಗತಿಕ ಕಂಟೈನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಅಂತರ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ಗಂಭೀರ ಅಸಮತೋಲನದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. CMA CGM ತನ್ನ ಹಣಕಾಸು ವರದಿಯಲ್ಲಿ 2023 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಉದ್ಯಮದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಸ್ಥೂಲ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಗಳು ಉಳಿದಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೊಸದಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ, ಇದು ಸರಕು ದರಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ.

ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯ ಮೊದಲು, ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದಾಸ್ತಾನು ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಆರ್ಡರ್‌ಗಳಿಂದಾಗಿ ಚೀನಾದಿಂದ US ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್‌ಗೆ ಕಂಟೈನರ್ ಸರಕು ಬೆಲೆಗಳು ಫೆಬ್ರವರಿ 2022 ರಲ್ಲಿ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು $10,000 ರಿಂದ ಜೂನ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ $1,300 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕಾಗಿ, ಅನೇಕ ಅಮೇರಿಕನ್ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಗೃಹ ಸರಕುಗಳ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಗೇಬ್‌ನ ಓಲ್ಡ್ ಟೈಮ್ ಪಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ನಿರ್ದೇಶಕ ಟಿಮ್ ಸ್ಮಿತ್, ಹಡಗು ದರಗಳಲ್ಲಿನ ಹಠಾತ್ ಹೆಚ್ಚಳವು ಸೀಮಿತ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಕಂಪನಿಯು ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಿತು, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಿರ ದರದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಿತು, ಅದು ಈಗ ಸ್ಪಾಟ್ ಬೆಲೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಹಿವಾಟು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. "ಸರಕು ದರಗಳು ಮತ್ತೆ ಕೆಳಗಿಳಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದರಿಂದ ನಾವು ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯಬಹುದು" ಎಂದು ಸ್ಮಿತ್ ಹೇಳಿದರು.

ಸರಕು ಮತ್ತೆ ಇಳಿಯಬಹುದು

ಆಮದುದಾರರು ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮದ ತಜ್ಞರು ಸ್ಪಾಟ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ-ಯುಎಸ್ ಕಂಟೇನರ್ ಆಮದುಗಳು ವರ್ಷದ ಹಿಂದಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಸಾಗರ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳು ಬೇಡಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದ ಹೊಸ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರುತ್ತಿದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಚುಚ್ಚುತ್ತದೆ.

ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಸ್ಥೆ ಬಿಮ್ಕೊ ಪ್ರಕಾರ, 2023 ರ ಮೊದಲ ಏಳು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳ ವಿತರಣೆಯು 1.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ, ಇದು ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ. ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕನ್ಸಲ್ಟೆನ್ಸಿಯಾದ ಕ್ಲಾರ್ಕ್‌ಸನ್ಸ್, ಈ ವರ್ಷ ಹೊಸ ಜಾಗತಿಕ ಕಂಟೈನರ್ ಹಡಗುಗಳ ವಿತರಣೆಯು 2 ಮಿಲಿಯನ್ TEU ಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದೆ, ವಾರ್ಷಿಕ ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಕಂಟೇನರ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಮಾರು 7% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಚಾಲನೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. 2.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಇಯು ತಲುಪುತ್ತಿದೆ.

ಮರ್ಸ್ಕ್‌ನಂತಹ ಸಾಗರ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ದೈತ್ಯರು ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬರಿದುಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಡ್ರೂರಿ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್‌ನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಫಿಲಿಪ್ ಡಮಾಸ್, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಟೈನರ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. "ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಲೆಯು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಜಾಗತಿಕ ಹಡಗು ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾಟ್ ಫ್ರೈಟ್ ದರಗಳು ತಮ್ಮ ಇಳಿಮುಖ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಬಹುದು.

ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಉಪಕ್ರಮವು ಎಷ್ಟು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ? ಚೀನಾ ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪರ್ಚೇಸಿಂಗ್‌ನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಶಾಖೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕಾಂಗ್ ಶುಚುನ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಸಿಇಒ, ಏರುತ್ತಿರುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿದ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವಹಿವಾಟುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆಯಾದ ಸರಕು ಪರಿಮಾಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳ ಹೆಚ್ಚಳವು ಸಮರ್ಥನೀಯವಲ್ಲ. ಕಾಂಗ್ ಶುಚುನ್ ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿಯುತ್ತಾರೆ, “ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳದ ನಡವಳಿಕೆಯು ಸುಮಾರು ಎರಡು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ಸರಕು ದರವು ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಕಾರಣಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಹಡಗು ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಸರಕು ಮಾಲೀಕರ ನಡುವಿನ ಆಟವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹಡಗು ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆದಾರರ ನಡುವಿನ ಯುದ್ಧವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಗೇಮಿಂಗ್."

ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ತಂತ್ರಗಳು

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಕೆಲವು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಬಾಷ್ಪಶೀಲ ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಗರಿಷ್ಠ ಋತುವಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿವೆ. ಶರತ್ಕಾಲದ ಮತ್ತು ವರ್ಷಾಂತ್ಯದ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಈ ತಂತ್ರವನ್ನು ಹಿಂದೆ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಮೂಲದ ಲಗೇಜ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ಟ್ರಾವೆಲ್‌ಪ್ರೊ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನ ನಿರ್ದೇಶಕ ಎರಿನ್ ಫ್ಲೀಟ್, 2021 ಮತ್ತು 2022 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಗಣೆದಾರರ ಮೇಲೆ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ (ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಧಾವಿಸುವ) ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸುವ ವಾಹಕದ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಅವರು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಇದು ಊಹಿಸಲೂ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾತುಕತೆಗಳು ನಿಖರವಾಗಿ ಏನು, ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣ ಅಥವಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಅದನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. "